珠海航展当日俄罗斯在华展示F117S矢量发动机等。F117S矢量发动机是中国急需的发动机，因为没有它歼20战机就无矢量发动机使用。

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　　AL-41F-1S涡扇发动机是我国引进苏-35S的关键

　　按照俄方的说法，俄中供应苏-35是一个的极为复杂的谈判。包含了苏-35的发动机配套、火控及外挂武器名录、机载雷达等等。

　　笔者认为中俄两国有关苏-35S合同关键就是它的发动机，也就是117S涡扇发动机(俄罗斯编号AL-41F-1S)，国内几个型号都需要这个发动机做为动力系统。

　　俄罗斯空军利佩茨克航空训练中心是今年胜利日阅兵式空军方队的主要训练基地。首次亮相阅兵式的苏-35S也在此训练。俄空军一共派了4架苏-35S战机从阿穆尔河畔共青城的飞机厂转场飞行6000多公里，来到这里训练。虽然有7架战机，可阅兵式当天只能有4架正式参加阅兵式。

　　AL-41F-1S涡扇是俄罗斯土星联合体在21世纪为苏-27改进型和PAK-FA/T-50战斗机研制了动力系统，它是在AL-31F的基础上改进而成的，其中有80%的零部件是重新研制的，包括高、低压气机、燃烧室与加力燃烧室，它的风扇直径由0.905米增加到0.932米，风扇扇叶采用了新的材料 ，提高了涡轮前温度，同时采用了发动机电子控制系统，同时还采用了无氧起动系统，这样提高了飞机的重新出动速度，最大推力86千牛，加力推力142千牛。设计使用寿命4000小时，首翻期和二次维修间隔均为1000小时，这些指标都要明显高于AL-31F，后者的最大推力75千牛，加力推力122.5千牛，设计使用寿命900小时，首翻时间为300小时。

　　从这里我们可以看到AL-41F-1S的整体战术技术指标比AL-31F要好的多，包括最大推力、加力推力、首翻期、可靠性等等，因此可以较好的提高作战飞机的性能，特别是为新型战斗机改进打下了坚实的基础。

　　我们知道战斗机有所谓的日重一磅的规律，就是战斗机研制成功以后，需要新的威胁来提高性能，不可避免的需要增加设备，这些都会增加飞机的重量，从降低飞机的推重比，影响飞机的飞行性能，让飞行包线变窄。这样就需要增加发动机的推力。

　　3月初，从南京军区某陆航旅到北海舰队航空兵某飞行团、南空航空兵某旅，都从难从严从实战出发，开展训练，锤炼过硬技能。。3月2日，南空航空兵某旅积极克服不利天气条件影响，组织开展对抗空战、对地及对海目标突击等飞行课目训练，锤炼部队在复杂气象条件下作战能力。图为战机编队起飞，奔赴对抗空域。张海深摄(来源：国防部网站)

　　苏-30MKKK需要更加强劲的发动机

　　以我国空军目前的苏-30MKK和歼-16、海军航空兵的歼-15两种主战飞机来讲，它们都是在苏-27SK的基础上研制的进行了改进改型设计，改进包括加装了两个重载挂架，同时对机翼和机身进行加固，同时还增加了部分设备，歼-15还增加了鸭翼，因此不可避免的造成飞机空重的增加，飞机的空重增加10000公斤以上，但是它们使用的AL-31F和FWS-10，它的推力仍旧停留在苏-27SK的水平之上，这样就造成苏-30MKK和歼-16、歼-15的推重比下降，飞行性能变差，包括加速性能、爬升、起降等性能。

　　歼-15需要更大推力的发动机

　　需要指出的是苏-30MKK、歼-16可能还将进一步升级，包括换装有源相控阵雷达、增加电子对抗能力，如配备拖曳诱饵，能够使用更多的精确制导武器，这样就可能的进一步增加飞机的空重，因此需要更大推力的发动机来保证飞机的推重比不致下降太多，以保证飞机的飞行性能。

中国海军又出美照：歼15飞鲨空中排队等着舰

　　从相关资料来看，我国有关厂所也在研制FWS-10的性能增强型，它采用了新的风扇、新设计了低压段，提高了燃烧室的性能，从而把发动机的推力提高12%，这样的它的性能已经达到或者接近AL-41F-1S的水平，但是从现在的进度来看，暂时还无法用于新型飞机的改进，在这种情况下引进AL-41F-1S做为应急和过渡显然也是一个稳妥的方案。

　　另外我国第四代主力作战飞机歼-20也需要AL-41F-1S涡扇发动机做为备用发动机，从相关报道来看，歼-20已经进入设计定型阶段，但是为歼-20研制的FWS-15涡扇发动机的进度明显落后，目前歼-20配备的AL-31FN-M1发动机，它的推力从122.5千牛增加到135千牛，但是它的性能仍然不足，而AL-41F-1S则是一个更好的过渡。

　　网友于五一劳动节期间在网上发布了一组歼20战机近期试飞美图。2013号歼20进行低空机动测试，展示了小半径转弯、垂直爬升接筋斗、低空横滚、小速度低空通场等动作。(鸣谢 作者：中南海保镖)

　　歼-20也需要过渡型发动机

　　这种情况与上世纪90年代的情况惊人的相似，我国的歼-10、歼-11都需要先进的涡扇发动机，但是国产FWS-10涡扇发动机进度迟缓，无法配套，只好引进俄罗斯AL-31F/FN涡扇发动机后来经过努力FWS-10涡扇可以为歼-11/-11BS做为配套，但是因为性能等原因，未能实现为歼-10战斗机进行配套，性能增强型的进度也无法满足战斗机改进改型的要求，所以不得不再次进口俄罗斯涡扇发动机。

　　实际上对于我国航空工业来说，发动机已经成为下一步发展的关键，各个型号都需要先进发动机的配套，如我国的FC-1战斗机配备的是俄罗斯发动机，出口翼龙侦察/打击无人机使用的就是奥地利发动机，出口的运-12配套的加拿大发动机。这样不但需要耗费巨资引进国外发动机，还可能受制于人，不利于我国空军作战能力的自主，也不利于我国国产战斗机出口竞争能力。

　　航空振兴，动力先行，对于我国航空发动机工业来讲，重而道远。(作者署名：鼎盛 小飞猪)

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