国庆60周年两栖突击车方队接受检阅。新华社记者陈树根摄

　　“86分？”一瞅成绩单，在部队开了12年车的老司机张辉晖有点意外，“在方队的同类位置，这成绩算偏后的”。

　　这个分数来自太空，“打分者”是中国自主研发的北斗卫星导航系统。2012年年底，“北斗”正式为亚太地区提供服务，两年后获国际海事组织认可，并被媒体评价为全球第三个成熟的卫星导航系统。此次阅兵，它装进了装备方队的车辆，训练时一走完路线，成绩就自动打出。

　　“以前用传统的训练器材，驾驶员比较习惯了，北斗还是历年阅兵第一次使用，训练难度比较大。”海军某部队汽车工程师赵成丰说。

　　对于张辉晖来说，“86分”可不是小问题。在武警反恐突击车方队，他开的是引导基准车，行驶在全方队第一排，所有车辆必须直接或间接向他看齐，可谓“龙头”中的“龙头”。

　　张辉晖终于明白低分的原因：“骑线”课目只考了82分。这意味着，他的行驶路线还不够“正”，而该课目占总成绩的50%。

　　原来，每台参阅车辆在“北斗”上都有一个编号，行驶路线会在系统中生成一道白色线条，系统将其与标准路线比对，得出各项指标。除了“骑线”，“北斗”还考察“等速”“卡距”“标齐”，不同位置车辆的考察课目各不相同，各课目占总成绩的比重也不同。

　　这让张辉晖意识到了以往没发现的问题。这名30岁上士曾参加2009年的国庆阅兵，那时，判断车辆是否整齐大部分凭借“道具+目测”。以标齐为例，他们会在每辆车立一个标齐杆，如果标齐镜中的点、本车的点、目标车辆的点能成一条直线，就表示标齐了。至于骑线，最终结果允许误差10厘米，如果偏差几厘米，目测根本看不出来。

　　而现在，只要行驶路线歪了一点儿，卫星传来的分数可能就比别人落后不少。北京军区副总参谋长王舜认为，这种方法重视创新和效益，让训练精准度达到了厘米级。

　　张辉晖开始特别关注“骑线”。开车的时候，他时不时瞥瞥方向盘边上的屏幕，看看车开到了哪儿，如果显示出负数，就意味着骑线偏左了，“这时要调整回去”。

　　另一个课目“等速”也带来了挑战。“我开的是引导基准车，方队速度一般由我控制，我要是快了，整个方队就快了，我要是慢了，整个方队就慢了。”张辉晖说，以往训练只需要卡时间，比如“100米行驶36秒”就够了，允许误差0.15秒，“靠人的眼睛，看不准”。

　　但在卫星面前，一切数据都是透明的。该方队经过天安门的时间初步定在×点×分，于是，方队几点几分到哪儿、几分几秒头车过、几分几秒尾车过，都将在训练中“卡”出来。

　　照着被分数量化的课目，张辉晖和战友们一遍遍修正动作，谁都不敢掉以轻心，因为方队大约只有20名驾驶员能参加阅兵。每当考评的时候，“北斗”的屏幕一锁，第一次考评的“噩梦”偶尔又会浮上心头。好在，最近他的骑线都稳定在95分左右。

　　“如果现在考，我的骑线肯定是正的。骑正了，我肯定是100分！”他自信地说。（本报记者卢义杰 实习生张光辉 王思远）