契机：市场呼唤新高教

　　“猎鹰”高教机的最初设想起源于20世纪90年代中期。早在1996年，洪都在研制生产出K-8教练机数年后，充分认识到开拓国际和国内市场所带来机遇。面对21世纪企业发展需要，洪都开始酝酿发展新一代高级教练机，并着手研究高级教练机的需求和定位等有关问题。随后，有关领导和专家专题研讨了高教机市场需求、任务使命和战术技术指标。此时，中国空军更新现役高级教练机的潜在需求成为“猎鹰”高教机问世的一个契机。

　　自从上世纪90年代以来，我国研制的第三代战斗机已不断装备部队，随着装备数量的不断增加，第三代战斗机飞行员的训练任务日益繁重。虽然，现役新型战斗机的性能可以满足飞行员训练的要求，但由于价格不菲，使得部队难以大量从事新飞行员的训练，而趋向于采购价格相对便宜的教练机来进行高性能战斗机的飞行训练。

　　空军现役的高级教练机以歼教七飞机为主，其在气动布局、动力装置、操纵系统、使用寿命等方面存在一系列固有缺陷，无法高效完成第三代战斗机的高机动训练科目，需要在第三代战斗机的同型教练机上重新进行大量的适应性改装训练。涡喷发动机耗油率高，难以保证一次起落完成两个训练科目，增加了训练时间。机体与发动机返修期和总寿命短，训练效费比低。由于歼教七飞机的总体性能根本无法与第三代战斗机相匹配，导致飞行员训练难以满足要求。

　　经过充分研究和论证，洪都集团认为，研制一种性能优良、设备先进的新型通用高级教练机迫在眉睫且具有一定的市场前景。该机不仅可以保持与上一代教练机衔接合理，同时还能充分满足未来先进战斗机使用要求，使飞行员平稳顺畅地过渡到第三代战斗机，从而有效地提高飞行训练质量、降低训练费用，大大减少换装一线战斗机所需的训练时间。正是在这一背景下，“猎鹰”高教机应运而生。

　　于是，洪都在1998年11月将高教机研制纳入公司科研计划，并正式命名为L-15高级教练机。在广泛听取了有关专家和军方主管部门的意见后，洪都飞机设计所经过充分探讨和论证，确定L-15高教机应具有较大的通用性，可以很好地实现从CJ-6、JL-8(K-8国内型)到高教机的训练体系配置，主要用于衔接第三代战斗机飞行员的训练，并适当前瞻第四代战斗机训练需要，同时兼顾第二代战斗机改进型的训练要求。

　　在对国外正在发展的新型高级教练机全面分析研究的基础上，总设计师系统根据国内用户提出的新型高教机发展应遵循的原则，确定了L-15高教机的主要战术技术指标：正常起飞重量6.5吨，最大平飞速度马赫数为1.4，海平面爬升率200米／秒，最大可用飞行迎角大于30度，实用升限16000米，续航时间2.5小时，飞机总寿命达到10000飞行小时。