美国《防务新闻》6月14日文章，原题：就军用飞机而言，中国尚未崛起 尽管美国对中国下一代飞机技术很是担心，但分析人士预料，这个东亚大国还抢占不了全球军用飞机的市场。

　　中国瞄准的显然是冷战时期充斥了俄式装备的小众市场。对那些国家而言，俄曾是替代美国的供应方，其装备一般比美国的便宜。分析师道格·贝仑森称，俄企业有必要当心中国对其传统客户构成的威胁，“中国企业逐渐发展到某种先进程度，若俄罗斯人以为能控制中国的出口，那就自欺欺人了。”

　　但中国对市场的影响是有限的，部分原因在于地缘政治。北京在南海一连串自负之举惹恼了不少邻国。蒂尔集团分析师理查德·阿杜拉斐尔说，政治是影响军品采购决定的重要因素，“目前很少有国家真想从中国购武。”甚至传统上并不亲近西方的亚洲国家也不会从中国购买。

　　当然，中国还是有机会可以打入国际市场的。它已在“对俄不重要的”市场取得有限成功，比如缅甸想购买中国的FC-1战机。中国还希望能在保加利亚争夺地盘。贝仑森认为，俄丢给中国的最大市场是中国自身，“迄今，中国已成功在自家院内夺走俄军工企业的市场份额。这得益于中国自身的技术进步。这一点欧美包括俄都有目共睹。”

　　中国面临的另一障碍在于其航空工业的固有模式。阿杜拉斐尔说，“中国对经济主体进行了改革，但航空这块仍保持原来的国有机制。”此外，还有传统的技术难题——高端发动机。尽管中国研发的发动机取得了一些小进展，且解放军越来越多使用本土产品，但中国发动机尚未强到在公开市场竞争的程度。客观的说，中国发动机仍然受制于俄罗斯的出口。目前还没任何迹象表明中国自产的发动机得到了大批量的列装。