近日，美国媒体再次公布了美国空军F-22第五代战斗机赴叙利亚轰炸“伊斯兰国”极端武装目标的照片。这架F-22战斗机正在接受一架KC-10加油机的空中加油。

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　　国际航空展是起源于人类早期的航空活动，并伴随着航空工业的孕育和成长而产生和发展起来。从1909年世界上第一次航展至今，世界航展已走过了将近百年的历程。

　　1903年，莱特兄弟首次完成载人动力飞行，掀开了人类航空史崭新的一页。从1905年起，在部分工业国家，开始出现一些群众性的飞行活动。这种由航空爱好者自发组织的、没有丝毫商业色彩的航空集会，它们便是现代国际航展的雏形。

　　1909年，世界上第一个经过系统组织的全国性航展——巴黎航空展览会在法国问世。这个最初以保护航空遗产为宗旨的飞机静态展示会，随着第一次世界大战的迫近和军事订货的显著增长而迅速发展成为法国飞机制造商展示战机、争夺军事订单的竞技场。1949年，它进一步冲出国界，发展成为一项国际盛事。今天，巴黎航展是世界公认的规模最大的航空航天技术交流和商贸集会，被视作世界航空航天工业厂家状况的晴雨表。继法国之后，英国、德国、日本也开始举办航展。20世纪80年代以来，不少亚洲国家也先后加入航展主办国的行列。

　　那么美国作为世界第一航空大国为什么没有牛B的航展呢？是美国不重视还是另有原因？新浪军事为您独家解析。

　　美国遍地是航展！

　　美国不需要航展来展示飞机，美国航空生产基地、航天博物馆最多！

　　美国并不是没有航展，主要没有全球性的航展。美国每年有多少个航空展？答案是惊人的近200个。美国国内的航空展的规模都比较小，美国航展走了一条与众不同的路线。在世界最知名的大航展上，美国强大的航空工业实力往往能够吸引采购商们的眼球，美国企业也利用这些平台推出自己最新的产品和技术，直接出卖。相反，美国国内大大小小的航展大多以娱乐为主，并没有多少大宗商业交易或者新产品推广。与其说是举办航展，倒不如称之为娱乐嘉年华活动(美国航空大party)。这近200个航展遍布全国，规模稍大的航展会有飞行特技表演，甚至能见到世界最先进的轰炸机；规模稍小的航展则比较像是一个露天的飞机博物馆，游客可以了解军用和民用航空的发展史。

　　那么这些美国航展里到底都有些什么看点呢？美国的航展虽小，但还是能见到美国许多先进的战斗机，同时观众可以与飞行员面对面交流，观众们甚至可以进入美国最新主力战机进行参观！

美国航空航天博物馆

　　同时美国航空博物馆众，比如位于加利福尼亚州的棕榈泉航空博物馆；亚利桑那州图森市的皮马航空航天博物馆(“飞机坟场”(Boneyard)是该馆最为著名的景点。4000多架锈蚀斑斑的废弃飞机)；美国华盛顿州的波音飞机博物馆，而参观波音公司组装厂是该馆的一大亮点，来访者络绎不绝。俄亥俄州的代顿市的美国空军国家博物馆；而最大的就是美国国家航空航天博物馆，该馆座落在美国华盛顿市，是史密森氏学会创建的众多博物馆之一，也是目前世界上最大的飞行博物馆。

　　天天打仗，飞机都看够了！

　　美国不需要通过航展来展示什么，战场上的战机展示足够了！

　　美国是一个极富侵略性的大国。在冷战结束后，几乎世界所有的大战都是由美国带头所领导。而在这些战争中美国空军每次都会成为战争中的“先锋者”，不论是1991年海湾战争、 

　　1999年“外科手术”式打击南联盟、2003年伊拉克战争、2011年利比亚战争乃至今天的轰炸ISIS组织，美国空军都是首当其冲。

　　特别是在1991年的海湾战争中美国空军与美国海军的空中力量和其它盟军的空军起了非常大的作用。在战争中，美国派遣了1300余架作战飞机奔赴海湾地区，其中空军500余架，与多国剖队一起对伊拉克进行了长达一个多月的狂轰滥炸。美国和多国部队共出动各型飞机11万架次，平均日出动飞机2500架次，其中约85%为美军飞机，执行空袭任务的约占50%。美军还从海上发射了

　　280余枚巡航导弹，总投弹量达30万吨。这是二次大战以来规模最大的空袭 作战行动。伊拉克在美国和多国部队的空袭中遭受了惨重的损失，完全失去了还手能力。至2月28日海湾战争以伊拉克惨败而结束。

　　美国在陆战开始前用了六个星期的时间来摧毁伊拉克的基础设施和作战能力。战后到美伊战争美国空军是维持伊拉克北部和南部的“禁飞区”的主要力量。

　　虽然一提起F-35，大家还都觉得它还处于试飞阶段。但是请别小看它的产量——美国洛克西德马丁公司近日发布了一张今年7月拍摄照片：第100架F-35战斗机(空军型AF-41机)正在进入最终组装。预计明年年初第100架F-35将部署卢克空军基地。

　　美国空军有世界上最强大空中武力，是美军主宰战场的关键。令美国在战争中大出风头，充当美军急先锋的也是各类战机。战机的轰炸、战斗通过电视和网络直播到世界上每一个人的视觉中。所以，新浪军事笔者认为而美国发动每一次空中战役也应该算是美国空军一次航展，如“海湾航展”、“阿富汗航展”、“利比亚航展”等。只不过通过的形式是发动战争直接打击。

　　美国航空业不用竞争！

　　远离欧洲大陆各小国纷纷扰扰，一家独大！

　　航空初期欧洲厂商竞争激烈，欧洲竞速比赛盛行，加上欧洲各国历史纠葛多，出于各种目的展示和合作的需求都多。所以巴黎航展和范堡罗航展应运而生。而美国没有这方面要求，美国航空工业起家时候就是依靠自身，并不用太多合作。同时国内内部市场巨大，并不急用外销飞机。同时有一批航空企业处于霸主地位比如波音公司。

　　波音公司是全球航空航天业的领袖公司，也是世界上最大的民用和军用飞机制造商。此外，波音公司设计并制造旋翼飞机、电子和防御系统、导弹、卫星、发射装置、以及先进的信息和通讯系统。作为美国国家航空航天局的主要服务提供商，波音公司运营着航天飞机和国际空间站。波音公司还提供众多军用和民用航线支持服务，其客户分布在全球90多个国家。就销售额而言，波音公司是美国最大的出口商之一。

　　在美国，乃至全球目前无任何一家公司可以撼动波音在民航和军事战机领域的地位，波音大规模搞航展的必要性也就不那么重要了。

　　私人飞机成出租车！

　　美国遍地私人玩飞机的地方，谁在乎巴黎-布尔歇这样的盛会？

　　说起私人飞机不能不提美国。美国自然环境很适合私人驾驶飞机。全美共有1.8万个机场，大多数属于个人和社区. 在美国，最主要的交通工具一种是汽车，另一种就是飞机。美国“飞机拥有者和飞行员协会”的数据显示，目前美国的私人飞机已达22万架以上，有驾驶资格的飞行人员63万(在美国所有可以驾驶飞机的飞行员都可以驾驶私人飞机)，纯私人飞机的飞行者在25万以上。飞机，尤其是私人飞机在美国的迅速发展，与美国的地理环境和人文特性有很大关系。美国地域广阔，横跨两大洋。从东海岸到西海岸，开汽车要好几天。于是飞机是最佳的远距离交通工具。即便乘飞机，横穿美国大陆最快也得5个小时。因此私人飞行器和飞机在美国不仅发展得早，而且非常流行。

　　当地时间10月3日至5日，一年一度的美国米拉马航空展在因为2013年政府关门停摆事件而中断后，今年再度重开迎接观众，美军先进的F35B“闪电”战机首秀航展以及众多武器装备展示，吸引了数以万计的观众前往观看。图为F35B闪电战机飞行表演。

　　而美国允许私人购买飞机，并且对低空进行开放，这就造成了美国人几乎人手一架飞机。如在美国佛罗里达州一片风景优美、安静隐秘的别墅住宅区内，坐落着风格各异的房屋，而每一栋房屋门前都停放着1架或1架以上的飞机。房屋门前的大道整齐宽阔，并直通毗邻小区的一条修葺完整的飞机跑道，跑道上不时地会有飞机起飞或降落。而这些飞机几乎都是这片别墅小区业主们的私人座驾，业主们每天就是这样从自家门前驶出飞机，在这条跑道起飞后飞往其目的地，返程后亦在这里降落，返回自己的家。

　　这里就是美国最著名的航空小镇Spruce Creek的日常生活场景。Spruce Creek是美国规模最大的、最典型的航空小镇(airpark)。虽然一般的airpark多为住宅型，但为了区分工业型的airpark，又Spruce Creek这样的航空小镇称为住宅型航空小镇(Residential Airpark)。而在全美国，像Spruce Creek这样的住宅型航空小镇目前大概有几百个。

　　飞机数量的众多使得美国人对观看航展的兴趣并不是很大，毕竟天天接触这些“小玩意”。

　　同时，美国的飞机还整天在世界各地做飞行表演。

　　中国航空还需要向美国学习

　　不对比不知道，我们现在正处在中国航空工业大发展的火箭头上，中国经济形势的长期看好，今后我们一定会以更快的速度更大的规模建设自己的航空事业的。而美国就是我们追赶的目标。所以新浪军事笔者认为，中国一定会走出一条适合自己发展的航空强国之路的！(作者署名：小新)

　　要说本届航展的天气，那真是不太好。从4号开始一直到头一个公众日15日，11天的时间，晴天只有3天，其他8天都是阴天。而且在11日正式开展后就没有晴天。直到15号、16号才终于放晴露出了蓝天。新浪前方报道小组抓住这一有利天气，抓拍了航展飞行表演的精美图片。

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