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首架波音787梦想飞机下线凸现五大特点
[标价1.46至2亿美元][中国参与][机身由碳纤维制成][采用多种新技术]

[首架787方向舵中国造][客舱舷窗比现役飞机大70%][已收到677架订单]

[真机亮相][客舱面积可比网球场][电子地图包] [性能][图集][视频]

波音787下线现场采访

科维女士：787的生产过程与其它飞机非常不同，我们和全球的供应商更加密切地进行合作，特别值得一提的是我们的中国合作伙伴。

贺利先生:“我们这次参加波音787下线的盛典，国航购买了15架波音787客机。波音公司在生产线上为中国生产的第一批787客机将要交付给国航。

李丰华先生：东方航空公司是国内第一批认购波音787客机的航空公司。主要原因是东航近几年的国际航线需求比较大。

周赤先生：“波音787客机下线是飞机生产厂商非常大的事情。因为对飞机生产厂商来讲研发一个新型的飞机是一个很大的市场战略。

　陈峰先生：今天非常高兴能够参加波音787新一代客机的下线。这是全球航空业一件非常重要的事件。波音787客机是新一代的客机。

江平先生：我对波音787飞机下线期待已久。我认为波音787飞机是客户最想要的飞机，也是生产厂商最希望生产的飞机。

新浪嘉宾独家访谈

中国飞机厂家代表做客新浪

中国飞机厂家代表做客新浪谈参与波音787制造经历
新浪网特别邀请成都飞机工业(集团)公司叶木生副总经理，沈阳飞机工业(集团)公司民机部鄂立春副主任，哈尔滨飞机工业(集团)公司王宁副总工程师，CATIC转包生产部杨春生总经理做客嘉宾访谈，介绍中国参与787项目的情况。……详细>>

南航总飞行师做客新浪谈中国驾驶员眼中的波音787
787预计是在本月的7月8号在波音公司的总部西雅图下线。今年下线的飞机是787-8型这么一个飞机，当然这也是我们国内5架航空公司定的60架飞机都是这个机型。这这个飞机实际上是一个对原有波音767的一种取代……详细>>

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2003年上飞和西飞分别向波音交付了第300架份水平尾翼和垂直尾翼。

2004年波音公司与中国一航集团和中国二航集团签署谅解备忘录。

2005年波音与中国的航空公司就购买60架波音787飞机签订协议。

2006年波音公司与中国航材进出口公司签署80架新737飞机的框架协议。

2007年哈飞向波音公司交付为其新型波音787生产的首架份翼身整流罩。

电源系统	环境控制系统

波音787飞机上的所有能源都来自飞机的电源系统，取消了传统的气源系统。这样的设计优化了飞机能源的使用，提高了发动机的效率。详细>>	由于取消了气源系统，波音787的空调和增压系统是通过电驱动的空气压缩机对冲压空气增压来实现的，这样可以根据飞机的实际飞行状况来调整压缩机工作状态，优化机上能源使用。详细>>
电子系统	液压和刹车系统
波音787电子系统设计中大量采用了与因特网相兼容的系统和网络技术，尤其是无线网络技术在787上得到大量应用。详细>>	波音787的液压系统的工作压力由3000psi增加到了5000psi。波音787飞机的刹车系统也是以电作为动力，没有液压管路，降低了车间和航线的维修成本，缩短了更换刹车系统的时间。详细>>
飞行控制系统	飞机结构
波音787飞机的飞行控制系统将全面采用电传操纵技术。所有的操作都是通过驾驶舱、飞行控制电子组件（FCE）和各个操纵面组成的闭环系统来完成的。详细>>	787是目前惟一的飞机结构以复合材料为主的大型民用客机，复合材料的广泛应用将彻底解决目前金属材料的腐蚀和疲劳问题，对于提高飞行安全，降低维修成本将起到至关重要的作用。详细>>