·【最大载重】60吨
·【最大起飞重量】220吨
·【实用升限】13000米
·【机体】长47米，翼展45米，高15米
大型军用运输机一般指最大起飞重量超过100吨的军用运输机。有时也习惯将大中型军用运输机称为大运。
按用途划分，又分为战略和战述两类。战略运输机主要承担远距离投送(一般指洲际)，最大起飞重量一般指超过150吨，载重超过40吨，正常装载航程超过4000千米，代表机型有C-17、伊尔-76和安-124等。
战术运输机一般为中小型飞机，主要在战区附近承担近距离运输任务，起飞重量60～80吨，载重量20吨左右，航程3000～4000千米，大多安装涡桨发动机，代表机型有C-130、安-12和运-8等。
据兵器知识主编瞿雁冰介绍，军用运输机的主要任务是空运军事人员、散装货物(包括食品、医药和弹药等)、大型车辆(包括卡车、吉普车、装甲车、防空车和小型直升机等)、特大型车辆(包括坦克、大炮、工程和建筑设备、大型卡车和面包车、大型货运直升机)等。也是预警指挥、加油、电子对抗等特种作战飞机的空中载机平台。
到上世纪90年代，我国装备的最大运输机不过是最大起飞重量为60吨的运-8，并且数量也比较有限，其最大载重只有20吨左右。实际上这个指标指的还是散货，而不是单件武器装备，如运-8的单件最大空投重量就不足10吨。
现役大型军用运输机巡航速度一般可达600～900千米/小时，是陆上最快运输方式高铁时速的2-3倍，海上运输速度的20倍以上。我国南北直线距离达5500千米，东西长5000千米，战时大规模动用军用运输机可在最快时间向冲突地区增派人员和重装备，提高解放军持续作战能力，加快战役进程。和平时期则是对敌威慑的战略兵器。
研制大型军用运输机涉及技术、材料、工程、管理等各方面，是庞大而复杂的系统工程。单就技术而言，涉及空气动力学，材料科学、机械制造、通信等上百课题，制造一架军用大型运输机，等于是对国家基础工业的集体考试，这对于我国突破航空工业发动机技术等难关，同西方争夺科技制高点而言，是必须要过的一道坎。
大型运输机航程已达数千甚至上万千米，可实现跨洲际部署，经空中加油后，可实施全球性运输。去年利比亚战争期间，中国空军首次派出四架伊尔-76撤侨，途经五个国家，跨越阿拉伯海和红海，单线航程近1万公里，创中国空军大型运输机航程最远、飞行时间最长纪录，顺利将1655人接运至苏丹首都，287人安全送回国。
没有军用大飞机，就没有战略空军！大运不仅是一个运输的平台，它还可改装成加油机、反潜巡逻机、电子侦察机和预警机等多种机型，其技术也有助于研发国产战略轰炸机，因此，大运首飞对我国建立战略打击和机动能力是万里长征第一步，但中国距建成大空军的标准还很远，发展战略轰炸和支援力量仍有很长路要走。
| 型号/国家 | 最大起飞重量航程 | 最大载重 | 航程 |
最大速度 | 长-翼展-高/米 | 动力 |
| 运-20/中国 |
220吨 |
60吨 | >7800千米 | >700千米/小时 | 47、45、15 | 四台D-30KP/WS18涡扇发动机 |
| 伊尔-76/俄罗斯 | 170吨 | 40-50吨 | 7800千米 | 860千米/小时 | 46.59、50.50、14.76 | 四台D-30KP涡扇发动机 |
| A400M/欧洲 | 141吨 | 38吨 | 9300千米 | 740千米/小时 | 43.8、42.4、14.6 | 四台3轴TP400-D6涡桨发动机 |
| C-17/美国 | 265吨 | 78吨 | 11600千米 | 830千米/小时 | 53.04、51.81、16.79 | 四台普惠F117-PW-100涡扇发动机 |
|
XC-2/日本 |
141吨 | 37吨 | 10950千米 | 890千米/小时 | 43.9、44.4、14.2 | 两台通用CF6-80C2涡扇发动机 |
| C-5/美国 | 380吨 | 118吨 | 10411千米 | 917千米/小时 | 75.3、67.89、19.84 | 四台通用TF39-1涡扇发动机 |
| 安-124/乌克兰 | 405吨 | 229吨 | 16500千米 | 865千米/小时 | 68.96、73.3、20.78 | 四台Lotarev D-18涡扇发动机 |
