全国政协十二届委员、中航工业副总工程师唐长红10日回应记者有关新型中型运输机的问题时提到，希望新中运能达到二十吨的载重，希望它是一款适应于时代的飞机。相比大型运输机，中型运输机有其特性，数量会更多，需求面更大，市场更大。

　　还有记者提问称，大运作为大型平台，除了运输机之外，未来还有没有其他用途，未来它与珠海航展上展出的新款中型运输机“运-30”将如何搭配使用？唐长红表示，中国现有运-7、运-8，载重量从数吨到20吨，目前正在研制的大运载重量更大，因为小飞机运不了大装备，大飞机运小型装备又划不来，所以需要形成高低搭配。虽然我们将“大运”称为大飞机，但世界上有比它更大的飞机，这个级别的运输机是衡量一个国家制造大飞机能力的重要标志。对于这个型号本身来说，不是把某件事做好，而是把某一个系列做成空中飞行平台，因此国外同类飞机拥有的功能，我们在研制过程中都会充分考虑。对于新款中型运输机，我们希望在20吨载重这个级别上，拥有更符合时代需求的飞机，毕竟运-8飞机已经使用很多年了。从装备数量角度来看，中型飞机的数量会比大型飞机更多。比如前苏联，运-8这个级别的飞机大概有1400架，而伊尔-76先后生产过800多架，目前，估计仍拥有600架左右。

　　在回答《环球时报》记者有关未来运输机发展趋势的提问时，唐长红表示，在保证各种技术要求的前提下，未来运输机的气动效率将更高、安全性更好、静音性更佳、更加清洁，对环境造成的破坏也更小。唐长红在回答《环球时报》记者有关大运在研制过程中是否使用了3D打印技术的提问时表示，3D打印技术已经在多款国产飞机上使用。在国内的高端产品制造中，最早使用3D打印技术的就是飞机制造方面。

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