当中国军迷们为歼-15舰载战斗机模型亮相珠海、以及“鹘鹰”的精彩表演与未来改进而欢呼雀跃时，从11月3日开始，美国海军下一代舰载战斗机F-35C已经在“尼米兹”号航空母舰的甲板上完成了100次弹射起飞和102次拦阻着舰。

　　而这距离这两架F-35C首次完成航母上的起飞着舰试验仅有10天，也就是说，在持续十天的时间里平均每天每架飞机要进行5个架次的起飞和着舰。可见美国人为了尽早获得在舰载机领域上的技术优势，“也是够拼的”。

　　随着歼-15在今年批量投入服役，加上其高精度模型已经在航展上进行了公开展示，代表其技术已经完全成熟。而面对美军现役主力F/A-18E/F，以及即将服役的F-35C的强势压制，再根据我军历来“装备一代，研制一代，预研一代”的发展规律，中国海军已经到了预研下一代舰载战斗机的时候。

　　根据各方消息，在本次航展上进行精彩飞行表演的“鹘鹰”战机在改进之后有望成为我国下一代舰载战斗机，而在室内展出的“鹘鹰”战机模型也明显进行了一定程度的改进。但新浪军事认为，目前这种改进仍然是基于对飞机本身性能的完善，更多是着眼于陆基中型四代机技术发展的特点，对上舰的考虑仍然远远不够。“鹘鹰”要想满足海军舰载战斗机的技术要求，还有很长的路要走。

　　目前，世界上唯一的第四代舰载战斗机只有F-35B/C。刨去垂直起降的F-35B不算，常规起降的F-35C虽然在型号发展中由于种种原因长期受到来自各方的非议，但不可否认的是，融合了美海军最新航空技术的F-35C，仍然代表着世界舰载机发展的革命。其具备的优秀隐身性能，大载弹量，高度综合化的先进航电系统和联网作战能力，以及高可靠性和维护性都为其他国家下一代舰载战斗机的发展定下了一个很难超越的目标。

　　而从美国海军本月进行如此高密度的F-35C舰上操作训练来看，不仅证明美军对F-35C非常渴望，希望早日获得在预定战场内对假想敌三代改进型战斗机的绝对技术优势；也说明F-35C的真实技术状态要远比在媒体渲染下“问题多多”的那个F-35C要成熟，我军很快就将面对第四代隐身舰载战斗机的威胁。

　　但威胁的临近也不意味着我们只有拔苗助长一途，首先，随着子系统的发展，歼-15的改进型号在未来是可能具备足够的战斗力和F/A-18E/F抗衡的。而在未来相当长的一段时间里，由于F-35C内载弹药的数量不足，F/A-18E/F仍将作为美海军对地对海打击作战的主力机种长期服役。其次，对于现阶段的中国航空工业而言，发展技术水平更高的舰载战斗机不仅需要时间，也需要科学严谨的研制流程才能保证研制出来的战机在性能上能够和F-35C抗衡，在国际局势还远没到所谓“世界大战一触即发”的时候，型号研制工作还是应该遵循正常的科学规律。

　　新浪军事认为，比起在舰载战斗机技术上的跨越，中国海军舰载航空兵更需要的是人才队伍的建设。目前，由于缺乏舰载教练机，在歼-15S双座舰载战斗机服役之前，我军舰载战斗机部队只能通过首批五位功勋舰载机试飞员的“传帮带”来扩充队伍，虽然目前舰载机训练基地已经有歼教-9H型岸上模拟起降教练机，但该机虽经改进，但在起降性能上和歼-15仍有一定差距，无法真正在“辽宁”舰上操作。

　　因此目前的“基教-8基础训练——歼教-9H岸上带飞体验——歼-15模拟器训练——歼-15岸上训练放单飞——转舰上实际训练”的流程，可谓时间长效费比低，为“辽宁”舰现有歼-15机队培训飞行员还算勉强够用，但很难应对未来舰载航空兵的发展，更是完全无法达到为未来战争储备大量飞行员的目的。

　　随着技术的发展，未来的海军航空兵作战的消耗烈度相比过去只高不低，而培养一个合格的舰载战斗机飞行员也是难上加难。如果战争爆发，以中国航空工业目前的产能实力和发展趋势，短时间生产出大量的歼-15系列乃至在未来大量生产四代舰载机并不是多么难以办到的事情。而舰载战斗机飞行员可不是这么容易就能“批量生产”出来的。

　　新浪军事认为，中国海军在继续完善歼-15系列并发展下一代舰载战斗机的同时，必须投入资金发展L-15的国内自用型教练-10的舰载型，而且不是类似岸基战斗机部队的少量搭配装备模式，而是需要大量装备。

　　首先，教练-10在大迎角飞行性能和起降性能上，相比怎么折腾还是二代机底子的歼教-9H可谓是天壤之别，几乎不需要任何气动上的改进，只需对结构进行加强(甚至都不一定需要折叠机翼)就能在“辽宁”舰上部署。而且其推重比极高，无需弹射器也能从滑跃甲板上轻松起飞，非常符合我海军现阶段的装备体系。

　　其次，教练-10气动设计优良，操纵性能极佳，且拥有全数字式电传操纵系统，具备和三代乃至四代舰载战斗机“无缝衔接”的能力，可以减少从教练机到战斗机的改装时间，极大缩短舰载机飞行员的培养周期。而且即使是之前已经在其他机种上形成操纵习惯的飞行员，也会很容易上手教练-10。

　　如果未来教练-10舰载型能够大量服役，新浪军事为大家想象了这样的画面：在国产001A型航母服役之后，届时中国海军将形成双航母兵力，其中一艘搭载歼-15系列战斗机在外部署训练；而另一艘则处于维护状态，其搭载的歼-15舰载战斗机部队将在岸上基地训练保持状态，航母结束维护后参照美国航母的经验，将承担一段时间的训练任务。

　　此时之前在岸上基地训练的教练-10舰载型将大量上舰(数量有望达到40-50架)，进行高密度训练，其目的不仅仅是为了进一步扩充舰载机部队飞行员规模，为未来更多更先进的国产航母做准备；更是为了在中国海军航空兵仍处于以岸基航空兵为主的现状时，能够通过这种方式，让每一位海军航空兵战斗机飞行员都获得在航母上操作的经验。

　　这样做相当于无形中增加了大量潜在的舰载战斗机飞行员，这些飞行员兼具舰上起降经验和长期使用海军战斗机的经验，一旦情况需要，其转型时间远比培训新飞行员的时间短。这样才能避免类似二战末期日本海军航空兵因为有经验的舰载机飞行员损失太多，新飞行员匆匆上阵，结果被美海军以性能先进的F6F“地狱猫”舰载战斗机和源源不断的高素质飞行员队伍“吊打”成“马里亚纳猎火鸡”的惨剧。

　　都说“百年海军”，我们只走过了65年，其中还有很多年的弯路，可谓任重道远。所幸如今的国际形势还留给我们能够以一个相对从容地姿态去发展的机会。新浪军事相信，中国海军的舰载航空兵必将随着航母力量的成长，在技术发展和人才队伍两方面获得长足的进步，逐步形成“洋上防空”能力，承担起新时期国家赋予海军的历史使命。