中国第一艘水下考古船真容

“南海一号”水下考古现场

　　在“海上丝绸之路”航线的必经之地西沙群岛，湛蓝的海水下散落着大量历朝历代的水下文化遗产。2015年的4月上旬，中国首艘水下考古船“中国考古01”，装备着具有国际先进水平的水下考古专业设备，驶向了西沙群岛。43天之后，精心筹备了两年多的2015年度水下考古工作宣告结束。在重点发掘项目珊瑚岛一号沉船遗址，提取出水文物50件。6月6日，凤凰卫视记者对中国国家文物局局长励小捷相约问答时，恰逢他从西沙考察归来。励小捷表示，水下调查所到之处，如果有大量的中国历史上的朝代的历史遗存，都说明历史上我们国家对某个岛，某个航道拥有主权；水下考古确实是具有维护国家利益、彰显国家主权并提供历史物证的重要作用。

　　以下为记者吴小莉与励小捷的采访节录：

　　吴小莉：我们知道您刚刚从西沙回来，西沙群岛的考古的工作，进行得怎么样？今年有没有什么具体的目标？

　　励小捷：小莉的消息还很灵通，我确实是上周去了一趟三沙市。

　　记者：我看您晒黑了？

　　励小捷：还没有，因为时间比较短。在西沙的珊瑚岛的岛礁，也就是离着岛不太远的地方，在礁盘区域，我们发现了一个明代的沉船，这只沉船目前出水的多数的东西是石构建，就是有石像，男石像，女性的石像，但是不是佛造像，是文官武官啊，这个类型比较多，同时有石构建，石柱，石砖。据考古队员们分析，这可能是定居在东南亚的中国的商人，长期在那儿嘛，而且可能去的人越来越多，要在移居国吧，侨居国或者叫，建祠堂。

　　吴小莉：您这次最大的印象和感受是什么？

　　励小捷：最大的印象，首先说，是对自然景观的印象。那儿的水很清，很蓝，这是在近海看不到的景象，也就是说，这个沉船呢，因为是在礁盘附近，水深并不深，应该是在十米以上，就不到十米的距离。我们的潜水队员穿着潜水服，在水下工作，我们在船上，在那个平台上可以看得清清楚楚，这是一个。那么再一个印象呢，就是水下考古很艰苦，它受气候条件的限制，你只要是风浪一大，它就不便于作业，同时那一个船就是一个家，就是一个世界，已经在那儿一个多月的时间了，我到那儿去的时候，每个考古队员，和我在北京见的时候，几乎判若两人，都是黑黑的，我们去了，虽然去的时间短，但也总还要考虑擦点防晒霜啊，弄个冲锋衣把头罩上，那他们就是光着膀子，就已经不怕晒了，就是晒铁了，晒皮了，已经是这个感觉。但是给我印象更深的是，每个水下考古的这个队员都对这个事业有一种执着，有满腔的热情，从来没有说过苦。

　　吴小莉：您曾经说过，水下考古其实是彰显中国的主权，这句话怎么去理解？

　　励小捷：那么水下调查所到之处，如果有大量的中国历史上的朝代的历史遗存，说具体一点就是沉船，或者是在岛上的建筑，碑刻，这些都说明，历史上我们国家对某个岛，某个航道拥有主权，和它在海域里面经常性的经济贸易的活动，所以水下考古确实是具有维护国家利益、彰显国家主权并提供历史物证的重要作用。

　　2015年的西沙群岛水下考古任务由指挥船“中国考古01”带领执行，它是中国第一艘自主研发、设计和建造的水下考古专业船只。

　　吴小莉：我们对于“中国考古01”号，赋予最大的使命是什么？

　　励小捷：它的基本使命是搞好水下文物的调查、保护以及研究，现在的第一位的任务是调查，因为对水下的这个文物资源，我们没有做到一个详细的掌握。

　　吴小莉：我们今年的主要目标就在西沙海域？

　　励小捷：丹东港附近发现了北洋水师在甲午海战当中的一些沉船，也列入了今年的任务。

　　吴小莉：现在进行的海底挖掘，是不是也对于申遗有相当的文物价值和帮助？

　　励小捷：不但非常重要，而且必不可少，如果说国际古迹遗址组织，就确定了一个概念，就是海上丝绸之路的航道，假如说不包括城市，不包括港口，就是一个航道的话，那你拿什么说话，你只能拿沉船以及出水文物说话，所以非常重要。