官媒曝歼11战机驻云南 挂实弹警巡中缅边境(图)
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据中国军网报道4月1日报道，成空航空兵某师一场实战状态下的拉动演练在我国西南地方打响。经新浪军事判读为，疑似我国在云南西部边境地区布署了苏-27UBK双座型和歼-11战机，其背后为大批歼7和空警200预警机。歼11正巡逻中缅边境，保卫大西南。
原文：3月29日傍晚，红土高原某地乌云压顶。
“一等转进！”18时30分，机场上凌厉的警报响起，成空航空兵某师一场实战状态下的拉动演练打响。宁静的傍晚瞬间被浓厚的战斗气息笼罩。
快！再快！刚刚退场的保障车辆立即掉头进场。此时，战机旁的充电车马达轰鸣，机组揭开蒙布，开启座舱盖，挂上舷梯，紧张的准备有条不紊。百米外的装具室内，传来紧张的金属碰撞和拉链上锁声，值班飞行员许亚军、王晓明、吴彦卿拎起头盔，直奔战机，在规定的时间内完成出动准备。塔台上，指挥员何文君手握话筒，不时发出指令。
“通电检查完毕，一等好！”“可以开车。”随即，战机滑向起飞线。
“计时起飞！”随着何文君一声令下，两台发动机吐着蓝色火焰卷起层层气浪，推动战鹰冲入厚厚的云层，直奔目标空域。这时，机务官兵已经完成后续飞机挂弹检查，战机随时准备出动。
作为卫戍西南空防的重要空中力量，该师严格按照实战标准加强应急能力建设。他们以“双学”活动为契机，紧紧围绕落实战备制度，紧盯空中异常空情处置加强作战对策研究，细化各项应急预案、优化应急程序，确保随时拉得出、上得去、打得赢。
延伸阅读：近日，有网友指我国空军已经在中缅边境布署空警200预警机和苏-27UBK双座战斗机，以加强中缅边境的防空警戒能力。
这个举动表明空军在中缅边境军事布署行动的升级，实际上随着缅军向果敢地区总攻在即，加强我国对相关地区态势掌握，以防万一，还是非常重要的。
空军在云南边境布署空警200意味着已经在当地建立对空指挥引导中心，截击指挥的权限已经下发，由当地的指挥引导中心统一指挥云南边境地区的防空作战，从海外的资料来看，空警200拥有6个工作站，一般认为预警机每个工作站大约可以处理20-40批空中目标，在详细引导的情况下，可以处理2-5批目标，这样空警-200在9000米上空执勤的话，其雷达地平线大约是400公里，这个数据已经可以覆盖缅甸北部，从地图上来看，缅甸北部直线距离只有380公里左右。可以同时120-240个空中目标，同时引导12-30批战斗机执行截击任务，就目前中缅边界的态势来看，这个指标已经足够，以缅甸空军的指挥引导系统能力来看，恐怕也无法做多让太多的飞机同时在升空作战。
另外空警-200还配备比较完善的通信系统，可以利用自己执勤高度较高的优势，进行无线中继通信，成为一个空中的通信中心，沟通相关地区各军兵种之间的联系，实际上在多次自然灾害之中，由于地面通信基础设施损坏，我国空军就出动空中预警机作为空中通信中心，沟通各军兵种和军民之间的联系。
从相关图片来看，我国空军已经派遣苏-27UBK战斗机布署在当地，这样可能是缅甸空军已经在缅北布署米格-29战斗机，此前缅甸空军在缅北作战的时候，多采用歼-7、强-5和K-8三种固定翼飞机，这些飞机都没有惯导这样的精密导航系统，仍旧采用无线罗盘这样精度较低的导航系统，导航误差较大，在边境这样的敏感地区作战存在着较大的不足，而米格-29配备有惯导系统，导航精度相对高一些，新型的米格-29SE可能还配备有GPS，(其实从国内对于苏-27SK的分析来看，前苏联第三代战斗机的导航精度实际上也就那么回事)，另外据说米格-29SE已经具备发射R-77E主动雷达制导空空导弹的能力，不过即使只能发射R-27E半主动雷达制导空侬导弹，单凭我国空军在当地布署的歼-7H可能已经无法应付，所以需要布署苏-27以示威慑。
我国空军的苏-27UBK已经经过了综合改装工程，它对NO01雷达进行了升级，配备了新的计算机，可以发射R-77主动雷达制导空空导弹，如果对方只能发射R-27E那么几乎有绝对的优势，即使米格-29SE能够发射R-77E主动雷达制导空空导弹的话，那么我国空军苏-27UBK凭借空警-200提供空情信息支持，一样可以战胜对方，另外我国空军布署的苏-27UBK，这是因为双座战斗机拥有两名飞行员，可以在飞行之中轮换驾驶，降低飞行员的负担，有利于执行长期作战任务，这也表明我国空军的意图是派出苏-27UBK这样的三代作战飞机长期保持在中缅边境上空的存在，以示威慑。
不过此次事件也显示出我国空军预警机数量不足，从相关图片来看，目前我国空军只在中缅边境布置一架空警200预警机，从外军的经验来看，想在一个地区24小时保持一架预警机在空中，至少有3架飞机(1架在空中执勤，1架在地面待命，1架备用)，考虑到每个阶段都有1架备份机，那么这个数字应该提高到4架，所以这个数字也是许多国家采购预警机的一个基准指标。
我国现在研制了两代预警机，预警机的数量已经超过了10架，但是对于面积广阔的国土来说，数量仍旧不足，只能集中在东南这样重点地区，其他战略方向只能依靠地面雷达来进行空情监视，因此对于我国来说，可能需要加快空警500预警机的生产和装备，尽可能的在各个战略方向都布署有一定数量的空中预警机，弥补空情信息方面的漏洞。
还有一个问题就是缺少大型运输机，现代高技术飞机，对于后勤保障设施要求较高，例如保障车辆就包括空调车、电源车等，因此在一定地区布署现代化战斗机并不象我们想像的那样，飞机飞过去就成，而需要把这些后勤保障车辆、设备都空运过去才能形成完成、持续的作战能力，过去我国空军转场布署经常出现这样的画面，战机空中飞翔，朝发夕至，保障车辆却要在列车上缓慢行进，需要几天才能抵达目的，所以至到伊尔-76大型运输机列装，才初步解决这个问题。
不过我国空军伊尔-76大型运输机的数量同样不足，从海外的资料来看，我国空军列装的伊尔-76运输机大约是在20-30架左右，这样的规模制约了我国空军空运能力，同样也限制了我国空军快速机动和布署能力，所以对于我国空军来说，还应该加快运-20大型运输机的研制，提高我国空军的快速机动和布署能力。(作者署名：鼎盛 小飞猪)
