本报记者 林贵鹏 通讯员 洪 涛

　　初春时节，成都军区某高炮团在滇西某地组织的一场红蓝对抗演练。战况胶着之际，红方实施战术机动，“勇士”指挥车一马当先，行进在队伍最前方，不料被蓝方精确制导武器击中。

　　“指挥车为何成了开道车？”演练复盘，团长苏小林带着作训部门进行调查，发现不少问题：指挥车没有按照战时行军编组要求行驶，指挥员携行的战备物资不全，指挥参谋也未按要求跟车随行。

　　“指挥车是战场移动指挥所，是部队运动中的指挥中枢。必须按战备要求和打仗需要使用指挥车，否则上了战场要吃大亏！”苏团长的话引起大家的警觉。大家用实战标准审视指挥车使用中存在的问题，平时指挥车当生活车用、不按作战要求使用指挥车等问题浮出水面。

　　“让指挥车‘回归’指挥位置！”该团按照作战要求，建立了一套科学完备的指挥车辆管理制度，对指挥车实行定人、定物、定车、定位管理，同时规定：除日常训练、作战演习和执行多样化军事任务外，指挥车辆必须停驶封存，不得挪作他用。在抓好指挥车“专车专用”的基础上，该团还举一反三，对战备应急出动方案更新不及时、一体化指挥平台席位“随便坐”，个别分队战备物资“三分四定”落实不到位等问题进行了整改。

　　本报记者 林贵鹏 通讯员 洪 涛