6月12日，辽宁舰从青岛某军港解缆启航。

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　　1992年11月16日，中国与乌克兰签订协议，购买1989年1月下水但尚未完工的一艘远洋油水补给舰；1993年5月1日，该舰被拖到大连造船厂继续建造，并于3年后完工，这艘满载排水量达到37000吨的苏联补给舰一跃成为 中国海军第一大舰，被命名为“南运”953号，后更名为“青海湖”与其舰名承载的意义(青海湖是中国最大的内陆湖泊)一样，在十多年后的今天，该舰仍是中国海军最大的补给舰，也正是从进口该舰开始，中乌军技合作逐渐进入人们的视线。

　　复杂而全面的军工产业

　　苏联解体后，乌克兰继承了3594家军工企业，职工300多万人，其中直接从事武器生产的有700多家，职工140多万，涵盖了海、陆、空、天、电子等各个方面，从基础研究到高新产品研发无所不包。独立后，乌克兰本应拥有不低于俄罗斯的军品出口能力，但现实销售业绩却相差甚远，这一方面源于俄罗斯的刻意打压，毕竟同为苏联加盟共和国，绝大多数武器都是联盟合作的产物，俄罗斯为了自己的利益，采用多种手段限制乌军事工业的发展，努力构建其对自己的依赖性：另一方面则是乌自身政策和思维限制导致的，独立后，乌克兰军工出口这块“大肥肉”被各利益集团不断争抢，有限的利润使各企业形成恶性竞争，进一步削弱了乌军工系统的整体实力，但也正是因此，才使得乌克兰武器出口没有俄罗斯那样多的政府干预性质，更多受单纯的经济利益驱使。

　　在金钱的“威力”下，乌军工企业不得不放弃单纯的成品出口贸易模式，被迫接受短期收益高却难以持久的技术合作模式，这对一些有相当军工实力，但又不能满足自身需求的国家来说价值极大，中国就是这种状况的受益者。

第7艘052D驱逐舰

　　海军的半成品和技术

　　中乌海军装备军技合作中，最引人注目的就是苏联尼古拉耶夫造船厂建造的1143.6型“瓦良格”号航母的交易，该舰本身尚未完工，只能算半成品。据称该舰抵达中国后的后续各种修复和改造也是在乌方专家的指导和技术咨询下完成的。

　　乌克兰造船工业从业人员在1995-1998年几乎减少了一半，主要原因是行业特别不景气，作为苏联最大的造船工业基地，乌方造船工作者精于制造而非设计，且对造船工业这种对技术积累要 求颇高的行业来说，乌克兰的优势相当明显。2000年前，乌克兰政局相对混乱，国家对各单位的监管缺失，大量专家级人才为了更好地生活而为别国国防工业服务，他们的努力或许不像那些出口的俄制驱逐舰一般耀眼，但对别国造船业质量和工艺方面的贡献却是不容抹杀的。

　　除“瓦良格”号外，最近引起广泛关注的是中国海军向位于克里米亚的“海洋”造船厂订购的两艘1232.2型野牛级气垫登陆艇，作为世界上最大的气垫船，1232.2型毎次出场都会吸引众多目光。该型艇满載排水量535吨，最高航速60节，最多可搭载3辆40吨级主 战坦克。虽然输送效率不如美制LCAC气垫登陆艇，但由于采用全 封闭货舱，适航性很好，适合从岸到岸的快速输送，且具有一定自卫能力，各国专家普遍认为其对中国海军意义重大。

　　该艇由苏联“金刚石”设计局于1978年开始设计，并分别在俄乌两家船厂建造，其中就有“海洋”造船厂。2006年开始，中国与俄“金刚石”设计局谈判，要求在购买一定数量成品的同时转让技术，但据说因俄方要价太高而未能达成协议，于是乌克兰成为第二选择。“饥不择食”的乌方很快全盘接受了中方要求，决定在本国建造并出售两艘1232.2型登陆艇的同时转让相关技术。

　　野牛级气垫登陆船一直是军迷们关注的重点。近日，有网友上传了南方船厂内两艘野牛级的照片。图上能看到两艘野牛级正在船台上进行舾装工作。中国从乌克兰一共订购了4艘野牛级。其中至少有一艘已经服役。根据合同后两艘野牛级是由中国自行组装建造。但这两艘的建造进度并不快，很可能是受到了乌克兰与俄罗斯之间的危机影响部件的来源。(来源：飞扬军事)

　　2007年该交易公开，随后遭到俄方强烈反对，为侵犯了俄知识产权，毕竟之前希腊海军购1232.26型登陆艇的合同就是俄乌共同完成的，这次俄方态度非常坚决，拒绝提供包括主推进燃气轮机在内的关键部件。乌方则认为，这笔交易能促使乌气垫船建造业 整体复苏，意义重大，也不愿退让，甚至将项目重新编号为958，安排 “曙光”机械厂按照中方要求重启UGT-6000型燃机生产线，替代原装的M-70燃机，据说还要转让其技术让中方实现1232.2型的国产化，此外958型也并非完全照抄1232.2型，其安装了由“海妖”联合体研制的“芙罗拉”-32综合控制系统，该系统也可独立作为模拟驾驶器使用，能通过方向盘和两个大型显示屏对全艇状况进行综合管理。此后，俄方也没有把亊情“做绝”，至少为在乌克兰境内建造的两艘958型登陆艇提供了“地平线”-25惯性导航系统及部分动力系统部件。

　　据报道，中国最新的国产气热登陆艇虽然采用了LCAC登陆艇构型，伹主机采用了UGT-6000燃机，还有乌方技术人员驻厂协助生产。中国生产的958型登陆艇已有两艘现身，在国产气垫登陆艇进展不明确的背景下，958艇的国产化显得尤为重要。2014年3月，“海洋”造船厂所在的费奥多西亚市和“海妖”联合体所在的辛菲罗波尔市已作为克里米亚共和国的一部分加入俄联邦，由于俄方一直强烈反对该项目，中方今后获得相关技术的难度和代价可能会陡增。

　　以UGT-6000为代表，中乌在海军动力系统方面的合作非常多。苏联船舶动力工业布局分两部分，列宁格勒以蒸汽轮机和核动力装置为主，乌克兰主要研制 燃气轮机。中国第一种以燃气机为动力的舰艇是052型驱逐舰， 该型舰搭载的美制LM2500燃气轮机名满天下，但苏联解体后美国对中国禁售，于是在舰用燃机领域缺乏技术积累的中国只能求助于乌克兰，于1996年购买其DA-80燃气轮机，并顺带购买了传动系统。当时乌克兰并不愿意转让技术，只同意协助中方在国内进行组装；进入21世纪后乌政局更加动荡，经济每况愈下，这才同意以UGT-25000燃机的名义转移技术。

乌克兰帮中国打破美国燃气轮机封锁

　　外媒称，中国对该型燃机的国产化进程并不顺利，至2007年只组装出1台整机，这与中国同期基本停止建造新型驱逐舰的状况吻合。UGT-25000是苏联第三代舰用燃气轮机，热效率比LM2500略差，但具有苏式机械坚固可靠的特点。中方引进该燃机后，按照本国标准对其进行了改进，而中国标准本身就参照了西方标准，因此国产UGT-25000据称实现了箱体封装、内部温度调节等更加人性化的设计，据报道，第一台国产该型燃机安装在169号驱逐舰上进行测试，结果虽然不算完美，但绝对堪用。2010年出现在公开媒体上的访谈信息证实，该燃机已实现量产，这也成为中国恢复驱逐舰建造的主要原因之一 。

　　随着中国驱逐舰排水量的增大，柴油机的功率已不能满足需求，而蒸汽轮机不适合现代驱逐舰，可以说UGT-25000项目的成功，为中国海军部分解决了“心脏病"问题，意义极其深远。还有消息指出，中乌在舰船电力推进方面也有合作。目前中国海军正在发展排水量更大的驱护舰，乌克兰无疑是最好的合作方。

　　中乌军技合作可能是全方的，除一些声名远扬的企业外，“量子”研究所等苏联时代的“隐秘”单位也出现在一些外媒宣称的中乌军技合作名单中，该所是苏联规模最大的电子设备研究机构，在同类机构中的地位可与航天系统的的“南方”设计局相提并论。美国研制出“宙斯盾”系统后，包括“量子”研究所在内的多个单位受命研发同类系统与之抗衡，苏联解体后，该所推出了多个相控阵雷达方案以供出口。一些资料认为，中国 与声所的合作正是从这时开始的。依靠苏联时期极为丰富的技术积淀和后期发展，“量子”所的设计方案并不落后，但苏联时期这类产品的研究与制造分离，解体后没有经费支持，制造单位不愿生产新产品，这些问题随着中国的资金支持迎刃而解。

　　近日，网友拍摄到船厂内4艘052D型驱逐舰同时出现的画面，包括已经服役的172号昆明舰和3艘正在建造的052D舰。（图片鸣谢：鼎盛军事 热血老年）

　　按照俄方的说法，在获得几台UGT-25000燃机后，中国开始“三条腿走路”，一方面建造基于052型的舰体平台，采用不同档次武器系统的052B型、052C型驱逐舰，另一方面还在大连造船厂建造装有俄罗斯“利夫”防空系统的051C型驱逐舰。其中最先进的052C型据称采用了“量子”研究所的“海狮”C波段有源相控阵 雷达方案。在获得乌克兰技术支援后，中国又自行解决了关键的散热难题，研制出美国AN/SPY-1舰载无源相控阵雷达外仅有的实用的舰载多功能相控阵雷达。但从两艘051C型驱逐舰的出现可以出，当时中国海军对国产雷达和新型远程舰空导弹的方案并不是很放心，052C型在完成两艘后停工数年，到2008年才重新开工的状况，也不能完全归咎于主机的“不给力”，或许也跟防空系统的成熟度有关。

　　据最新消息，052C型的发展型052D型驱逐舰已至少开工4艘，正在大量取代老式的051型驱逐舰，以“盾舰”为主力的中国海军驱逐舰群逐渐成形，在规模上仅次于美国。中国海军能取得这样的成就，是与中乌海军技术合作分不开的，值得一提的是，黑海向来是苏联海军的武器试验场，很多高新技术都是在黑海验证后投入使用的，乌克兰因此积累了大量经验和技术储备，其水翼、气垫、高速船型等技术都非常值得中国借鉴。(未完待续)

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