潜水员官东

潜水员官东（资料图）

　　今天下午，海军工程大学在湖北监利长江大堤旁，举行简短而隆重的仪式，为潜水员官东记一等功，潜水员谢启峰记二等功，潜水员石柏岩记三等功。潜水员官东于2日上午成功在沉船中救出2名幸存者，受到中共中央政治局常委、国务院总理李克强同志高度称赞。

　　新闻延伸：“东方之星”客轮长江翻沉已超过了56小时，搜救工作也紧张进行，据央视6月4日早晨报道，船底切割作业因天气原因暂停，水下探摸作业继续｡

　　更新：央视今天8时左右报道，目前第一切割点的搜索工作已经完成，没有发现幸存者，切割点已被重新焊接上。搜救人员此前确定了3个最可能有生还者的切割位置，将逐个作业。目前第二切割点的作业也已完成，也没有发现幸存者，正在进行第三切割点的作业。

　　据央视微博最新消息：【#东方之星沉船事故#已致65人遇难】①从昨晚21时至今晨8时，现场新发现39具遇难者遗体。截至8时，共搜救到79人，14人生还、65人遇难。②昨天第一个切割点已打开，没有发现幸存者。③今天依次展开三个切割点作业，切割点作业和水下探摸同步进行。

　　截至3日19时，救援人员已发现26具遗体和14名幸存者｡3日的救援工作也集中在地毯式搜救中，将在翻出水面的船底切割一个长方形窗口，以便让潜水员进入船内继续搜寻救人｡

　　新华社记者在沉船施救现场看到，救援人员正在对“东方之星”进行切割作业｡根据现场指挥部提供的信息，救援人员将在船体底部中前部切开一个55厘米乘60厘米的长方形的口子，以便潜水员进入舱体探查｡

　　图为航拍沉船准备起吊画面。

　　现场水下救援指挥专家：五大难题困扰水下救援

　　新华网北京6月3日新媒体专电  截至记者发稿时，“东方之星”客轮倾覆已超过40个小时，救援还在继续｡现场的200多位潜水员轮番下水，搜寻可能存在的幸存者｡

　　“救援现场情况非常复杂｡潜水作业难度很大｡”负责现场水下救援指挥的中国海军工程大学专家李其修说，水下救援困难重重｡

　　【困难一：水下能见度低】

　　李其修说，长江水比较浑浊，再加上连日暴雨，加重了水的浑浊度，潜水员在水下的能见度低，视距短｡一次下水要呆1个小时左右，目前，潜水员基本靠手来探查，虽然有强光手电筒，但在浑浊的水下什么也看不见，给摸排带来很大难度｡

　　【困难二：水速快】

　　正常情况下，流速超过1.5米/秒，按照潜水规定就不能实施潜水｡但现场实测显示，暴雨之后，长江流速加快，除靠近岸边的一侧流速相对较慢外，沉船区域部分位置水流速度高达1.8米/秒｡“救人是第一要务，虽然危险，潜水员仍然冒险下潜｡”李其修说｡

　　【困难三：水温寒冷】

　　和地震等岸上发生的灾难性事件不同，虽然进入初夏，水温在20摄氏度左右，但潜水员长时间在水中停留，身体仍会感觉寒冷｡不适感增加后，将直接影响救援效率｡

　　【困难四：被救人员情绪失控】

　　李其修介绍，由于长期被困在黑暗､寒冷的水中，不少幸存者身心受损，基本处于心理崩溃边缘，在见到潜水员后会出现死死抱住潜水员､对正确救援指令接受度较低等情况｡潜水员在找到生还者之后，要和被救者做简单的沟通，还要指导救援者正确佩戴潜水装具､获得正常呼吸，更重要的是，还要确保顺利通过狭窄通道，把生还者带出｡

　　“但在极端环境下，很多患者依从度低，很难正确接受指令｡”李其修说，为了尽快解救生还者，潜水员官东在前一天的救援中解下自己的呼吸装备给生还者系上，和伙伴配合以最快速度将生还者带离，为营救赢得了宝贵时间｡

　　【困难五：水下环境复杂，曲线进出危险大】

　　“对潜水员来说，直上直下是最安全的｡”李其修说，但因救援需要，潜水员必须深入船体，其携带的管子､绑在身上的信号绳等非常容易被沉船内的门板､机器等杂物缠绕，一旦锋利的杂物损害救援设备，会对潜水员的生命造成巨大威胁｡

　　李其修说，潜水员官东在救出生还者后，被暗流卷入深水区，并导致身上信号绳被船体杂物缠绕｡在氧气即将耗尽的情况下，官东果断割断信号绳，丢掉潜水压载装具和无气的气瓶，从水流深处迅速潜游出水面｡由于上升速度快，出水后，他双眼通红､鼻孔流血､耳朵胀痛｡

　　只要有一线希望，就会尽百倍努力｡距离“东方之星”仅5米之遥的新华社记者刘景洋介绍，虽然不少潜水员整整30个小时没有休息，身体极度疲惫，但仍然一次又一次的下潜，一个房间接着一个房间地摸排可能存在的幸存者｡能打开的房间都要打开排查，实在不能打开的就通过敲击传递信号､探寻生命信息，他说，“在船舱分布示意图上，每一个被摸排过的房间都会被打上一个钩，确保没有遗漏｡”