资料图：俄罗斯伊尔-96运输机

　　据俄罗斯前夜网2月5日报道，去年中俄在非能源领域达成一项重大联合项目合作协议，决定共同努力研制新型宽体客机。项目成本估计为130亿美元。不过，由于卢布大幅贬值，中国希望项目成本能够适当削减。

　　今年中俄双方应当开始研发这种新型宽体客机，预计首架验证机将在2021-2022年问世，从2025年起就有可能开始向市场供应首批飞机。有趣的是，如果说在俄罗斯这种联合宽体客机研发工作主要被视为民用项目，主要目的是制造能和美国波音公司和欧洲空中客车公司竞争的产品的话，那么在中国或许会有其他用途，当地媒体已经报道称，中国可能会在新型宽体客机基础上制造前景空中加油机。

　　中国网络媒体指出，中俄新型宽体客机的原型机已经选定为俄罗斯伊尔-96运输机，而它已经拥有空中加油机改型伊尔-96T3，能够运送65吨燃油，最大航程3500公里。相比之下，中国不久前从乌克兰购买的小批量伊尔-78空中加油机的性能有些“糟糕”，在携载65吨燃油的情况下仅能飞行1000公里。另外，中国还在以国产运-20运输机为基础自主研制空中加油机，但是现在已经很明显，它在战术技术性能上同样不如中俄计划联合研制的飞机。

　　中俄宽体客观的军用版将会大幅增强中国在太平洋战场上的实力，因为除了空中加油机之外，它还能用作军用运输机或空降空投运输平台，能够远离基地行动。(编译：林海)