优化：降低使用成本，提高效费比

　　L-15高教机凭借着先进的气动布局、电传飞控系统和座舱显示设备，可以高效地满足第三代战斗机的作战训练。与此同时，该机在设计中还十分重视降低使用成本，通过采用高密度结构布局、配装涡扇发动机和较高的可靠性、较好的维护性，使之具备了较高的效费比。

　　出于飞行训练安全性的考虑，L-15高教机采用了两台涡扇发动机，并排安装在后机身内部。起动系统采用空气涡轮起动机。控制系统采用全权限数字式发动机控制系统，控制燃油流量，同时装有辅助的机械液压系统和备份的机械系统，大大提高了飞机的安全性。此外，L-15高教机还尝试采用了我国研制的发动机高效防火系统，进一步提高动力装置工作的可靠性。

　　L-15高教机还在国内飞机制造领域率先尝试应用了一些新技术和新方法。例如，活动座舱盖采用了整体骨架整体模锻加工，是国内第一个最大整体骨架舱盖，达到国际先进水平；全动平尾采用的是单梁式全高度复合材料蜂窝夹层结构，这种结构设计形式在全国尚属首次；大量采用结构整体件，机身、机翼整体油箱、进气道与结构承力部件一体化设计；发动机舱采用超大活动舱门，大大提高了发动机的维护性。

　　L-15高教机采用结构损伤容限和优化设计，机体结构寿命达到10000飞行小时，达到国际先进水平，成为目前国内机体寿命最高的机型。这在很大程度上得益于大型部件整体成型等先进加工技术，不但提高了飞机的性能，同时降低了使用维护的成本。尽管初期生产成本有所提高，但从全寿命周期的装备使用来看，L-15高教机具有维护费用低、使用寿命长的特点，预计服役时间可达30年。

　　L-15高教机的设计还十分注重全机可靠性、维修性、测试性和综合保障，同时严格控制成本和重量，飞机采用全寿命费用设计，全面降低全寿命周期费用。飞机平均故障间隔飞行时间大于4小时，是国内军用飞机最高指标。该机具有良好的开敞性和很好的维护性。