7月2日，备受关注的中国第四代国产隐形战机歼-20再次升空，进行了2次各长达1个小时的试飞，试飞中主弹舱首次挂弹。此前，歼-20战机已由成都转场阎良试飞。有分析称，在成都试飞，属于厂家的摸底试飞，而在阎良中国试飞研究院试飞，叫定型试飞，这是整个试飞过程的第二步。按照惯例，经过中国试飞研究院试飞后，这种战机即进入试生产阶段，随后就会进入空军部队开始正式服役。

　　空中放油、打开弹舱讲究多

　　歼-20是由成都飞机设计研究所设计、成都飞机工业公司制造的重型战机，用于接替歼10、歼11等第三代空中优势/多用途歼击机。自2011年初试飞以来，成飞已经组装了4架歼-20原型机。据介绍，空中突防、空地结合、攻防兼备，是歼-20战机的突出特点。歼-20不仅具有隐身飞行、超音速巡航、超常规机动、超维度互联等新一代作战飞机的通常特点，还具有长航时飞行、超远程打击等“特异功能”。

　　据介绍，歼-20作为中国第四代重型战斗机，融合全球多种优秀战机的精彩设计于一体，例如，歼-20采用了美制F-22的菱形机头和整体式黄金镀膜舱盖，并在此基础上优化了升力体设计，它还借鉴了美制F-35战机的DSI进气道改进型与EODAS系统改进版(比美国F35的更先进)。此外，歼-20还采用了俄罗斯T-50的全动垂尾(歼20为全动差动垂尾)、三维推力矢量等先进技术。

　　“新华网”报道说，歼-20的第二架原型机“2002号”机于6月20日进行了试飞。这次试飞过程中，歼-20测试了空中放油动作。中国军事专家宋心之解释说，重型战斗机载油比较多，但其起落架设计又要求尽量轻、不能太重，这样就会影响起落架结构强度。因此，飞机如果满油落地，对起落架的冲击会造成一定的损害。这时候就要把多余的油量在空中用应急的方式，通过放油口放出。空中放油一般不能在城市上空和居民区上空进行，虽然放出来的油很快就被雾化、稀释掉了，但对空气、环境还有一定的污染。

　　宋心之进一步解释说，空中放油是一个复杂科目，如飞机载油较多，必须要试验是否能够安全迅速地进行应急空中放油。一是放油后要让其迅速雾化、分散开；其次，在放油的过程中，需确保不会引起飞机重心的急剧变化，要考虑从各油箱放油的先后次序。他说，战机在哪儿试飞远比飞什么动作重要。歼-20战机由成都转场阎良试飞，意味着歼-20不再简单地由厂家进行性能摸底试飞，而是转交国家进行正式的定型试飞，是考核性地检验战机性能是否达标。在阎良试飞要装各种测试仪器，一切由数据说话，当然，飞行员的感觉也是另外一种评价方式。

　　在7月2日的试飞过程中，歼-20战机两度升空，进行了长各1小时的试飞。最重要的是，在此次试飞过程中，歼-20战机主弹舱和侧弹舱全部进行了挂弹试验，而且主弹舱首次进行了挂载导弹的挂架探出并收回试验。

　　现代战机挂载方式主要包括机内、机外两种。机外挂载的特点是技术成熟、挂载方式灵活，缺点在于雷达反射面积大，不利于隐身；机内挂载主要用于大型飞机和隐形飞机，很显然，这会增加机体横截面积，增大阻力。对于隐形飞机来说，由于弹舱形状的限制，尺寸稍大一点的弹药就很难装进机腹，这就限制了武器的射程和威力。另外，隐形战斗机在投放炸弹弹或发射导弹时，必须要打开弹舱。如何做到既隐形，又能使导弹投放或发射时对机身的影响尽量减少，这是隐形战机研制的难点问题之一。

　　歼-20战机之所以进行这种试验，就是为了测试在飞行时弹舱、挂架系统的工作稳定性，并检验空中打开弹舱对飞行状态的影响，为后续测试积累经验。这也意味着歼-20离正式服役越来越近。有分析称，与美制F-22战机相比，歼-20战机在测试中表现得更加完美。F-22战机在弹舱投放测试时，曾发现过诸多问题，例如投放飞行参数难以达到试验要求，弹药发射系统故障率偏高、舱门打开对飞行速度影响较大等问题。

　　阎良试飞院将云集6架歼-20

　　近来，中国歼-20战机频频试飞，令西方情报机构大吃一惊，这是因为项目的进展远远超出预料。那么，歼-20战机到正式列装究竟需要经过哪些考验？

　　据介绍，仅从试飞角度而言，需要经过三个过程，才能最终投入现役。

　　第一是工程试飞。在这个过程中，飞机制造承包商根据军方的设计思路研发新型战机，在制造厂完成生产后，要就进行首飞验证。虽有军方参与，但这个过程主要在工厂基地进行，用来验证飞机基本的安全性、可操作性，确保飞机能够独自安全地飞往进行定型试飞的试飞基地。在此过程中，承包商会根据在首飞中发现的问题和军方给出的意见，对战机进行局部修改，并通过多次试飞反复检验战机，以进一步暴露战机的设计缺陷，并逐一改良。这个过程比较漫长，但最终出现的会是一架性能优良的战机。只有在各方面达标后，战机才会赶赴专门的试飞研究单位进行定型试验，这也意味着新型战机由验证机进入了工程发展阶段。

　　第二是定型试飞。这个阶段通常是在位于陕西阎良的中国试飞研究院完成，这里集中了中国大批的精英试飞员。这一阶段风险最大、耗时最长、科目最多。在这一阶段，从基本飞行性能到边缘科目，从航电系统到机载武器都要根据试飞大纲进行全面测试，其中航电和机载武器试飞占到试飞总量的60%到70%。很多高强度的边界科目和特殊状态试飞风险很大，例如失速、螺旋、低空俯冲试飞等；当然也可以根据战机的实际性能，独创出如俄罗斯“眼镜蛇”、“钟”、“360转向”的等高难度动作。

　　第三是武器打靶试飞。在定型试飞完成后，战机还要进行作战使用效能试飞。只要通过这个测试，战机才能够正式装备部队。在这一阶段的测试中，战机会进行战场环境下的各种武器投放、打靶试验，以验证武器系统实际效能及人机结合使用武器的熟练程度等。这个阶段通常是由即将接装的部队进行的，那些被选定为装备新机的部队，须按照新战机作战使用大纲规定科目完成试验，才算成功。通过这一阶段的测试后，新战机就能正式进入部队服役，在全部飞行员均考核合格、达到了规定的战机服役数量后，才算形成初始作战能力。

　　由此可见，歼-20战机的试飞已进入关键的第二阶段。进入该阶段，标志着歼-20战机的整个结构趋于稳定，改变范围已经不大。在这个阶段的后期，制造商就会开始进入试生产阶段。预计，继歼-20的两架原型机飞到阎良后，后续试生产的2003～2007号机，除其中一架进行静力试验外，大部分将到中国试飞研究院进行定型试飞。

　　那么，歼-20会在何时进入现役呢？以歼-10战机的研发历程来看，歼-10从首飞到小批量生产型号首飞用了51个月，到形成战斗力用了70个月。歼-20战机技术更复杂，所需时间可能会更长，但预计到2017年的时候，也能进入批量生产状态，并在2018年左右形成初始作战能力。鉴于中国试验计划已有提速迹象，歼-20战机有可能会在更短的时间内投入现役。

　　歼-20可能要装K-100超远程空空导弹

　　在歼-20战机反复试飞的同时，国内外媒体也更加密集地猜测歼-20战机试飞的意义及其作战性能。

　　有分析称，从历次试飞过程可以看出，歼-20的目标定位高，以对付世界最先进的美军第四代战机F-22为主旨。另外，歼-20在具备先进隐身能力的同时，其电子和火控系统也具备与F-22相当的作战能力。特别值得一提的是，歼-20具有强大的短距起降能力，更适合于改装为航母舰载机。

　　就作战性能而言，歼-20战机将配备霹雳-21组合动力远距空空导弹、霹雳-12D主被动双模式制导中距空空导弹、新型霹雳10近距空空格斗导弹、雷石6精确制导滑翔炸弹、中短程空地导弹，以及改装为北斗精确制导炸弹的自由落体炸弹等各种先进的精确制导武器，另外，歼-20还配备23毫米双管机炮、两具红外曳光箔条干扰弹、四具火箭弹发射器及霹雳8近程空空格斗导弹。由此可见，歼-20战机火力极其强大。

　　另据分析，未来歼-20战机或将配备堪称“战力倍增器”的K-100超远程空空导弹，进而具备超远程空中打击能力。一旦歼-20战机装备部队，其作战半径可覆盖整个南沙群岛。歼-20作战半径在1500至2000公里左右，若从海南岛的机场起飞，作战范围可覆盖南沙群岛的所有岛礁。歼-20本身具有很强的作战能力，只要航程够，这种飞机对于整个南沙群岛的最南部、最西部、最东部岛礁的覆盖，都是非常有效的。歼-20远达2000公里的作战半径，意味着从海南三亚起飞，可以参加万安滩周边的海战而无需空中加油——万安滩是南海诸岛中被外国侵占的距离中国大陆最远的岛礁。也就是说，一旦南海出现状况，歼-20可以有效支援海军作战。如果歼-20战机从永兴岛飞赴南沙诸岛，航程还会缩短至少三分之一。

　　不过，有军事专家指出，利用歼-20战机在南海巡航简直是“高射炮打蚊子”，实战部署意义不大，因为南海的周边国家未来装备或者采购美军F-35战机的可能性不大。歼-20的作战目标是针对于美国在太平洋方向上部署的F-22和F-35等战斗机，就射程来看，歼-20战机完全有能力对驻扎在关岛的美军隐身飞机进行攻击和作战。（本报特约撰稿  叶贝茜）