参考消息网1月6日报道 美国《防务新闻》周刊网站1月2日发表题为《中国的地区关系对太平洋地区安全至关重要》的文章，作者为日本前海上自卫队舰队司令官香田洋二，全文编译如下：

　　影响2015年太平洋地区安全事务的核心要素包括，中国将在南海对峙中采取何种策略，以及该地区一些国家潜艇编队的稳步发展。

　　去年前8个月，中国显然在南海采取了更强硬的姿态。但从9月份开始，中国似乎改变了以往这种更强硬的策略。

　　其中一个原因可能是，中国国家主席习近平着眼2015年将于菲律宾举行的亚太经合组织(APEC)峰会，希望将南海局势的刺激因素降至最低，以促使峰会顺利举行。

　　中国主办了2014年APEC峰会，现在可以为2015年APEC峰会的成功举办作出重大贡献。

　　为缓和南海紧张局势，中国明智地利用南海行为准则谈判，来平息国际社会对中国的批评。

　　尽管中国的真实意图仍不清楚，但这种新的策略却搅动了南海。

　　中国的举动引起了不同的反应，但有迹象表明，得益于中国在南海新的举动，相关各国已开始弥合其在南海行为准则谈判上的分歧。

　　这将使2015年成为判断中国在南海真实战略意图以及这些意图对地区各国产生积极影响还是消极影响的关键一年。

　　另外一个战略因素是，该地区对中国海军舰艇建造计划的反应。一些雄心勃勃的潜艇计划已经展开，包括印度尼西亚的潜艇计划。印度尼西亚刚刚启动一项采购计划：从韩国采购两艘209型潜艇，并在2020年之前再增加12艘级别尚未确定的潜艇。

　　马来西亚海军现役的包括两艘由法国和西班牙制造的“鲉鱼”潜艇，新加坡海军拥有6艘由瑞典海军交付的潜艇。这些潜艇已有20至40年历史，但都经过彻底翻修。

　　越南海军也已采购6艘基洛级潜艇，其中3艘已经交付。

　　这些潜艇编队将对中国水面部队，特别是中国航母战斗群未来部署南海的计划，构成有力的常规威慑。

　　在该地区多国海军努力发展潜艇力量的同时，有两个重要问题必须解决。一个是水域管理，这是确保潜艇在南海安全航行所必需的。遗憾的是，至今还没有一个有效的水域管理框架。

　　另一个问题是，随着现役潜艇的增加，发生事故的可能性也在增大。建设自己的潜艇救援能力是拥有现役潜艇国家的责任。但建立一个由该地区所有拥有现役潜艇国家参与的多国救援框架也同样重要。

　　毫无疑问，这种在水域管理和潜艇救援机制上的合作将成为多国海军合作的新纽带。