“辽宁舰”特派记者陈万军、吴登峰报道 在歼—15战机航母起降飞行训练正式开始前一天，本报记者搭乘直升机从辽宁某军用机场，飞抵正在海上训练的“辽宁舰”上，全程见证了中国舰载战机飞行员首次上舰起降飞行训练的全过程。

　　准备：一丝不苟，反复检查

　　刚上舰，记者就碰见了海军副参谋长、舰载机试验训练副总指挥宋学少将。他眼里布满血丝，声音嘶哑，看起来既疲倦，同时又很兴奋。几年来，宋学一心扑在舰载机试验训练任务上，很少回北京，偶尔回去汇报工作，同事会开玩笑说，“大宋，你到北京出差来了？”

　　舰载战斗机在运动的航母上、在复杂的环境下、在有限的着舰区中降落起飞，其风险之高、难度之大，为世界拥有航母国家所公认。我首批舰载战斗机飞行员都是从海军、空军飞行员中精挑细选出来的精英，个个技术出色、身体心理素质过硬。

　　在航母上起降飞行，跑道长度和宽度，只是陆上机场的十分之一；飞机着舰时，需要保持数百公里的时速，在眨眼间着舰挂索成功。起飞时，飞机需要在数秒内滑跃起来。因此，每一次起降，都是“过鬼门关”，被称为在“刀尖上跳舞”，对飞行员的技术、心理、生理都是极大挑战。

　　翌日清晨6时许，大海上刚透出一丝亮光。记者站在飞行甲板上，尽管身穿大衣，仍冻得直哆嗦。寒风如刀，吹在脸上十分疼痛。“辽宁舰”特种装备战位的官兵不顾严寒，早早来到各自的战位上忙碌。灯光、阻拦索、偏流板……官兵一丝不苟，反复检查，绝不允许出现一丝一毫的差错。

　　7时许，太阳完全跳出海平面。穿着七彩战衣的“辽宁舰”航空部门人员排成整齐的两行，如筛子般从飞行甲板的一端走向另一端，反复检查飞行甲板是否留有异物。

　　8时许，“辽宁舰”开始转向，顶风逆行。站在舰岛上，风几乎使人窒息，人几乎被吹成弓形，箭镞形的波浪从舰艉两端被远远地抛在身后。

　　“辽宁舰”通过调整航向、航速，为舰载战斗机首次起降飞行做好准备。

　　着舰：惊心动魄，稳稳降落

　　8时40分，“辽宁舰”上的广播播报：“歼—15飞机552号已起飞，预计28分钟后临空！”“刀尖上的舞蹈”就要开始了。塔台内，时钟指针的每一次跳动，都在揪动着全舰人员的心。

　　9时许，远处的天边传来飞机的轰鸣声。

　　塔台上，一双双充满血丝的眼睛，紧盯着监视屏幕上不断跳动的参数和曲线，密切跟踪正在空中调整飞行姿态的舰载机。

　　飞行员报告：“黄河，我是08。起落架襟翼好，安全带锁紧，油量XXX！”

　　着舰指挥官回复：“08，我是黄河。油量XXX！”

　　飞行员：“请示下降高度！”

　　着舰指挥员：“可以下降至XXX！”

　　飞行员：“明白！”

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　　在两人时断时续、不急不缓的对话声中，舰、机惊人地默契。记者耳边飞机发动机的咆哮声越来越大。

　　绕舰一转弯、二转弯，放下起落架，放下尾钩，歼—15舰载机调整好姿态飞至舰艉后上方，对准甲板跑道，以近乎完美的下滑轨迹开始降落。

　　着舰的一刻可以用惊心动魄来形容。

　　9时零8分。飞机掀起的气流，猛然涌向两侧。眨眼间，舰载机的两个后轮“拍”在甲板上，机腹后方的尾钩牢牢抓住第二道阻拦索。08号飞行员在惯性的作用下，觉得整个身体内的血都涌上头部，眼前的飞行甲板被蒙上一层红色。刹那间，疾如闪电的舰载机在阻拦索系统的作用下，滑行数十米，稳稳地停在飞行跑道上。

　　记者看见，一个巨大的“V”字出现在飞行甲板上，阻拦索的两端构成“V”字上边的两头，尾钩钩住处，正是“V”字的底间。

　　“成功了！”欢呼声中，一颗颗揪紧的心，一下子舒展开来。各个战位上热烈的掌声，瞬间激活了所有人紧绷的神经，每个人脸上都绽放出快乐的笑容。

　　在舰载机着舰的瞬间，海军副司令员、舰载机试验训练总指挥张永义中将泪水满面……

　　张永义激动地顺着舷梯，迅速地从舰岛顶端跑向飞行甲板，把记者远远地抛在身后，08号飞行员刚抬起手臂准备向首长敬礼，张永义一把抱住飞行员。长时间的拥抱！泪水再次奔涌而出。

　　张永义中将是飞行员出身，海军航空兵的功勋飞行员。这一刻，他已经盼了一辈子；这一刻，人民海军官兵已经盼了60多年。

　　“感觉怎么样？”张永义问。

　　“一切正常，感觉好极了！”08号飞行员自豪地回答。

　　起飞：舰机配合，一飞冲天

　　舰面地勤人员来回跑动，紧张忙碌地为歼—15战机的起飞加油、汽、氮、氧，进行起飞前的例行检测……

　　记者了解到，颜色和动作是航母舰面交流的主要“语言”，各战位官兵通过它传递信息以操作各种装置，保障着飞行员的生命安全。

　　官兵头盔、马甲、长袖套衫的不同颜色，以及他们背后不同的图案和符号，表明了他们的战位和职责，外行看起来，仿佛在甲板上看到了七彩的“彩虹”，官兵亲切地称之为“甲板彩虹服”。在这里，紫色代表燃油补给战位；红色代表着危险和安全管控；绿色代表起降和飞机维修战位；蓝色代表吊运和供气保障战位；白色代表安全、医务、政工战位和临时上舰人员；黄色代表指挥类战位；棕色代表机务。

　　“辽宁舰”广播播报：552号飞机准备起飞。

　　08号飞行员驾驶着战机，在地面引导员手势的引导下，缓缓地滑到起飞区。对正、抵住止动轮挡、升起偏流板……舰载机飞行需要舰、机充分配合，仅一个架次的起飞训练，飞行员和地勤人员就需要完成65个流程，每一个流程都容不得一丝差错。由于飞机起降时声音巨大，舰面上所有的口令都是通过手势来表达。在现场，记者看到了30多种手势。

　　加油、加速……发动机里的叶片飞速旋转，发出的声音越来越大。08号飞行员头靠座椅后枕，抬起右手行礼，示意起飞助理可以起飞。

　　起飞助理看到飞行员的手势后，下蹲屈身，右手臂迅速上扬，如一位矫健的射手。

　　“砰！”止动轮挡迅即放下，飞机如同一匹脱缰的野马，迅速冲向14度的飞行甲板，在达到甲板顶端的一瞬间，记者看到飞机发动机的火焰由蓝向红，发动机功率在几秒间达到最大，顺利地推动着战机驶向蓝天。

　　甲板再次沸腾了，许多人向空中的战机行注目礼。08号飞行员仿佛与大家形成了某种默契，拉动着战机在空中完成了几个漂亮的侧翻动作，如同一段华丽的舞蹈，这点燃了“辽宁舰”上所有人的激情，欢呼声不绝于耳。

　　此次训练中，共完成5架次的起降飞行训练。5次拥抱，5次落泪，张永义成为全舰幸福指数最高的人。

　　在这几年间，舰载机飞行员每一次飞行，张永义都亲自指挥，一次不落。每完成一次飞行训练，他和飞行团队一起比对数据，细抠每一个空中的动作，带领着他的飞行团队相继攻克了“反区”飞行方法、精准着舰、最优起降飞行航线选取等一道道难关。

　　训练结束后，“辽宁舰”鸣笛一分钟，向抒写海军航空兵新辉煌的08号飞行员表达最崇高的敬意。

　　航母舰载机飞行起降训练成功后，党中央、中央军委第一时间给予嘉勉；总装备部和航空、船舶工业部门及相关单位纷纷发来贺电祝贺。

　　中国航空工业集团董事长林左鸣说：“没有张永义这样杰出的指挥人才，我航母起降飞行训练不可能在如此短的时间里取得突破性进展。”

　　中国船舶重工集团总经理李长印说：“正是张永义这样杰出的飞行指挥专家，加速了我航母形成战斗力的步伐。”

　　在返航途中，张永义兴奋地告诉记者，“此次航母舰载机起降飞行训练，验证我们训练方法是科学的、有效的、安全的，它为后续训练任务的展开奠定了基础”。