据俄罗斯《观点报》2月9日报道，2月9日俄罗斯媒体获悉，中俄已经就12322型“欧洲野牛”小型气垫登陆舰建造合同事宜达成一致。最初这是中国和乌克兰的合作项目，由费奥多西亚市“大海”造船厂建造军舰，但是在克里米亚并入俄罗斯版图之后，这个问题一直悬而未决。

　　俄新社2月9日援引消息人士的话披露称，克里米亚企业将在中国境内继续完成该型登陆舰的建造工作。他指出，费奥多西亚“大海”造船厂将按照以前合同的规定，在中国建造完工“欧洲野牛”气垫登陆舰。只不过这项合同以前由乌克兰国防工业公司负责，现在改由俄罗斯国防出口公司负责。

　　为中国建造“欧洲野牛”气垫登陆舰的合同在去年春天之前有着复杂的历史。问题在于，该型军舰的知识产权属于俄罗斯，乌克兰没有得到独立建造和销售的许可证。21世纪初乌俄签订三方合同，向希腊供应4艘该型军舰，俄乌双方各造两艘。后来当中国也对“欧洲野牛”感兴趣的时候，乌克兰背着俄罗斯向中国推荐了盗版产品。

　　俄罗斯战略和技术分析中心专家、《莫斯科防务简报》月刊编辑瓦西里-卡申在接受《观点报》采访时表示，俄罗斯早就和中国就“欧洲野牛”登陆舰供应事宜进行过谈判。但是俄罗斯从强势谈判方的立场出发，试图迫使中国大批量采购，并接受相应的价格。当时中国转向乌克兰，以较低的价格与拥有全套技术资料的费奥多西亚造船厂达成交易，从乌克兰购买两艘成品军舰，另外两艘在中国建造。

　　中乌之间的这项军售协议直到2009年才为公众所知，结果立即引起俄罗斯国防工业界代表的愤怒。第一，该型军舰的研发单位和知识产权所有者是俄罗斯“金刚石”中央海军设计局；第二，最糟糕的是，乌克兰不仅在和中国的交易中搞低价倾销，不仅推荐实质上的冒牌产品，而且还同意向中方转让设计资料。

　　乌时任国防部长格里岑科当时在解释乌方在此知识产权问题上的立场时表示，基辅认为，“欧洲野牛”气垫登陆舰不受2006年俄乌知识产权保护协议的制约，因为它是早在上世纪80年代初研制的产品。

　　俄方认为，根据2006年签署的俄乌政府间关于互相保护双边军事技术合作过程中得到的知识产权的协议，乌方必须承担不得私自转让技术的义务。根据这项协议，在未与研发单位协商的情况下，不允许向第三方转让技术资料。在“欧洲野牛”项目上，俄方不允许乌方向中方转让技术。但是基辅似乎并不为此担忧，只是做了少量变动，就为项目重新命名，最后以似乎纯属乌克兰军舰的958型“北美野牛”为名卖到中国。

　　俄国防出口公司官方发言人表示，俄方认为此举侵犯了自己的知识产权。公司已向俄联邦权力执行机关通报此事。但是俄方的抗议未能阻止这项交易。

　　乌克兰军事专家特姆丘克在解释乌方对此冲突的立场时表示，乌俄经常是武器装备市场上的竞争对手。在中东军火市场上，这一点甚至比在中国市场上还明显。

　　当时还属于乌克兰的企业在建造冒牌军舰时曾经发生一起悲剧事故。在移动根据中国订单建造的第一艘“欧洲野牛”登陆舰船体时，梁式起重机未能承受住军舰的重量，坠落到军舰上，结果造成两人死亡，包括一名女司机，另外一人身受重伤。专家认为，乌克兰暂时没有能力以应有的方式独立自主完成如此复杂的军舰建造任务。

　　在去年春季之前，乌克兰当局向中国交付了两艘军舰，而且第二艘是在克里米亚半岛即将为脱离乌克兰进行全民公投的时期仓促交货。基辅合情合理地认为，莫斯科将会阻挠发货，争辩中乌登陆舰合同的实质。在克里米亚并入俄罗斯版图之后，中乌合同无法按照以前的形式履行，因为一些参与供应的企业位于基辅控制的地区。

　　去年11月克里米亚工业政策部长斯克伦尼克宣布，中国拖欠当地企业上千万美元货款，主要是因为乌克兰政府的阻挠而无法完成支付。他指出，中国欠“大海”造船厂第二艘军舰的货款为1120万美元，欠为该舰提供自动化系统的辛菲罗波尔市“费奥连特”机械制造厂大约260万美元。中国准备付款，但是在中俄乌三方谈判中很难达成妥协，因此中方暂停支付已经完成的订单。

　　卡申指出，在这种情况下，需要重新协商合同。至于这次俄罗斯能够迫使中国接受哪些条件，将会保密。但是俄方希望会有某种形式的进一步合作。无论如何，此举已经对乌克兰造成了损失，而且不会得到纠正。显然，现在俄罗斯只是能从中国得到剩余的合同款项，在稍微更新的财政条件下，帮助中国建造完工军舰。但他同时认为，中国会与俄罗斯展开某些形式的进一步合作，而且合作规模不会局限于上述4艘军舰，而会更大批量的建造。

　　12322型“欧洲野牛”是世界上最大的气垫登陆舰，最大速度超过60节(110公里/小时)，能够运送500名登陆队员，或者3辆坦克，或者10辆步兵战车抢滩登陆。为了解决近程防空任务，杀伤海上和岸上目标，军舰上安装两门AK-630M型30毫米自动舰炮。为了压制敌方岸上火力支撑点，还安装两门 MS-227型140毫米舰炮。还能安装两套“针-1M”便携式防空导弹系统。另外还能够用作布雷舰，隐蔽布设雷区。该舰由苏联在上世纪70年代末80年代初研发，交给两家企业生产，分别是列宁格勒滨海造船厂(现在的圣彼得堡“金刚石”造船公司)和克里米亚费奥多西亚“大海”造船厂。(编译：林海)