据中国之声《新闻纵横》报道，1月26日下午2:00整，我国自主研制的大型运输机运-20在陕西阎良航空基地成功进行了首次试飞，这标志着我国成为继美国、俄罗斯、欧盟之后，少数几个可以生产大型飞机的国家和地区。

　　“谢天谢地你来了！”运20运输机成功首飞的消息传出不久，众多网友传来这样的欢呼，大型运输机在一国空军当中，究竟是什么地位？运20成功升空对于不断发展壮大的中国空军又意味着什么？

　　大型军用运输机一般指最大起飞重量超过100吨的军用运输机。按用途划分，大型军用运输机又分为战略和战术两类。本次试飞的运20属于战略运输机。军事专家葛力德说：现代大型运输机的航程已达数千甚至上万公里，经过空中加油后，可实施全球输送，大型军用运输机的装备数量、技术水平和运载效能已成为衡量一个国家是否具备“战略空军”能力的重要标志。

　　葛力德:除了拳头和大脑外，人还需要的是腿，肚子，这样才能支撑起整个躯干，运输机在整个航空体系中就相当于肚子和腿。两条腿可以跑的更远，肚子是容量，可以容纳更多的东西，所以这一个是负重，一个是载荷，从而支撑起了一个完备的空中作战体系，所以大型运输机发展的意义是非同寻常的。

　　上世纪90年代初，我国开始了大型军用运输机的研制工作，尽管这个研制起步较晚，但发展势头迅猛。采访中军事专家普遍看好运20 ，在他们看来运20很多方面。都可以和美国C17、俄罗斯的伊尔76等著名军用运输机相媲美。

　　葛力德：6-7与C17相比，尽管在运载能力上有十几吨的差别，但是同样可以投送大型的装备，像C17的话，投送M1-A1，或者M1-A2这种大型坦克，最大的重量在60吨上下，我们的运输机也可以投送陆军最先进的三代的主攻坦克，这个能力也是具备的，所以这个能力是不相上下的。像伊尔76的话就差了20吨，这个就有代差了。7-8另外从航电水平来看的话，我们比伊尔76，甚至重点发展的伊尔476的发展来看的话，我们有更大的优势。

　　运-20是一款大型宽体军用运输机，由4个涡扇发动机提供动力。采用的是临界上单翼结构。网上资料显示;运-20机组人员由3人组成，飞机采用传统布局，三点式起落架，前起落架两个轮，可90度偏转。最大载重量66吨，机身长47米，翼展45米，高15米，最大起飞重量220吨。跻身全球十大运力最强运输机之列。

　　《世界军事》杂志主编陈虎：运20与此前研发的国外运输机相比，有后发的优势，我研制的晚，我可以把更新的技术运用这里面，一个好的军用大型运输机，要求是拉得多、跑得远、而且能在短跑道、土跑道等恶劣条件下起降。运20显著的特点是比伊尔76的机舱变粗了，这意味着它的装载能力和转载适应性将会更强。

　　军用运输机问世以来，在多次重大战中都发挥了重要作用。现代战争重视高速、机动、和深入敌后作战，运输机的发展越来越受到重视，不过军事专家杜文龙认为：大型军用运输机研发技术高、研制周期长等特点，也让很多国家“望机却步”：

　　杜文龙：一个是动力难，大飞机需要大推力，低油耗的发动机，发动机又是核心技术，要靠自己去研发，因此难度较大；第二机体比较难，大型运输机作为载重飞机，载重大，所以要求整体舱室要有很好的载重能力；这样才能把大型部件、重型装备顺利装机，和投送，一个国家能制造优异的战斗机，但是未必能造出合格的大飞机。

　　军事专家葛力德认为：对于中国这样一个大国，不能指望由国外的运输机充当未来中国军队战略空运力量的主力。

　　葛力德：我们国家战略利益拓展的话，尤其是在海外，我们需要有大型运输机做基础的支撑，因为现在世界不太平，这样需要大型运输机做投送的平台，这个特殊情况指的是撤侨啊等等，因为大型运输机比大型客机在适应能力上显著提高，在跑道破坏的情况下，在不是很安全的情况下，就需要在野战简易机场能有起降能力的大型运输机。

　　陈虎则表示：运-20首飞成功，将标志中国空军从战术空军向战略空军的精彩转型：

　　陈虎：有了大型军用运输机并不意味空军就此成为战略空军，但没有自己军用大运的话，肯定不能称为是战略空军。战略空军意味着你在跨出本土，在全球，至少是在地区范围内，能实现力量投送和空中作战，也就是你的作战空域必须达到战略级别的一个范围，而达到这个范围不仅是要作战机种的作战范围有多大，其实从综合的作战半径来说，这种支援飞机的能力，对一个空军，或者说一个空军是否是战略空军将更加重要。(记者郭淼）