解放军歼15舰载机陆上滑跃起飞降落全程曝光

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　　中国在无任何外来帮助的情况下白手起家独立发展航空母舰，就如同几十年前研制“两弹一星”一样，只能摸着石头过河。虽然中国的造船业、航空业、机械制造业、电子工业等行业己得到较快发展，但在毫无经验的情况下建造系统庞杂的航母及其作战系统仍然显得有些吃力。作为航母战斗群发展的关键环节之一的舰载机飞 行员培训，在几乎所有国家都属于高技术和高风险的工作，中国当然也面临同样的问题。培养舰载机飞行员离不开舰载机陆上训练系统，可连这种系统是什么样我们都不得而知，尽管可以自行摸索，但必然会浪费大量的时间、人力和物力，且很可能要走许多弯路。美国、法国等一些国家也建有舰载机陆上训练基地，可中国要想看 一眼都不可能，更别说去接触和了解了，与此相反的是，苏联解体后，包括军事合作在内的中乌双边关系一直发展良好，这为中国接触和了解舰载机陆上训练系统提供了契机。

　　“尼特卡”系统的拥有者乌克兰自 己没有航母，不需要常年占用训练基地来培训飞行员，因此基于经济发展的需要，乌克兰曾公开表示有意向外国提供舰载机飞行员培训等合作。有媒体引述来自“尼特卡”训练中心的消息说，乌克兰不仅愿 意为中国培训飞行员，也将为印度和其他有望拥有航母的国家培训飞行员。印度巴 不得使用“尼特卡”来培训其飞行员，以提高飞行技能。据乌克兰军工人士透露， 目2008年底以来，印度海军代表曾多次造访乌克兰海军港口和海军航空兵部队，重点是位于克里米亚半岛的“尼特卡”试飞基地。该人士称，印度和乌克兰商谈的主要问题是由乌克兰帮助印度训练海军航空部队以及航空母舰战斗机飞行员。

　　近日，央视频道播出中国航母舰载机陆上训练基地珍贵视频。介绍了整个训练的组成及训练模式，几乎全部解秘了。本图集为多角度的歼15飞鲨舰载战斗机陆上起飞降落全过程。

　　据美国、加拿大、日本等国媒体援引乌克兰“尼特卡”训练中心消息人士的话说，在培训航母飞行员方面具有多年历史和丰富经验的乌克兰，几年前就开始为中国解放军培训航母舰载机飞行员。这些媒体称从乌克兰军事领域获得消息，中国早在2006年10月就派遣由海军副司令率领的大型军事代表团访乌，详细参观了位于乌克兰南部城市敖德萨和萨瓦斯托波尔的海军航空兵训练中心以及位于克里米亚半岛的“尼特卡”训练中心。访问期间，中乌双方还讨论了乌克兰帮助训练中国海军航空兵部队和培训航母飞行员的可行性。从那以后，中国工程师、飞行员、海军技术专家便开始频繁访问“尼特卡”训练基地。外媒还透露，乌克兰像中国提供了一架T-10K舰载机原型机，该机是俄罗斯苏-33舰载机的早起改良型号，原来就贵“尼特卡”训练中心所有。外国媒体的报道虽往往是捕风捉影，但不可否认的是，中国要发展航母，就肯定希望了解像“尼特卡”那样的舰载机陆上训统。随着中乌军事合作关系的进一步推进，这种愿望是完全可能实现的，而且有着事半功倍的效果。加拿大《汉和防务评论》还报道说，曾在苏联航母摇篮尼古拉耶夫造船厂工作过的乌克兰技术专家和熟练工人几年前就已经陆续进驻上海长兴岛，帮助缺乏熟练工人的中国建造航母。

　　其二，“尼特卡”让中国了解了舰载机飞行员的培训程序，对促进中国舰载机飞行员培训理论和实践有着重要借鉴意义。

　　舰载机飞行员培训是一项复杂的系统工程，从选拔、培训到能够驾机上舰通常需要数 年甚至10多年的培养过程。由于在舰上起飞和降落有特殊要求，而且舰载机执行任务也更为多样化，所以舰载机飞行员的培养和训练要远比陆基飞行员复杂得多。训练中最基本也是最困难的当属甲板起降训练，尤以着舰最为困难。战机以非常大的下滑曲线降落到以35节航速运行的航母甲板上，并用尾钩钩住拦阻索，其难度不言而喻。苏联海军曾规定所有舰载机飞行员在正式上舰之前至少要在地面模拟器和地面滑跳甲板上进行超过400次的起降训练，俄罗斯对飞行员培训也有严格要求。美国海军舰载机飞行员的陆上训练分为5个层次：一是预训，二是初级飞行训练，三是利用螺旋桨飞机进行基础和高级飞行训练，四是利用喷气机进行基础和高级飞行训练，五是模拟在航母上 起落、夜航、空战、攻击等科目。只有通过了全部考验的人才能上舰进入下一阶段的海上飞行训练。对中国海军来说，这些技术都比较生疏。俄罗斯战略和技术分析中心副主任马基延科认为，“中国目前已经具备了独立自主建造航母的能力”，但在甲板起飞等特定技术方面存在不足。因此，“中国航母除了要借鉴俄航空技术外，飞行员培训也需要俄罗斯帮忙”。

　　央视网消息：今年8月28日，习主席冒雨视察海军舰载机综合试验训练基地，观看歼15舰载机滑跃起飞与阻拦着陆训练。看到参加训练的飞行员驾歼15在复杂气象条件下干净利落完成起降动作时，习主席高度赞扬飞行员技术过硬，并为舰载机飞行员鼓掌叫好！

　　马基延科这里所说的俄罗斯帮忙，其实还是要借助“尼特卡”这一硬件平台。尽管“尼特卡”是乌克兰的，但飞行员培训技术却掌握在俄罗斯人手中。乌克兰国防部长曾表示，虽然乌境内拥有苏联时期修建的“尼特卡”航母模拟飞行平台，而且苏俄航母在乌克兰克里米亚半岛起步，虽然俄舰载机飞行培训也依赖于“尼特卡”平台，但这一切并不等于乌克兰在航母使用尤其是舰载机飞行员培养方面拥有什么“丰富经验”。也就是说，如果中国借助“尼特卡”系统培训飞行员，还必须俄罗斯点头并予以协助。

　　2008年9月初，《解放军报》报道称，“海军大连舰艇学院对接受的首批50名飞行学员进行了入学教育。首次试点接收飞行学员，是海军党委和机关为落实新时期海军战略转里做出的一项重大决策，标志着海军为探索新型飞行人才培养迈出了新路子”。据报道，此次首批接收的50名飞行学员将依托海军大连舰艇学院自动化专业，完成4年舰载机飞行专业教育，其间，除学习自动化专业课程、系统掌握自动化专业理论基础和技能方法外，学员们还将重点学习水面舰艇和飞行的基础理论知识。

　　英国《简氏防务周刊》据此推测：“50名飞行学员将进行4年舰载机飞行专业培训，以便培养出首批能够在航母上驾驶固定 翼飞机的中国海军飞行员。”然而要培训舰载机飞行员^就需要舰载机陆上训练基地。在中国目前尚无这种培训基地的背景下，国外媒体自然而然联想到了乌克兰的“尼特卡”，并称中国己派 出人员赴“尼特卡”开展训练。乌克兰当地媒体也管报道称，根据中国和乌克兰2009年7月间签署的协议，2009年9月下旬，18名来自中国空军的军官开始在乌克兰哈尔科夫空军大学接受培训，同时至少3批中国技术人员到乌克兰进行了为期3个月的航母模拟 甲板自动化控制系统技术和地面维护系统的培训，不过，上述报道并未得到中国和乌克兰方面的官方证实。

　　建造中国的“尼特卡”

　　航空母舰是威力强大的海上移动航空基地，硬件条件的限制和作战任务的复杂性要求航母舰载机飞行员与舰上工作人员具 备最优秀的专业素质。为了确保战斗力迅速生成，拥有大中型航母的各海军强国不约而同地在陆地上建造了仿真度极高的模拟训练设施，用于培训飞行员及航母搡作人员。除俄罗斯外，美、法等国也均有陆上训练设施。美国的莱克赫斯特航空试验中心拥有与“尼特卡”类似的试验平台，但规模和装备都不及“尼特卡”。法国的朗迪维肖训练基地占地约950英亩，跑道长2700米，是舰载机起降训练的陆上支援场所，该基地装备有“阵风-M”、“超军旗”等型号的战斗机，在这里受训的飞行员有21%的时间用于白天陆上模拟着舰练习，6%战的时间用于陆上模拟着舰练习，另外73%的时间于其他科目训练。

　　飞行员培训是长期的工作，租用别人的设施终究不是办法，只有拥有了自己的陆上训练基地才不会受制于人，可随时随地进行训练。在这点上，俄罗斯体会最深。苏联解体后的几年时间里，俄海军舰载机飞行员因无基地可训一度中断训练，直到1994年才与乌克兰达成租用“尼特卡”进行飞行员培训的协议。但1998年之后，因各种原因，俄海军飞行员几度中断在“尼特卡”的训练。2008年俄格战争期间，由于乌克兰明显同情和支持格鲁吉亚，造成俄乌关系恶化，乌克兰向俄罗斯下 达“逐客令”，在“尼特卡”训练的俄海军飞行员又不得不卷起铺盖走人。

歼-15舰载战斗机如何完成航空母舰起降训练示意图

　　虽然2009年5月乌克兰领导人表态允许俄罗斯继续使用“尼特卡”系统进行海军飞行员的训练工作，但乌 克兰国内仍有很多反对的声音。通过时断时续的训练，俄罗斯仅培养出了20余名合格的苏-33舰载机飞行员，目前仅有15-18人能够在航母上正常起降作业。乌克兰出尔反尔、几次驱赶俄飞行员的行径也让俄罗斯下定决心建造自己的“尼特卡”训练系统。俄海军表示，为了确保维持“库兹涅佐夫”号航母和未来航母航空联队飞行员的训练，必须建造一个新的训练场。2010年初，俄政府决定在俄南部亚速尔海海边的叶依斯克城附近建造一个海军舰载机飞行员训练中心。该中心拟在一个旧机场上改建，耗资240亿卢布(大概折合53亿人民币)，计划用时两年完成。随着新训练中心的建成，俄海军将有望彻底摆脱依赖乌克兰的被动局面。

　　印度海军在其“维拉特”号轻型航母上配备了AV-8垂直起降战斗机，飞行员培训要简单得多，但在 2004年买下俄罗斯“戈尔什科夫”号航母及米格-29K舰载机后，飞行员培训则变得十分迫切。印度一度派出人 员赴俄罗斯培训，并借助乌克兰的“尼特卡”来培训米格-29K飞行员。与此同时，印度还在国内建设自己的飞 行员训练中心。据《印度教徒报》报道，2009年4月6日，印度果阿的汉莎海军基地建成了米格舰载 机飞行员和技术人员训练中心。当时的印海军西部舰队司令贝迪表示，战机交付前训练中心就已经就绪，这还是他在海军服役40年来头一遭。贝迪透露，印海军未来舰载机的飞行员和技术人员正在俄罗斯受训，但是随着本国舰载机训练中心的落成，他们将能在自己的国家进行训练。关于印度舰载机飞行员培训基地的消息不多， 据分析该基地应该没有“尼特卡”那样的模拟飞行甲板设施。

　　航母战斗群建设对中国海军来说是长期的战略，必须有可靠的舰载机陆上培训基地，以协助飞行员飞上蓝天。美国等国媒体臆测，乌克兰正在帮助中国建造与“尼特卡”地面训练系统相类似的设施，用于舰载航空兵飞行员的训练教学。其中，湖北武汉附近已建成了全尺寸模块式水泥航母，有起降跑道和指挥塔台，另外在陕西阎良机场、黄海葫芦岛也有类似的航母训练中心。

在中国航母“辽宁号”宽阔的飞行甲板上，忙碌着许多水兵，他们分工、部位和使命非常明确。

　　2009年10月，美国“航空周刊”网站以题为“中国突现航母”的文章配发了3张据说源自中国大陆网站的图片，照片主角是坐落在武汉黄家湖畔舰船设计研究中心新区的“水泥航母”。美媒依据照片猜测，一座航空母舰的主要上层建筑正在建设当中，这一建筑的大型楼顶平台能够用作战机和直升机起降训练的甲板。彼时正在建设之中的“水泥航母”由此进入公众视野。几天后，国内某媒体记者偷拍到了另一组照片，照片中，这个与真实航母几乎完全一致的建筑正在进行装饰，建筑顶部停放着两架被包裹的飞机，但看不清是实物还是模型。他在网上说，远远望未，“水泥航母”明显用于办公用途，地上两层为水泥结构办公楼，部分己经启用。这组照片随后在网上迅速流传，并不断被西方媒体拿出来炒作。

　　日本《朝日新闻》指出，这艘“水泥航母”从 2008年开始建设，全长大约300米，与即将担当训练任务的“瓦良格”号航母属同一型号。“航母模型”上装配了雷达和电子设备，准备在设计过程中用来进行电波和通讯信号的调试试验，甲板上还装配了俄制苏-33战斗机和直升机的模型。《简氏世界舰船》猜测，它很可能用于训练航母起降甲板上的指挥人员以及制定舰载战机的停飞秩序，不过，许多专家和媒体都认为“水泥航母”用于舰载机训练系统的说法不可信。《朝日新闻》分析称，“陆地航母”主要是为基本布局设计和电磁信号测试提供实体平台，不能用来进行真实的舰载机起降训练。因为其甲板与舰岛一样是用水泥浇筑的，没有铺设强化钢板，所以不能承受舰载机起降时产生的巨大冲击力。

　　5月2日，中央电视台《焦点访谈》节目聚焦中国航母辽宁舰，曝光了辽宁舰连续放飞歼-15舰载机的画面。图为两架歼-15舰载机在辽宁舰航母上准备起飞。(来源：CCTV)

　　继武汉“水泥航母”之后，美国环球战略网又撰文指出，卫星照片显示，中国在黄海葫芦岛新建了一个航母飞行员训练中心，并指其与乌克兰的训练中心相似。《汉和防务评论》在2010年5月也称，中国已启动航母人员训练工程，训练中心可能设在辽宁省葫芦岛。文章称，随着中国第一架歼-15舰载战斗机样机的制造完成，中国一定会为海军建设试飞基地，即类似乌克兰“尼特卡”那样的海军舰载战斗机试飞中心。

　　葫芦岛己拥有“中国海军飞行学院”，海军的直升机、轰炸机、运输机飞行员都在此训练，因此中国的“尼特卡”最有可能设在葫芦岛地区。汉和认为，未来中国有可能在海军飞行学院的架构下建设舰载战斗机试飞中心，也有可能是独立建设新的海军试飞中心。“建设新的试飞机场，耗资非常庞大，等于建设陆地航母。不过，目前葫芦岛的兴城和济源海军机场都没有发现修建陆地航母跑道试验中心的迹象。”2010年8月，以利用“谷歌地球”揭露各国国防设施而出名的“影像情报分析”网站刊登一张卫星照片，显示在陕西阎良机场新辟了一条约300米的短跑道，末端是一个向上翘起的斜台。该网站还特别指出，这一设施与乌克兰的“尼特卡”系统相似。

　　无论媒体猜测的是真是假，有一点是肯定的，那就是随着中国航母发展步伐的加快，中国一定会建设自己的“尼特卡”！(作者署名：舰载武器)

中国海军又出美照：歼15飞鲨空中排队等着舰

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