L15飞机不仅具有类似前线战斗机的机动飞行特性，同时具有良好的低速安全操纵性。飞机起落特性良好，起飞着陆迎角范围宽裕，从而使得飞机的起飞着陆速度具有较宽的调整空间，以更好地在多种飞机之间形成良好衔接。
L15飞机是唯一一款新一代的双发超音速高级教练机。L15飞机目前至少有高级教练机AJT、战斗入门教练机LIFT和战斗机中队伴随教练机三种版本，可以完成所有高级训练、战斗入门训练和伴随训练任务，并可向下兼顾基础训练任务。
“猎鹰”L15是以实机形式参加第11届迪拜国际航展的我国航空工业的唯一代表，这也是猎鹰超音速高级教练机首次飞出国门。同时，也是中国航空工业第一次全面、系统、深入地在国际市场上展示一型高级教练机，突显了中航工业决心保持在世界教练机市场先进行列的决心和意志。
韩国航宇工业公司(KAI)曾耗时4年多向阿联酋推销其T-50“金鹰”教练/攻击机但却无果而终。现在，KAI公司已决定将目光从阿联酋转向中东其他有教练机需求的国家。
雅克-130设计用于军用飞行员的先进飞行训练以及战斗战术训练。雅克-130教练机是综合教练系统的组成要素之一，除此以外还包括“雅克-152”主教练机、地面仿真器。
M-346该机长度为11.49米，机翼面积9.72平米，装备有先进的玻璃化座舱和新型的数字化飞行控制系统。实用升限13700米，最大航程2000千米，作战载荷3000千克。
HJT-36的正常起飞重量为3500千克，最大起飞重量4500千克，最大马赫数为0.75M，最大航程1200千米，实用升限9000米。外形与俄罗斯米格-AT高级教练机极其相似。
方锦星，中航工业成都飞机工业集团有限责任公司副总工程师，研究员级高级工程师，歼7系列飞机主管总师。
2001年大型预警机开始立项研制，2003年就实现了载机首飞，2004年完成全状态首飞并交付部队试用。
2001年，国防科工委任命杨伟为歼－10双座型总设计师。为加快枭龙研制步伐，杨伟又被任命为枭龙总设计师。
飞豹战机蜚声海外，而以做强“国”字牌飞机而闻名的一飞院总师唐长红，正是这一国家重点型号飞机的总设计师。
1990年毕业于北航，先后任仪表组设计员、无线电组设计员、航电设计室主任，副总设计师、直升机总设计师。
受油机技术是成熟的技术，属于战略性技术。就沈阳飞机设计所而言，歼八D研制是一张白纸，没有任何资料可以借鉴。
石屏自少年时代起，就立志学习航空，报考大学时第一志愿就是：飞机设计。这是条充满艰辛、充满坎坷的路。
周振国现任西飞技术中心首席专家。1998年被任命为轰-6H总设计师。为轰六、运七飞机的特设系统做出突出贡献
自从进入成都飞机设计所起，张继高就投身歼-10飞机前身“新歼”气动布局研究。风洞现场几乎成他的第二个家。
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