波音与中国携手飞翔_新闻中心_新浪网
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波音与中国合作伙伴携手飞翔

  波音公司是中国航空工业的合作伙伴。波音将继续增加在中国的业务、投资和多方面的承诺,致力于协助中国建设安全、先进的民用航空体系,并努力寻求更多与中国航空工业的合作机会。[详细]

波音高层谈与中国合作

董事长总裁兼CEO吉姆·迈克纳尼

波音与中国的合作是前所未有的,始于将近四十年前的伙伴关系使两国人民受益良多。这种伙伴关系有一个共同的目标作为动力——开发中国的航空工业市场——而且我们一起取得了卓越的成果。波音将继续增强合作计划,我们同心协力努力推动中国以及全世界民航业的发展。

波音民机总裁兼CEO斯科特·卡森

波音见证并参与了中国现代航空业的飞速发展,这个行业的发展同时也推动了中国经济的空前增长。波音非常自豪在中国建立、维护并发展安全、高效和赢利的航空运输系统的过程中发挥了重要作用。我们的目标是继续为我们的伙伴关系带来价值,使之成为典范。

民机项目总经理卡罗琳·科维

 波音与中国航空航天业的伙伴关系意义深远,双方致力于保持长期互惠互利的关系。波音的目标是和中国的合作伙伴们一起努力,通过项目合作使他们可以获得实际的技术和制造经验以及商业利益,并能保持健康、持续的增长态势。

波音(中国)投资公司总裁王建民

波音与中国之间成功的合作不仅创造出可观的经济效益,而且创造了中美两国在动态双边贸易关系中取得的双赢结果。波音与中国、中国航空工业以及航空公司客户之间的伙伴关系意义深远,早已超出飞机的范畴。我们希望继续做中国首要的航空业伙伴,与中国一起茁壮成长。

波音民机中国高级副总裁罗伯乐

 波音自1972年向中国民航总局交付在中国的第一个订单波音707以来,一直都向中国提供最好的飞机。我们对于2008年北京奥运会之前交付第一架787梦想飞机感到非常激动,因为新的梦想飞机将使我们中国航空客户的运营更环保、更高效、更成功。

波音民用飞机集团大中华区销售高级副总裁

民机集团中国事务副总裁庄博润

 在过去的35年里,波音与中国同心协力、高瞻远瞩,致力于创造一个安全、高效的全球空中交通系统,用它来联接全世界各地的人们,让他们随时随地、随心所欲飞行,并将中国和世界联接在一起同时为中国带来实质的经济利益。

波音与中国

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波音与中国

1916年 波音创始人威廉·波音聘用生于北京的工程师王助设计水上飞机。

1930年 波音通过设在上海的子公司开始向中国销售飞机。

1935年 波音派飞行员朱利斯·巴尔到中国演示波音100型飞机。

1973年 中国接收了首架波音飞机,即订购的10架波音707中的第一架。

1979年 上海飞机工业公司开始生产MD-80主起落架舱门。

2003年 上飞和西飞分别向波音交付了第300架份水平尾翼和垂直尾翼。

2004年 波音公司与中国一航集团和中国二航集团签署谅解备忘录。

2005年 波音与中国的航空公司就购买60架波音787飞机签订协议。

2006年 波音公司与中国航材进出口公司签署80架新737飞机的框架协议。

2007年 哈飞向波音公司交付为其新型波音787生产的首架份翼身整流罩。

波音最新客机787的科技创新

电源系统 环境控制系统

波音787飞机上的所有能源都来自飞机的电源系统,取消了传统的气源系统。这样的设计优化了飞机能源的使用,提高了发动机的效率。详细>>

由于取消了气源系统,波音787的空调和增压系统是通过电驱动的空气压缩机对冲压空气增压来实现的,这样可以根据飞机的实际飞行状况来调整压缩机工作状态,优化机上能源使用。详细>>

电子系统 液压和刹车系统

波音787电子系统设计中大量采用了与因特网相兼容的系统和网络技术,尤其是无线网络技术在787上得到大量应用。详细>>

波音787的液压系统的工作压力由3000psi增加到了5000psi。波音787飞机的刹车系统也是以电作为动力,没有液压管路,降低了车间和航线的维修成本,缩短了更换刹车系统的时间。详细>>

飞行控制系统 飞机结构

波音787飞机的飞行控制系统将全面采用电传操纵技术。所有的操作都是通过驾驶舱、飞行控制电子组件(FCE)和各个操纵面组成的闭环系统来完成的。详细>>

787是目前惟一的飞机结构以复合材料为主的大型民用客机,复合材料的广泛应用将彻底解决目前金属材料的腐蚀和疲劳问题,对于提高飞行安全,降低维修成本将起到至关重要的作用。详细>>


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  • 波音与中国合作伙伴携手飞翔 (20081010 11:54)
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