军事专家解读美军6代战机：更注重隐身突防能力
4月8日，美国波音公司在华盛顿举办的美国海军联盟海空天会议上，披露了最新版本的F/A-XX第六代战斗机概念图，该构想图因鸭翼以及无垂尾翼等特点立刻引来热议。
1.在美国公开研发第六代战机的构想后，俄、法、中也均表示要研发第六代战机，您认为何种战机才能成为第六代战机？
正式的“六代机”作战概念是美国军方在2009年4月首次提出的。美国洛马公司、诺思罗普-格鲁门公司、波音公司等军工企业都在自主进行六代机的研发，以准备参与军方的正式招标。并且计划在2025-2030年装备。
美国空军提出，“第六代飞机系统”必须能够与具有空中电子攻击能力、先进综合防空系统、无源探测设备、综合自防御设备、定向能武器和网络电磁攻击能力的敌军作战。
六代战斗机性能，目前处于探索阶段，主要方向有：更快的飞行速度，马赫数可能达到5，比现役战机快二至三倍；更宽的隐身范围，追求全频全向隐身，不仅对无线电波隐身，可能具备光学隐身；更多传感器，获得全面的态势感知能力；更好的自主飞行控制能力，更高的智能化水平，飞行器无人化；更强的武器系统，如激光武器、动能武器、束能武器等新概念武器实用化；更高飞行高度，临近空间、空天一体。如何发挥信息要素的主导作用，成为六代战机必须考虑和解决的问题。
2.2012年，军工巨头洛克希德·马丁也公布了其以“大角度外倾的尾翼”为特点的第六代战机构想图，较之鸭翼和无垂尾翼的波音构想图，您认为这不同外形特征会带来哪些不同的性能？哪一款更适合美国近年反复强调的反介入/区域战场？
飞机隐身鸭翼首先是靠外形，要让飞机各方向雷达反射面不能和照射来的雷达波呈垂直角，让雷达波不能原向反射，而是集中到几个有限的角度，其次才是用隐身漆减小反射。鸭翼一旦转动，角度就会变化，并且前端有尖锐角，会加大反射，这就是正常式布局隐身性比鸭翼好的理论依据。
“大角度外倾的尾翼”，是将垂尾平尾合一，不会形成夹角没有垂尾，无须鸭翼，隐身效果比F22有较大提升。如B2隐形轰炸机干脆省略垂尾，隐身最佳。但B2轰炸机无法具备战斗机的高机动性，不能像战斗机一样进行近距离的缠斗。战斗机需要尾翼以保持高机动性，“大角度外倾的尾翼”，就是在机动性与隐身性上的一种平衡。外倾不容易在大攻角下被机身遮挡，还有一些仰俯轴上的控制力，增升或者当减速板用，具有水平垂直两个控制面功能，有利于隐身与机动性兼顾。“大角度外倾的尾翼”，该设计概念追求速度和敏捷性。
由于采用超常规气动布局、矢量推力发动机和智能化飞行控制系统，六代机将普遍具备超音速高机动和亚音速超常机动的能力。能够实施常规的爬升、盘旋、滚转和直线加速等特性，也将全面优于F-22，具备完成导弹防御、空中遮断和近距支援等作战任务的空中机动能力。
美国近年反复强调的适应反介入/区域战场，核心是解决隐形战斗机突防问题，实现突防一要隐身好，二要敏捷性高，三要速度快。洛马公司的“大角度外倾的尾翼”，较之鸭翼和无垂尾翼的波音构想图，前者更适应反介入/区域战场。
3.波音公布的第六代战机构想图的另一个特点是：无人化操作平台，您认为这款平台的优势在哪？是否将成为未来战斗机平台的发展方向？
与现有战斗机相比，无人机要求航程更大、航时更长，具备更强的态势感知和战场生存能力，具有优异的人机环境和武器系统综合效能。无人机续航时间是有人机的20倍，且机动性更强，打击精神更高，战场出动率更高，更具冒险性。其发展方向，一是目前的人工远程控制无人机，如美军目前使用的无人机；二是自主智能控制无人机，既按照预先与临时变更的程序来执行任务。前者需要更多人力保障，后者可靠性欠佳。无人机的主要优点还有：
对地攻击方式多样。是一种集侦察、监视、攻击于一身的多功能无人作战平台。不仅能完成侦察、监视、通信中继和电子干扰等任务，更重要的是能采取多种方式对地实施攻击。
效费比高。无人机兼具有人战机和导弹的优点，在作战使用时更具效费比。与有人战斗机相比，它不但生产成本低，而且可以不考虑飞行员的生理限制和生命保障，其费用比有人机节省大约65%。与导弹相比，无人战斗机可多次重复使用，可以回收或自动着陆，由于装备有高速数据链系统，因而比导弹更加灵活。另外无人机如挂载联合直接攻击弹药打击地面目标，其成本远低于“战斧”巡航导弹。
智能化程度高。综合运用自动容错、神经网络、人工智能等先进技术，具有自动捕获和自主识别目标的能力，也可由指挥机控制其飞行或作战。比如一架有人战斗机可以同时指挥4～5架无人机，在有人机前方进行侦察或进行攻击。
第六代战机可能仍以有人机为主，无人机为辅。因为无人机的人工智能可靠性，需要整个系统的支撑，这涉及庞大系统的升级与构建，并非短期所能解决的。况且，无人机尚需要经受严酷复杂战场的全面考验，不断验证其性能并加以改进。
4.发动机是战斗机的灵魂，就目前披露的信息看，第六代发动机特点是什么？
一是耗油少、效率高。耗油率比第五代战机降低25%。 使用变循环发动机技术，当飞机亚音速巡航时采用高旁路涡扇模式，超音速巡航时则采用涡喷模式，既能亚声速巡航飞行，又能进行3～6马赫的超声速巡航飞行。二是推力大、重量轻。其中间推力(无加力推力)将增大5%，最大推力增大10%，工作航程提高30%。其推重比可达到15～20，而目前最先进飞机的推重比仅为10。三是兼容性强、成本低。采用自适应通用发动机技术和高效嵌入式涡轮发动机技术，扩大了发动机的适用范围，使之具有良好的兼容性。性价比将是2000年基准发动机的10倍。四是零件少、用途多。发动机零件减少70%，提高发动机的可靠性和维修性。五是寿命长、对飞行环境要求低。设计寿命比第五代飞机增加1/2～2/3。
5.F35昂贵的军费已让美军吃不消，您认为造价不菲的第6代机是否仅是虚张声势？
洛马公司在回答《飞行国际》记者的提问时，对波音公司于2011年9月提出的某种新一代战斗机设计概念提出了含蓄的批评，波音公司当时公布的概念采用无尾布局和常规机翼，具有可选有人/无人驾驶的特点。并推出洛马公司的“大角度外倾的尾翼”设计概念，追求速度和敏捷性。今年4月8日，美国波音公司在华盛顿举办的美国海军联盟海空天会议上，披露了最新版本的F/A-XX第六代战斗机概念图。
两家公司商业竞争是正常所为，目的是争取拿下武器研发合同。一旦获取合同，可获得美国国防部的部分资金支持，推进研发走下去。如果项目进展获得军方认可，则可进行批量生产，获取巨额利润。同时，保持美国武器装备上始终领先潜在对手的绝对优势。这不是虚张声势，而是武器研发的美国规则。
中国作为军事大国同样有类似的规则，武器装备的发展，始终保持装备一代、研制一代、预研一代的态势，确保武器发展不断层。(作者岳刚：前总参谋部上校)
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