从上世纪90年代开始，中俄两国的军事技术合作一直是俄罗斯获得外汇和保存军工能力的重要手段

　　《瞭望东方周刊》记者杨卓琦 上海报道

　　1992年俄罗斯第一架苏-27飞到了中国，2000年第一架苏-30又如约而至。从俄罗斯引进的数百架苏-27和苏-30战斗机给当时的中国空军带来了现代化程度的实际提升。至此，中俄军贸也走过了20多年的历程。

　　俄罗斯纽带新闻网2013年2月15日报道称，2012年俄国防产品出口公司签署的武器出口合同总金额达176亿美元，其中与中国所签合同金额占12%，约21亿美元，为近年来最高，中国位居俄武器出口国第三位。

　　如今，苏-35成为中俄军贸的热点。苏-35要引进中国的声音近几年来一直不断，与之相关的消息最近更随着中国领导人出访俄罗斯而备受关注。

　　在中国国防部2013年2月28日的记者招待会上，记者求证中国即将购进苏-35战机的消息是否属实时，国防部发言人耿雁生表示，当前，中俄军技合作保持了健康发展的势头。双方将在巩固以往合作成果的基础上，进一步扩大合作，实现互利双赢。需要指出的是，中俄军技合作不针对第三方，有利于世界和地区和平与稳定。

　　中国能获得什么

　　苏-35战机是由俄罗斯苏霍伊设计局研制，属于四代半多功能歼击机，它的兄弟机型就是大名鼎鼎的苏-27。

　　“基于已有的四代飞机的标准，苏-35的航电系统达到了西方国家的水平。苏-35在航天电子这块还是比较先进的，飞机系统的升级和维护技术都已达到相对成熟，整体作战能力比苏-27至少翻一倍，和美国F-18超级大黄蜂以及F-15SE，包括欧洲的‘阵风’和‘台风’实力相当。它在三代半(美国标准)或者四代半(俄罗斯标准)的飞机里面，性能是不错的。” 中国著名航空专家、国际级试飞员徐勇凌对《瞭望东方周刊》说。

　　2012年10月31日，由中航工业沈飞研制的中国第五代战机歼-31试飞成功，“中国成为继美国之后，同时研制和拥有两种第五代战机的国家。”外媒给出这样的评价。在这个大背景下，苏-35这样一款四代半战机的引进，自然多了几分争论。

　　据加拿大《汉和防务评论》称，中方有兴趣引进苏-35的原因主要在于117S发动机和IRBIS-E雷达。

　　凤凰网的一项在线调查显示，29.76%的网民认为中国购买苏-35是为了弥补自身产能不足，应急备战；21.47%选择“为研究其改进型发动机”。

　　现在欧洲、美国广泛装备的都是四代战机。苏-35可以起到一个桥梁和跳板作用，填补我国在五代机真正服役之前的空档期。在这点上，其意义与印度购买法国的“阵风”飞机类似。

　　美国是全球第一个拥有两种五代战机的国家，其五代机的发展历经坎坷。美国国防部2月22日发表声明说，由于一架F-35联合攻击战斗机引擎发现裂痕，美军已停飞所有这种战斗机。F-35是美英等国联合研制的第五代多用途作战飞机，可以说是美国历史上最昂贵的武器项目。而F-22自研制、服役以来也是麻烦不断，因为设计缺陷已经导致四次坠毁，多次停飞。

　　“F-22猛禽战机尽管技术先进，但毛病很多。从2005年服役到现在，几年的时间过去了，阿富汗和伊拉克战争都未上场，它成了最昂贵的板凳队员。新技术和新概念离实战应用还有比较大的距离，不能指望五代机一旦服役就能形成战斗力。”军事科学院研究员、著名军事专家杜文龙告诉《瞭望东方周刊》。

　　五代机所应该达到的技术状态和指标到目前为止，从美国到欧洲再到中国，都没有一个清晰的结论，都是实验性的产品，处于探索阶段。从技术和作战效能看，研制五代机会面临各种不可预测的风险。

　　不同于苏-27系列战机，苏-35战机采用的是矢量推进技术，与之相关联的飞机控制系统和武器系统都需要经过特殊设计。引进苏-35对于提升中国的发动机技术和与之相关的飞控系统，都大有裨益。引进苏-35就相当于将矢量推进发动机技术引进中国。

　　俄罗斯必须拿出自己最好的东西

　　俄罗斯总统普京2012年8月31日出席联邦安全会议扩大会议时说，俄罗斯军工行业需要“跃进”式发展。他允诺今后10年拨款大约7200亿美元，用于军备更新和军工现代化。 早在2004年，普京就曾表示：即使把克里姆林宫卖了，也要造出新一代潜艇，因为这关系到俄罗斯的未来。

　　普京上台后进行武器升级换代的决心很大，但国防预算吃紧。从上世纪90年代开始，中俄两国的军事技术合作一直是俄罗斯获得外汇和保存军工能力的重要手段。

　　“苏-35不是俄罗斯的顶级战机，但苏-35的出口能增加外汇收入，可以为其打开国际战机市场创造更多的条件，有助于与美国争夺军火市场。俄罗斯目前迫切需要利用战机的出口，来获取更多的发展资源，严格地说，苏-35的出口可以给正在萎缩的俄罗斯军火市场助推一把。” 杜文龙说。

　　加拿大《汉和防务评论》称，俄罗斯有可能对华出售简化版的苏-35。出口简化版的武器是俄罗斯军工业长期以来流行的一种做法。

　　“回顾俄罗斯四代机出口的历程，可以看到俄罗斯是最渴望在军工装备外贸领域跟美国一较高下的。无论是卖给东欧、中东还是亚洲的苏-27或者米格-29，俄罗斯都不会将飞机的配置降得太低，因为竞争对手是美国的F-15和F-16，版本太低不行。苏-35尽管是目前俄罗斯最新列装部队的飞机，但它在世界上对手太多。美国的F-15和F-18的升级版水平已经相当高，这两款飞机在气动外形上都经过了放大，已经不是一般意义上的四代飞机了。要想和欧美国家在军火贸易上一决雌雄，俄罗斯即便拿出了自己最好的飞机，压力依然不小。”徐勇凌说。

　　在印度采购126架多用途战斗机的军购中，六家军火巨头竞相“参赛”，美法俄等国政府对印度这个项目热情很高，甚至由首脑亲自展开游说。经过近4年的竞标，法国“阵风”战机成为最终赢家，获得了市值大约110亿美元的军购合同。

　　“为了站稳脚跟，俄罗斯必须拿出自己最好的东西。尽管他有可能在雷达技术指标等方面有所降低，但大的功能不会去掉，否则诸如印度和中国等购买国都不会答应。” 徐勇凌说。

　　共同合作、双方购买、共同消化

　　军购一直是俄罗斯对外贸易的重要组成部分。

　　俄罗斯早期是将米格-29和苏-27的初级版本卖给欧洲地区，包括像南斯拉夫和东德等一些国家，后来在90年代初期才把苏-27卖给中国，随后又向中国出口了苏-30 。这些飞机在出口的过程中，恰逢苏联解体，刚刚独立的俄罗斯百废待兴，为了削减军费，俄罗斯在1992年宣布国内不再装备新的苏-27。“虽然苏霍伊设计局以及其下属供应商具有上百架的生产能力，但是由于军方不再采购，这就导致了俄罗斯国内的战机生产处于停滞状态，生产厂家的利润大幅下降。虽然印度、包括马来西亚这些国家虽也进口了苏-27系列的飞机，但是数量稀少。而中国上百架的购买量，在事实上挽救了俄罗斯的战机制造业，给予百废待兴的俄罗斯军工业巨大的支持。反过来对中国而言，苏-27战机的引进改变了中国生产二代机搭积木式的传统工艺，带来了飞机制造的新理念，对我们自己三代机、四代机的研制，促进很大。因此中俄之间的的军事贸易，无论从战略角度、还是军事角度都体现了双赢的理念。”徐勇凌说。

　　如何在新世纪构建新型的军事合作关系，也是中俄之间需要思考的话题。

　　“虽然中俄两国军购贸易量很大，但是两国的军事合作模式缺乏像欧美、美日、美韩等国家军事贸易中的必要情感，简而言之就是缺少同盟色彩。” 徐勇凌说。

　　杜文龙说，“中俄之间未来的军事合作不会是纯粹意义上的买卖关系，它也面临着转型，以后可能是大家共同投资一个项目，或者共同开发一种新的技术。换句话说，共同合作、双方购买、共同消化，这可能是以后最有活力的一种合作方式。纯粹意义上的买卖关系会带来很多弊端，比如仿制过程中知识产权的纠纷。”

　　中国国务委员兼国防部长常万全3月24日在莫斯科与俄国防部长绍伊古举行会谈时谈到，希望中俄两军在多层次、宽领域的务实友好合作不断发展。