1984年10月1日国庆35周年阅兵典礼上，中央军委主席邓小平乘坐红旗牌检阅车。

美国总统奥巴马的座驾。

　　国家领导人乘坐国产车检阅军队，自然是体现民族骄傲的首选。俄罗斯的吉尔、美国的凯迪拉克和林肯、英国的路虎、法国的VLRA系列车、意大利的菲亚特蓝旗亚……这些具有浓厚本土色彩的检阅车，不仅代表这个国家的汽车工业水平，还被赋予了特定的人文历史故事而显得更加弥足珍贵。今年，中国将举行纪念抗战胜利70周年阅兵式的消息引发外界广泛关注，网友也纷纷猜测，届时在阅兵式上，政要将会乘坐何种检阅车亮相。

　　阅兵·检阅车

　　中国：红旗系列车

　　设计汲取中国建筑杰作

　　1949年新中国刚刚成立时，中国还不能生产汽车，而像毛泽东、周恩来等当时的中央领导人所乘坐的都是从敌人那里缴获的美式吉普和少量轿车，也可能正是基于此，在1949年开国大典后毛泽东访苏时，斯大林才送给当时中国中共中央五大书记一人一辆吉斯牌高级轿车。可以说，这几辆吉斯车是新中国领导人所乘坐的第一批高级轿车。

　　2009年的10月1日，新中国诞辰60周年之际，胡锦涛主席乘坐红旗牌礼宾轿车，在天安门广场前检阅三军。中国一汽生产的这款红旗HQE顶级轿车，是中国第一款自主研发V型十二缸发动机的高端轿车，也成为当时中国汽车制造行业的巅峰之作。

　　红旗HQE整车采用全手工制造，全铝车身轻量化设计，外观及细节都蕴涵着中国式的尊贵。HQE在造型上继承了第一代红旗前高后低的船型车身。车灯设计也延续了老红旗的圆灯和筒状翼子板造型，前栅格为扇形设计，并融入了传统建筑的“九梁十八柱”寓意，宫灯状的尾灯造型与贯通前后的车身线条呼应，整体感强烈。在设计创新上，两面红旗抽象组合为新一代红旗旗舰的独有标志，应用在车头和D柱上，以光芒四射的太阳为寓意构造轮辋造型。HQE在继承老款红旗后部造型的同时又进行了局部调整，隐含着天安门的形象。

　　1958年7月1日，红旗项目正式上马。在那个“赶超英美”的“大跃进”年代，一汽人提出了“乘‘东风’，展‘红旗’，八一造出高级轿车献给毛主席”的口号。全厂上下总动员，组成攻关突击队，日夜奋战。设计人员从北京的故宫、北海、颐和园等代表中华建筑艺术杰作中获取灵感，力求将中国民族艺术之魂附到红旗轿车上。车型设计小组先后拿出了六七种不同的造型设计效果图，经过反复评议选定出一种。随后，一汽的设计师又认真对红旗轿车整车作了5次系统的试验。红旗轿车定型样车被正式编号为CA72，这才是我国有编号的第一辆真正的红旗牌高级轿车。

　　最早的CA72在翼子板一侧标有并排五面小红旗，代表工农商学兵。CA72尾部采用了独具一格的宫灯型尾灯，方向盘中央的向日葵造型及后尾标是纯金打造，车内采用了景泰蓝、福建漆、杭州织锦等。发动机是具有当时国际先进水平的v型8缸液冷发动机。由于液力传动无级变速器当时在我国尚属空白，靠 “闪电战”难以制造出来，所以其中很大部分零部件是从样车上借用过来的。1959年，红旗轿车正式定型投产，生产型号CA72，为双排座式。

　　1984年10月1日，在国庆35周年盛典上，中央军委主席邓小平乘坐红旗牌敞篷轿车驶过金水桥，检阅陆海空三军部队。当时邓小平乘坐的这辆红旗C770TJ型活动顶篷高级检阅车是一汽为国庆35周年生产的特制品。检阅车整体设计强调了庄严大方，整车长、宽、高取最大尺寸。

　　1999年10月1日，在国庆50周年阅兵式上，中央军委主席江泽民乘坐一汽生产的红旗CA772TJ特种检阅车检阅部队。CA772TJ检阅车增设了活动天窗，检阅时天窗可向后缩进后顶盖里。后舱内设置可折叠的检阅台供领导人站立，并配有可升降调节的扶手，而平时使用时与普通CA772完全相同。

　　从美式吉普车到国产红旗高级检阅车，体现了国庆阅兵现代化水平的不断提高，更反映了我国自主创新工业的发展和综合国力的提高。

　　美国：加长凯迪拉克系列车

　　安全性能精益求精

　　美国总统的阅兵车不仅在外形上下功夫，而且在安全性上更是精益求精。奥巴马的加长凯迪拉克车经过了超强的改装，其底盘来自中型卡车的设计，坚固异常，其车身经过了严酷的防弹测试，车窗玻璃由大概5英寸厚的防弹玻璃充当。美国总统肯尼迪在车上被暗杀后，改变和扭转了整个元首车的设计潮流，安全性成了最重要的考虑。1981年3月30日，里根总统被暗杀者的子弹打中，胸部受伤。他被一位安保人员硬推进他的轿车，良好的安全保护设施让这辆车成为里根总统的救命避难所。

　　2001年，美国《大众机械》杂志第6期空前热销，书摊上的杂志被一扫而空。就是因为这本杂志向世人披露了美国总统乔治·布什在就职典礼上乘坐的凯迪拉克帝威的详细资料，这辆总统检阅车被称作“可移动的堡垒”。据报道，美国总统检阅车的车身，每一厘米金属外壳都是军用装甲，就连从来都不打开的车窗也是由透明装甲制成的。这样的车身足以应付反坦克武器的攻击。为了防止遭受生化武器的袭击，该车内还装有一套独立的空气循环系统，从而将总统与外界环境完全隔离开来。由于不惜重金，凯迪拉克总统座驾成了名副其实的地面可移动堡垒：“就像空军一号是飞行的椭圆形办公室一样，在地面上，凯迪拉克可以为领导人提供同样的享受。”(孙立华)

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