中国参与投资或建设的印度洋港口

　　【环球时报记者 邱永峥 马俊】中国企业18日获得巴基斯坦瓜达尔港的运营权，被一些西方媒体看做是中国向着获得海外军事基地迈出重要一步，它们甚至借此炒作中国将推行海外扩张的“珍珠链”战略。在西方眼中，中国海军走向远洋必然需要海外立足点。军事专家刘江平认为，设立海外军事基地对于当前中国而言受到理论和现实的各种限制，但中国海军客观上也存在对海外补给和维修的实际需求。如何解决其中的矛盾，是中国面临的新挑战。

　　在采访参加过索马里护航行动的舰队官兵时，《环球时报》记者多次听他们讲述在远离基地的大洋上的尴尬和不便。这种尴尬首先体现在食品上，中国人习惯的带叶蔬菜最多只能保存一个月，而一次护航行动需要持续数月。从心理上说，海上长期漂浮不能靠岸的状态，大多数人只能忍受一个月。过长时间的离岸生活会影响心理健康和士气。此外舰艇也需要保养，很多装备都需要岸上专门设施进行维护。

　　据介绍，如今中国护航编队采用各种方法，在一定程度上缓解了海外补给的问题，但其中也存在一些局限性。例如吉布提被多国护航舰艇选为停靠港，由于港口泊位有限，谁能取得优先补给权、靠港时间的长短很大程度上都取决于各国与吉布提之间的关系。相比之下，在吉布提及周边拥有多个基地的美军舰艇则自由得多。

　　刘江平认为，在民用港口临时停靠与设立军事基地的难度完全不同。在民用港口补给需要遵守所在国的法律，并受到各种限制。而军事基地虽然有独立的驻外法权，行动更自由，但设立军事基地不但会影响所在国的主权，而且必须顾及其他国家和国际社会的看法。他认为，就目前而言，中国设立海外军事军事基地的理论和现实条件都还不具备，但中国可以考虑利用高科技手段，进行非常规的海外补给。