二炮部队长剑-10巡导弹疑似改名DF-10

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　　陆军装备领域

　　兵器工业方面，中乌技术合作最引人注目的是主战坦克动力系统，其中乌克兰马雷舍夫工厂的6TD-2型柴油机是关键“角色”。据称，在很长时间内中国坦克用柴油机都只能达到800马力左右的功率，故而作为“招牌产品”，中巴合作的MBT-2000型坦克原计划使用英国“帕金斯”动力包，但因复杂的政治和外交原因不能购买后，功率相同的6TD-2就成为首选。

　　与UGT-25000燃机一样，在总体性能略差的情况下，可靠性较为突出，而且苏式机械在寒区的适应能力向来不是问题。该型柴油机采用两侧行星齿轮传动(―个或一个以上齿轮的轴线绕另一齿轮的固定轴线回转的齿轮传动)。使MBT-2000成为第一种具备原地转向能力的国产坦克。经后期修改，该坦克车体长度有所缩短，从而降低了重量，提高了整车功重比。由于6TD-2表现出非常好的热带适应能力，而且马雷舍夫工厂几乎是以倾销价格出售，作为MBT-2000主要用户的巴基斯坦在2002年就购买了315台该型发动机，巴军将领多次表示，升级后的“哈立德”(MBT-2000的 巴方命名)坦克将超过从乌克兰进口的T-80UD/T-84。但也正是从这个项目开始，中乌军技合作似乎出现了裂痕。

　　乌克兰继承了苏联三大坦克厂之一的哈尔科夫坦克厂，该厂以生产相对髙档的T-64、T-80坦克为主，巴基斯坦购买的T-80中，很大部分都是乌军从苏联继承的现役装备。320辆的巨大订单几乎是乌克兰武器出口第一大单，乌方也希望借此出口更多坦克，因而与正在做同样努力的中国产生矛盾。由于6TD-2的价格相当便宜，采 用该发动机的中国坦克因此占有—定优势，而当时中国产发动机在性能和价格上都与6TD-2有差距，这种发动机就成为两国在坦克出口市场上竞争的关键。

　　《兵器》杂志：目前，国产MBT2000坦克在国际市场上受到普遍欢迎，业绩良好。中国兵器工业集团首席专家冯益柏总师说，MBT2000已出口到南亚和东南亚国家，南美一些国家也有购买意向。鉴于国际市场欢迎，中国兵器工业集团公司第一机械集团有限公司在MBT2000基础上研出一款更先进的出口型坦克。

　　2010年12月，5辆MTB-2000出现在秘鲁阅兵式上，之后外界开始盛传秘鲁将购买该型坦克，以替代老旧的T-55，但次年4月秘鲁宣布退货。虽然秘鲁称这是资金不足所致，但当时正向秘鲁推销T-55和T-64升级版的乌克兰的作用却不可忽视。秘鲁总统曾称购买中国坦克是“政治行为”，其单价超过400万美元，这对中国坦克来说是 相当高的，俄罗斯的消息称，秘鲁窘迫的財政状况使其只能选择400万美元以下的坦克，采用中国发动机的MBT-2000肯定会超出限价，因此哈尔科夫坦克厂肯定会卡中国脖子，让马雷舍夫工厂拒绝为这笔交易提供所需的6TD-2发动机。好笑的是，秘鲁宣布放弃中国坦克后，乌克兰也没捞到什么好处，秘鲁基本放弃了坦克升级计划，乌方的短视行为使其连发动机的利润也得不到。2011年8月，马雷舍夫工厂申请破产。

　　中乌在秘鲁坦克订单上的争夺只是一个例子，同样的事情还发生在缅甸、摩洛哥、阿尔及利亚和泰国等地，双方各有斩获，中国赢得了緬甸订单，乌克兰则以“堡垒”坦克占据了泰国市场。还有消息指出，中国从乌克兰获得了坦克炮射导弹技术，但与中俄间通过购买生产许可证获得BMP-3步兵战车武器站的交易不同，这一技术似乎只是中国出口型坦克的选配方案。

　　航空航天技术合作

　　与波折不断的地面装备合作相比，中乌在航空航天领域的合作要纯粹得多，双方为了单纯的经济利益而走到一起。两国航空领域首个大项目是“进步”设计局的AL-25TLK涡扇发动机进口合同，该发动机用于中国销售业绩最好的军用飞机之一----K-8教练机。新一代L-15髙级教练机开始研制后，中方又投资“进步”设计局的AI-222型发动机，该发动机 的无加力型号用于俄雅克-130高级教练机，而L-15要求能做超音速飞行，因而中国要求研制带加力燃烧室的AI-222-25型，并打算引进技术自行生产。不过这个交易似乎至今仍未完成谈判，很大可能是俄从中作梗。2010年，乌克兰又宣布将与中国合作，在AI-9500涡扇发动机基础上，研制新的10-11吨级中大推力发动机。

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　　中国还与乌“南方”设计局有很多合作，该局是苏联最大的火箭、导弹研制和生产机构，擅长大推力火箭发动机及运载火箭技术，其代表作是RD-120液体火箭发动机和与其配套的RD-8姿态控制发动机，据称前者是中国新型“长征”5运载火箭YE-100主发动机 的原型。2012年，中国中央电视台报道了YE-100发动机的研制工作，引起广泛关注。2013年末，“南方”设计局的工作人员来华访问，协调双方进一步合作事宜。

　　在航空方面，乌克兰也没忘记抓住一切机会同俄罗斯抢生意，甚至开始打一些俄制平台的主意。中国从俄罗斯进口的苏-27配备R-27R半主动雷达制导空空导弹，基辅雷达厂为该弹设计了9B-1101K半主动雷达引导头。据称中国有超过150枚该型导弹被运到乌克兰升级，乌方为R-27ET红外制导空空导弹设计的AZ-10导引头也获得了中方青睞。乌方还将苏-33的原型机T-10K卖给中国，狠狠摆了俄罗斯一道，让中方便宜快捷地获取了这个至关重要的参考对象。据称，以此为契机，乌克兰逐渐开始参与中国舰载机研制进程，在飞行员培训、试训基地设计和建设等方面都贡献良多。

　　并不乐现的合作前景

　　除上述项目外，中乌之间还有“栗树”3激光告警与干扰系统等合作项目，据称乌克兰研制的“卡什坦” 3系统还参与了奥运安保工作，此外还不时传出中方对安-70运输机感兴趣的传闻。中国与安东诺夫设计局在大型飞机上的合作是理所当然，季莫申科政府下台后传出的乌克兰向中国、伊朗出口KH-55空射战略巡航导弹更 是爆炸性新闻，毕竟该弹射程超过1500千米，可携带核弹头，是国际条约不容许的。由此可见，中乌军技合作已逐渐深入，由直接购买现成技术发展到合作开发。

　　近日，伊朗又公开了一种国产最新武器，代号为“Soumar”远程地对地巡航导弹。该导弹外形与俄制KH-55非常相似。与KH-55不同的是，伊朗的“Soumar”导弹在尾部加装了一个助推器提高动力。该弹号称射程2500公里。

　　虽然中乌军技合作范围广深度大，但从长远看，两国合作前景并不乐观。一方面，乌克兰缺乏武器系统的整体设计能力，只在个别领域、部件上实力较强，而前者正是俄罗斯擅长的，如果没有俄方配合，乌克兰产品的设计会受到巨大影响，这也是苏联时期工业布局的必然结果。另一方面，克兰政局动荡不安，亲俄与亲西方势力不断“拉锯”，而乌主要工业基地大都在东部，属亲俄势力地盘，易受俄方影响，俄必须从地缘政治和经济两方面考虑自己的武器出口政策，既要拉拢乌克兰，又要维护自身市场。从纵向来看，俄表现出非常明显的倾向：把苏联时期分散在各加盟共和国的军工企业和技术通过各种方式转移至自己国内，为此不惜对这些企业进行打压，这也是乌克兰亲西方政府上台后，中乌军技合作反而更顺畅的原因，毕竞乌克兰与中国没有也不会有根本性的利益冲突，亲西方政府不在乎俄罗斯的想法，而亲俄政府则必须看俄罗斯的“脸色”行事。

　　从另一个角度看，乌克兰国民经济每况愈下，其出口市场正被俄“蚕食”，军工出口最可依赖的国家正是中国这种有相当实力的合作者；但就目前的情况看，东乌克兰受俄罗斯影响会越来越大，对俄的依赖不断增加，很可能变成俄罗斯的附庸，甚至像克里米亚共和国一样加入俄联邦。野牛级甚至可能是中乌军技合作的“终点”。因此过多指望乌克兰提供技术支持是不现实的，只有抓住机会努力发展自己的军工产业，才能在未来的中乌军技合作中占据更有利的位置。

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