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play 中俄苏35谈判获突破

play 中国无需仿制苏35

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　　据俄罗斯军事观察网报道，在各型苏-27、苏-30歼击机在世界各地“胜利大游行”之后，俄罗斯航空装备的出口暂时陷入停顿，近年来几乎没有签署重大合同。

　　苏-35的根源可以回溯到上世纪80年代，当时根据苏联空军的订单开始研制刚刚量产的苏-27S前线轰炸机的升级版。主要改进目标应当是多功能性，首先是能够使用“空对面”制导武器。原始版本的苏-27用作攻击型战机时的武器库仅限于自由落体炸弹和无控火箭弹，而这在80年代中期就已经被认为不足以满足前景飞机，特别是重型飞机的需求。

　　未来升级版苏-27M于1988年6月首飞。除了扩大机载武器名单之外，飞机的突出特点是使用更加先进的设备，具备空中加油能力。外形上也有一些变化，出现了前水平尾翼。飞行员驾驶舱两侧的小“翅膀”更加出名，它还是舰载歼击机苏-33和苏霍伊品牌战机出口拳头产品苏-30MK多功能歼击机的名片。

　　当时建议苏-27M的出口版使用苏-35的代号，结果导致与以苏-35为名研发的初始飞机混淆。和苏-30不同，苏-27M的命运并不复杂。苏联解体迫使该型飞机无法为本国空军批量生产。几架已经出厂的飞机移交给了“俄罗斯勇士”飞行表演队，却因重量不足而被弃用，成为在编苏-27飞机的零配件来源。

　　虽然有许多问题，但是几架苏-27M飞机样品还是进行了大量试验，包括使用最新型制导武器和推力矢量发动机的试验。其中一架苏-27M(机身编号711)装备矢量发动机，得到了苏-37的新代号，曾被称为“终结者”。这架飞机首次完成了以飞行员姓名命名的特技飞行动作“恰克拉-弗罗洛夫”，即在俯仰平面上进行极小半径的360度转弯，一种独特的空中翻筋斗动作。另外，飞机还能在飞行速度极慢的条件下，完成小半径死筋斗(涅斯切罗夫筋斗)动作，几乎绕着自己的尾部转圈。对歼击航空兵来说，这个动作的现实意义在于能够从敌机背后发动攻击。如果敌机极度接近的话，可以先放敌机从前面飞过，自己随后占据攻击位置。

　　上世纪90年代俄空军预算拨款极度紧缺，基本上没能认真更新机队，设计局的新项目资金主要依赖战机对外出口收入。由于成功启动了和中国、印度的出口合同，以及随后的对外推销，苏霍伊歼击机成为俄国防出口公司，乃至俄整个国防工业的名片，几乎把美国F-15重型歼击机排挤出国际市场。通过出口收入得到的资金促成了从苏-27到苏-34在内的所有苏霍伊家族飞机使用的基础平台T-10S的深度改进工作。最初，这项工作的成果代号苏-35BM，而在为俄空军投入批量生产的代号则是苏-35S。

　　2006年俄开始制造规定批次的“过渡一代”战机，其改进构想是配备在第五代战机研制框架内生产的设备和武器。2008年，在比初步计划期限延误一年之后，苏-35开始进行飞行试验。650架次飞行试验项目总共耗时4年多。在2009年暂时处于第一阶段试验期间，就签署了在2015年年底之前向俄空军供应48架苏-35S的合同。首批量产型苏-35S于2012年交付军方。

　　从外形来看，苏-35S与原始版苏-27区别不大。它没有苏-27M、苏-33和伊尔库茨克版苏-30使用的前平尾。现在的改进重点是使用新一代雷达，即能够探测400公里以内目标的N035“雪豹”无源相控阵雷达。加上新型光学雷达站的使用，现代化机载雷达甚至能使苏-35发现敌方采用雷达和红外隐身技术的飞机。

　　到2015年前，苏-35飞机第二阶段国家联合试验结束。现在俄军作战部队飞行员正在掌握这种战机的使用技能，包括武器使用。首支有战斗力的苏-35大队现身第23歼击航空兵团，部署在共青城捷姆基机场，几乎就在共青城飞机制造厂的“后院”。30年前，正是该团率先装备最新型苏-27飞机，2007年又率先列装改进型苏-27SM，而在换装苏-35后，已把苏-27SM移交给其他航空团。

　　有关苏-35可能对外出口供应的言论由来已久，而且几乎立即指出中国可能是第一个买主，是主要候选国，但是购买批次数量却成为双方交易的绊脚石。根据现有消息，中方希望仅限于最低数量的采购，而俄方坚持大批量供应，不少于48架。重大合同，以及有分量巨额的违约罚金，足以补偿中国一旦提前废除合同、尝试制造国产版苏-35，像以前把苏-27变成国产版歼-11那样可能造成的损失。