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　　资料图：1955年，中国海军向苏联采购6架别-6型水上反潜机，并在青岛团岛基地组建了至今仍然存在的水上飞机部队。这种飞机结构坚固，拥有20小时的最大留空时间，载弹量达4吨。虽然在今天看来，别-6已经是老古董了，但在当时还很弱小的人民海军中，它无疑是响当当的“大杀器”。

　　高新6反潜机是我国海军航空兵新一代反潜机，它的研制成功解决了我国海军航空兵固定翼反潜机数量不足的问题，有力的提高我国海军的反潜能力。

    新中国成立之后，帝国主义对我国采取了敌视政策，不时派潜艇对我国沿海进行侦察，在这种情况下，我国决定引进反潜飞机，以提高我国水下防御能力，考虑到当时的国际环境，我国从前苏联引进了6架别-6水上反潜机，它是前苏联在上世纪40年代末期研制的一型水上巡逻/反潜飞机，它配备有两部ASH-72活塞发动机，最大起飞重量29吨，载荷10吨，最大平飞速度400公里/小时，航程4800公里，武器包括多门航炮，机翼下面有挂架，可以挂载鱼雷、深水炸弹等武器。

　　由于研制时间较早，别-6的搜潜设备比较简单，大多数情况下只能依靠目视搜索目标，因此难以对付现代化的潜艇，尤其是核动力潜艇，所以前苏联随后又研制了别-12等新型水上巡逻/反潜飞机，但是由于中苏关系的变化，我国海军航空兵没有能够引进这些新型飞机。

　　1968年，海军考虑到美国及前苏联已经开始列装核潜艇，以别-6现有的能力已经无法与之相对抗，研制新型水上巡逻/反潜飞机还需要时日，引进渠道也已经中断，因此要求相关单位立足国内对别-6进行改进，主要改进内容包括换装发动机、加装搜潜设备，提高反潜能力，改进后的飞机被命名为青-6型飞机。

    由于当时前苏联已经中断对我国海国航空兵别-6飞机的后勤保障方面的支持，所以别-6飞机的ASH-72发动机维护越来越困难，另外活塞发动机噪声大、耗油率高的缺点也让部队颇为头疼，所以在改进之中部队强烈强求能够改进动力系统，经过选择，青-6飞机用国产涡桨-5发动机替代了ASH-72发动机，为此对发动机短舱、滑油系统及控制系统进行重新设计，换装发动机之后，青-6飞机空重降低，速度增加25公里/小时，载荷提高1吨左右，机动性能、操纵性能都得到了明显的改善。

　　资料图：进入60年代末期，总体技术仍处于二战水平，缺乏现代化专业对潜探测设备的别-6已经难以满足使用需要，为此海军立足于自身力量对其中状态较好的4架别-6进行了技术改造。由于是在青岛水上飞机基地进行改装的，为与两架未经改造的别-6区别，改装后的飞机被称作青-6。

　　在搜潜系统方面，青-6飞机增装了HF-1航空声呐浮标及投放系统、音响处理系统，飞机配备有63个浮标，青-6飞机也是我国海军航空兵第一种具备投放声呐浮标的反潜飞机，它提高我国海军航空兵与现代化潜艇尤其是核潜艇做斗争的能力，除了声呐浮标之外，青-6还加装磁异探测系统，为此将机尾增加了6米，进一步提高飞机的探潜能力，为了提高飞机的远程作战能力，导航系统加装了多普勒导航雷达、导航计算机，形成了自动化领航系统，这些都为我国以后发展更加先进的反潜飞机打下了基础，积累了经验。

    首架青-6型飞机于1970年改装完结，当年首飞成功，由于别-6飞机已经长期使用，不堪改装，所以最终接受改装的别-6飞机只有4架，这些飞机就是我国海军航空兵仅有的固定翼水上巡逻/反潜力量。

　　改装青-6飞机虽然解决了我国海军航空兵的燃眉之急，但是它的战术技术指标毕竟已经落后，难以适应新时期的作战环境，为此海军航空兵决定自行研制国产水上反潜轰炸机，这就是水轰-5，水轰-5采用4发涡桨-5发动机，最大起飞重量增加到45吨，空重27吨，最大平飞速度增加到550公里/小时，最大航程4900公里，最大载弹量为6吨，水轰-5是典型的水上巡逻/反潜飞机，它的机身结构采用分舱式结构，第3舱为声呐、磁探设备操纵手舱，第7舱为声呐浮标及投放机构、机尾配备有磁异探测器，机翼下面配备有4个挂架，可以配备鱼雷、深水炸弹及反舰导弹等装备。导航系统也升级为惯导/多普勒组合导航系统，水轰-5于1976年试飞成功，但是配套设备未能实现齐装配套，加上水上飞机在载荷/航程都要低于岸基反潜飞机，所以海军航空兵最终决定发展岸基反潜飞机，水上飞机更多的用于救援、消防等用途。

　　80年代初，我国海军开始着手向近海方向迈进，配套的水上巡逻/反潜飞机提上日程，因此海军航空兵要求在运-8的基础上改装海上巡逻/反潜飞机，考虑到当时国内机载设备比较落后，为此海军要求利用当时有利的国际环境引进部分机载设备用于改装。

　　资料图：水轰-5是我国第一种国产反潜飞机，但其基本不具备真正的反潜能力，只能承担巡逻任务，图中投掷深水炸弹的画面只是实验而已，其中有一架飞机还被改为了灭火飞机；且该机受困于技术落后、维护困难等问题，出勤率也不高。当水轰-5只能作为一种巡逻机使用时，海航反潜作战的希望只能转移到直升机上了。

　　1983年我国有关部门就引进运-8X海上巡逻机的部分机载设备与美国柯林斯、利顿等公司达成协议，从美国引进APS-504水面搜索雷达、LTN-72惯导系统、LTN-211奥米伽导航系统、628T3通信系统等，国内配套的改装项目包括，HF-2航空声呐浮标及声响处理系统、红外搜索系统、光学及红外侦察照相系统、全向雷达告警接收机、干扰物投放架等，首架飞机于1984年试飞成功，1987年交付海军航空兵。运-8X列装部队之后，海军航空兵对其进行多次改进，包括改装部分民用航空通信导航设备以方便在民用机场起降，改装综合信息处理系统，实现了搜潜设备的一体化，加装了数据链，以便于水面舰艇和岸上指挥所交换战术信息。

　　运-8X的基型机是运-8原型机，它的货舱没有密封增压，因此限制它的使用范围，另外它的发动机功率偏小，起飞功重比，在南海海域作战存在较多的限制，所以海军没有大量装备，运-8原型机之后的运-8C气密型飞机由于载油下降，航程降低，海军也就没有在它的基础上进行改装，直到运-8高新工程三类载机。

    运-8高新工三类载机换装了涡桨-6C发动机，发动机功率提高，起飞功重比增大，可以在南海海域机场接近最大起飞重量起飞，保证飞机的载荷/航程，另外就是采用了机翼整体油箱，与此高新-6还封闭了机尾大门，进行修形处理，降低了阻力，航程和留空时间恢复到了运-8原型机的水平。

　　从相关图片来看，高新-6号配备了水面搜索雷达、光电探测系统、声呐浮标及投放架、音响处理系统、电子侦察系统、磁异探测系统等设备，机腹货舱改装了武器舱，可以投放鱼雷及深水炸弹等设备，搜潜及攻潜设备实现了一体化，它的研制成功，提高我国海军航空兵反潜及海上巡逻能力。(作者署名：鼎盛 小飞猪)

资料图：高新6号巡逻机提高了我国海军航空兵的反潜海上巡逻能力

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