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近期国产常规潜艇在国际市场上连续获得斩获,先后获取了巴基斯坦、泰国海军的订货,标志着国产常规潜艇已经迈向国际市场。
不过国产常规潜艇仍旧采用传统的双壳体结构,导致它的尺寸和排水量偏高,不利于成本和费用的控制,因此对于国产常规潜艇来说可能还需要发展新一代单壳体潜艇,以适应海军和国际军贸市场的需要。
此次出售的两型常规潜艇(S20P和S20T)都是从国产S20常规潜艇发展而来,根据相关资料,S20常规潜艇的尺寸为长66米、宽8米、高8.2米,水面排水量1850吨,水下排水量2300吨,水下最大航速可达18节,在16节航速下的最大航程可达8000海里,需要指出的是这些数据还是未加装AIP系统的标准,如果加装AIP系统之后还需要增加,从它的体积、尺寸来看,S20在常规潜艇之中明显偏大,而国际市场比较流行的多是2000吨级下的中型常规潜艇,如德国的212A型潜艇的长度为56米,宽度7米,水下排水量为1800吨。而法国的鲉鱼级稍大,AIP型长度为76米,宽度为6.2米,水下排水量为2000吨级。
造成S20水下排水量偏大的一个重要原因就是它采用了双壳结构,双壳潜艇的优点就是储备浮力大、抗打击能力强、生存能力高,艇体表面光顺,建设和建造比较简单,但是它的缺点也比较大,那就是湿表面积大,阻力较大,也容易被声呐系统探测到,增加了暴露概率,表面开口过多,不利于潜艇的水动力和安静型设计,另外同样条件下,内部尺寸较小,设备和系统安装受到限制。
从现代潜艇的发展趋势来看,对于潜艇的内部空间要求 越来越大,这是因为现代潜艇的设备和系统越来越多,对于艇内空间要求自然也是水涨船高,以水声系统为例,过去常规潜艇可能只有艇艏阵,但是现代常规潜艇已经发展到了配备综合水声系统,包括艇艏综合阵、舷侧阵、拖曳线列阵,每一种声呐都需要发射/接收基阵、信号/数据处理系统、相关线缆、安装结构等,这些都需要占据了艇体空间,而安静性能提高也依赖于艇体空间的增加,现代潜艇一个重要的静音手段就是配备浮筏减震系统,从各国的工程经验来看,浮筏减震系统的体积和重量至少要达到设备的50-100%以上才能达到较好的效果,这样也增加了对于艇内空间的要求。至于AIP系统也是对于空间要求的大户,当年 日本春潮级潜潮号当年加装斯特林发动机,长度增加了大约9米,排水量增加400吨左右。
我们熟悉的基洛级常规潜艇正是大量采用了静音措施,让它的水下排水量直线突破了3000吨,这样前苏联在发展第四代常规潜艇的时候就遇到了这样的难题,如果再继续采用双壳潜艇,那么采用了综合水声系统(基洛级只配备有艇艏综合阵)、AIP系统,它的尺寸和吨位会明显增加,可能会直逼4000吨大关,不利于潜艇在黑海、波罗的海这样的狭窄的海域内使用,在国际市场上也缺乏竞争能力,如果控制吨位,那么可能又会遇到艇内空间不足的尴尬情况,在这种情况下,前苏联在设计第四代常规潜艇的时候,打破传统采用了单壳体潜艇,从而保证艇内空间的情况下控制了新艇的尺寸和吨位,这就是拉达级潜艇,它的艇长为73米,宽度为7米,水下排水量为2300吨。
从海外的资料来看,国产039型常规潜艇水下排水量已经突破了3000吨大关,甚至可能越过了4000吨,对于中国海军来说,常规潜艇的大型化应该是一件迫不得已的事情,现役核潜艇数量和质量都不如,远海作战的重任压在常规潜艇的身上,面对强敌,国产常规潜艇又需要先进、完善的水声、静音设施,这些都会增加潜艇的尺寸和吨位,所以我们看到国产常规潜艇的尺寸和吨位直线上升,对于中国海军来说毕竟常规潜艇的性能比较有限,即使AIP潜艇也无法与核潜艇相比,另外大型常规潜艇也不利于国际市场的竞争。所以我国相关单位才需要在039潜艇的基础上发展S20潜艇,从尺寸上来看,S20仍旧偏大。
随着国产095型攻击核潜艇即将设计、建造,中国海军潜艇部队肯定会向攻击核潜艇为主过渡,常规潜艇将退回中近海,在这种情况下,国产常规潜艇就需要控尺寸和吨位,以便在水深有限的近海执行任务,但是又需要配备综合水声声系统和AIP系统,这样的话国产常规潜艇采用单壳结构可能不可避免,前不久传出中国海军引进拉达级潜艇,可能就是为了引进单壳潜艇技术,单壳潜艇的设计、建造,还可以为中国海军未来发展新型核潜艇积累经验,打下基础。(作者署名:鼎盛 小飞猪)
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