2014年8月中旬，在俄罗斯阿穆尔共青城航空厂建厂80周年纪念活动上，俄罗斯最新一代侧卫战机纷纷升空进行了精彩的飞行表演。包括苏-27SM、苏-30M2、苏-35战机等。其中一架升空表演的苏-35战机重新喷上了经典的蓝天白云涂装，比起04号苏-35的深紫色涂装要漂亮不少！

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　　2015年6月15日，俄罗斯联合航空制造集团(UAC)总裁尤里·斯柳萨里表示：“我们希望，向中国提供24架苏-35战斗机的合同将在2015年底以前签署。”而实际上，在之前的谈判中，中方一度希望只采购4架苏-35战斗机。这究竟是为什么呢？

　　原因很简单，中国和印度的区别在于，印度只是简单地把生产线搬回了国内，而中国则在不断地挖掘苏-27系列战斗机的潜力，且取得了重要的成就。其中最明显的例子之一就是，歼-11D型战斗机。据报道，该型战斗机配备了主动相控阵雷达、机载红外搜索与跟踪系统(IRST)、使用了更多的合成材料以减轻飞机重量、降低了飞机的雷达特征。

　　同歼-11D战斗机相比，苏-35战斗机具备一定的优势。该型战斗机的近距离格斗能力比歼-15D战斗机更强，具备更远的作战半径，任务载荷更大。此外，苏-35战斗机还采用了新的航空电子设备和座舱显示系统。但是在雷达系统方面，苏-35战斗机没有歼-11D战斗机先进。苏-35战斗机采用的是被动相控阵雷达系统(PESA)，歼-11D战斗机配备的是主动相控阵雷达，比前者的性能更强。

　　而且自冷战结束以来，中国政府一直非常重视扶植国内的战斗机生产企业，并将其提升到了战略高度。因此采购更多的国产战斗机是其中的应有之义，而继续购买俄罗斯的战斗机则会削弱这种扶持力度。那么，为什么中国还要买苏-35战斗机呢？

　　有观点认为，苏-35战斗机是一种三代半战斗机，可以压制典型的三代机。但由于只想采购4架，显然这种观点是站不住脚的。中国在未来战斗机规划上的雄心更大，同时研发歼-20战斗机和歼-31战斗机便是最好的证明。而苏-35配备的117S发动机，则可以为中国的四代机提供发动机技术参考。

　　众所周知，如果没有性能优秀的发动机，任何一款战斗机要形成强大的作战能力都无从谈起。中国的歼-20和歼-31战斗机的机身具有四代机的典型特征，采用了先进的航空电子设备。但是在发动机方面，中国还与世界先进国家存在着不小的差距。

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　　WS-10G发动机的最大推力已经达到了155千牛，单从推力上已经可以达到全球第三的水平。但是，评判航空发动机的参数并不只有最大推力一种。它需要参考许许多多的指标，包括：推重比、燃油消耗率、涡轮前温度、使用寿命、加力状态推力、体积参数、最大转速、压气机增压比、最大空气流量等等。

　　目前，WS-10G发动机还没有大规模应用到中国的战斗机上，表明这款发动机的综合性能仍需要进一步的提升。歼-20战斗机当前采用的是AL-31发动机(其中有飞机混装AL-31和太行)，歼-31战斗机采用的是RD-93发动机。这两种发动机显然跟不上中国四代机的需求。

　　有报道称，中国的WS-10G发动机可在2～3年内成熟，那么这款发动机可以初步满足五代机的需求。不过WS-10G发动机仍然是一种过度产品，中国致力于研究推力为180千牛的WS-15发动机。

　　俄罗斯四代PAK-FA型战斗机当前采用的是117S发动机，该型发动机的最大推力为142千牛。量产型PAK-FA战斗机的将采用AL-41F2型(129型)发动机。该型发动机的数据目前仍为机密，但显然该型发动机将比117S发动机更强，确保PAK-FA战斗机有强劲的动力。

　　最后回到苏-35战斗机的采购问题上来。俄罗斯联合航空制造集团(UAC)总裁尤里·斯柳萨里提出中俄签订24架苏-35战斗机合同的希望，显然是俄罗斯方面的进一步退让。因为在之前的合同谈判中，俄罗斯希望中国至少采购48架苏-35战斗机，甚至更多，显然中国不想花这么多的冤枉钱，更希望由本国企业来满足其三代机的需求。如果中俄在今年年底之前真的签订采购24架苏-35战斗机的合同，那么显然双方做了妥协。(作者署名：云上的空母)

　　俄罗斯首批苏35战机即将完成部署，但部署的位置却选在远东滨海边疆区阿穆尔河畔共青城泽姆吉机场，与中国东北面对面。根据计划，俄空军最终将在该地区部署24架苏35。

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