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　　中日两国为竞标印度尼西亚爪哇岛高铁建设项目展开了激烈的竞争，最终印尼选择了中国的竞标方案，日本的新干线方案落败也对日本政府造成了强烈的打击。对此，日本媒体分析指出，基础设施出口是“安倍经济学”的成长战略支柱，日本政府在这方面需要制定更加完善的战略措施。

　　Record Japan网站10月15日报道称，中日两国竞标的是印尼雅加达至万隆区间的高铁建设项目，全长约120公里，预计今后会延伸至泗水地区，全程约为570公里。该项目于数年前由日本与印尼双方政府协作展开了前期调查，日本采取的是新干线方案。不过在2015年3月，中国突然参与竞标，最终击败了日本新干线方案获得印尼订单。

　　对于日本落败的原因，日本媒体分析指出，由于印尼政府建造预算有限，而中国的建设方案预算成本相对更低，而且工期更短，加上该项目作为中国首个高铁出口方案，为了竞标成功，中国更是提出了低利息的融资方案，进一步增加了胜算。

　　另一方面，对于中国成功获得订单，日方不仅提出了“便宜没好货”的批判，还不断强调自身在“安全性”以及“运行准确性”等方面具备独特的优势，不过对此，也有媒体反驳称：“虽然日本不断地追求高品质，但是并不了解其他国家的真正需求，因此在营销方面，中国确实做的更好。”

　　报道认为，安倍政府已将基础设施出口作为成长战略的重要支柱，而包括泰国、印尼等亚洲国家以及美国在内的全球跌路建设需求还具备很大的成长空间，因此中日两国今后可能会形成长期性竞争，日本政府应当通过此次败北汲取教训，制定更有力的竞争方案。