T-129武装直升机

　　当欧洲多国经济不景气之际，被视为“欧洲看门人”的土耳其却进入了经济发展快车道，该国的军事工业也因此充满生机。经过长达20年的“国防本土化”，土耳其不仅能为本国军队提供大部分武器，还将军事装备出口到多个国家。最近，土耳其国防部重点推进的T-129武装直升机项目取得重大进展，首批9架A型机成功交付陆军部队，后续交付的B型机还会换装更先进的武器。

　　引进“猫鼬”全套技术

　　2009年，土耳其国防工业局与欧洲公司签署一揽子合作协议，确定引进阿古斯塔·韦斯特兰公司(意大利与英国合资企业)的A-129“猫鼬”武装直升机技术，在此基础上研制符合土耳其军方要求的T-129武装直升机。按照合同规定，阿古斯塔·韦斯特兰公司负责向土耳其航空工业公司提供“猫鼬”的全套技术资料。土耳其阿塞尔森(Aselsan)公司、图萨斯(TUSAS)公司等企业则负责生产航电设备、机载计算机和机载武器，并进行系统整合。目前，土耳其陆军航空兵已确定购买60架T-129。

　　按照土耳其军方设定的技术指标，T-129属于中型武装直升机，采用串行双座座舱布局(武器控制员在前，驾驶员在后)，机体长约12.5米，高约3.4米，旋翼直径11.9米，尾桨直径2.4米，空重4.6吨，最大起飞重量5吨，航程1000千米，最大平飞速度269千米/小时，巡航速度220 千米/小时，爬升率为13米/秒，实用升限4000米，续航时间3小时。主旋翼大梁采用碳纤维和凯夫拉材料制造，复合材料蒙皮，旋翼前缘抗磨损包条由不锈钢制造，具有较高强度，可以抵御23毫米口径弹药的直接射击，高速运行时还能割断直径15厘米粗的树干。

　　据报道，当前投入测试的T-129原型机采用美国轻型直升机公司(LHTEC，由英国罗·罗和美国霍尼韦尔公司合办)提供的CTS- 800-4AN涡轴发动机，额定功率1255马力，最大输出功率1310马力。该发动机曾被美国陆军确定用于RAH-66“科曼奇”武装直升机，虽然“科曼奇”项目最终下马了，但发动机却被意大利“猫鼬”、英国AW-159“野猫”武装直升机沿用，服役飞行时间超过5万小时，技术颇为成熟。

　　“低空小霸王”能打能防

　　在机体结构和防护措施方面，T-129基本沿用A-129的设计，机身结构为铝合金大梁和构架组成的常规半硬壳式结构，前机身采用翻卷式隔框用于保护机组乘员，中机身和油箱由蜂窝板制成，发动机等关键部位都有装甲防护，机体可抵御12.7毫米口径穿甲弹的射击。在抗坠毁性能方面，T-129采用 “后三点式”起落架设计，主起落架带两级液压减震支撑杆，能在“硬着陆”状态下保证机体的安全。

　　为了提高对红外制导防空导弹的防御能力，T-129不仅在机身上喷涂了能吸收红外辐射的涂层，还在发动机排气管处加装了红外抑制装置。T-129的被动电子战系统包括雷达告警机、激光告警机，以及电子干扰机、箔条撒布器和热焰弹发射器。

　　在机载武器方面，T-129机头安装有1个轻型炮塔，内装TM197B型3管航炮，炮塔水平旋转角度为±90度，俯仰角为-45度至+20度，有效射程2000米，射速750-1500发/分钟，可使用北约M50、PGU系列弹药，具有较强的对地打击能力。不过，该炮的弱点是弹舱设置在机身后部，部分弹链暴露在机体之外，较易受损。T-129两侧设有短翼，最多可携带16枚反坦克导弹，或北约MK66、MK70式火箭发射巢。值得一提的是，T-129还能挂载法国研制的“西北风”空空导弹，打击敌方的直升机。

　　与精良的武器系统相比，T-129的航空电子产品也非常先进。它并未采用意大利原装的HeliTOW全天候昼夜观瞄系统和HIRNS前视红外系统，而是安装由本国阿塞尔森公司研制的AselFlir-300T光电传感器转塔，虽然土耳其没有公布相关技术细节，但从转塔的镜头来看，它集成了前视红外、昼夜摄像和激光测距瞄准等功能。

　　“佼佼者”的“动力之殇”

　　从性能参数和相关测试来看，T-129直升机应算是中型武装直升机中的“佼佼者”。不过，据俄罗斯《军工信使》报道，T-129在开发过程中也并非一帆风顺，曾有试飞员抱怨该型直升机在执行中小过载飞行时出现剧烈振动，早期的工程样机还存在机体重量不平衡的问题，为此土耳其工程师试图修改机体布局，但导致该型直升机在山地条件下的使用性能下降。

　　更让土耳其人头疼的是，原本欧洲合作方打了包票的发动机货源遇到了大麻烦。由美国资本主导的LHTEC公司只同意为土耳其自用的T-129武装直升机提供成品发动机，但拒绝向土耳其图萨斯公司提供发动机的生产许可证，就连发动机的技术维护协议也不肯签署。考虑到土耳其希望出口T-129直升机，这势必对土耳其直升机事业造成消极影响。目前，土耳其国防工业局开始考虑“两条腿走路”的方案，即土耳其自用的T-129继续使用美国发动机，而出口型T-129则安装法国透博梅卡公司或乌克兰马达西奇公司的发动机。

　　不过，土耳其国防产品出口商协会主席拉蒂夫·阿拉尔·阿利斯强调，土耳其终归要实现军用发动机的国产化，并且随着国内国防工业逐渐增强，土耳其将逐步减少从其他国家进口国防装备。(黄山伐)