图为海军航空兵服役的高新工程8号电子侦察飞机（简称高新8号，高新机）。

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　　高新工程8号是海军航空兵第二代电子侦察机，与海军航空兵第一代高新工程3号电子侦察机相比，高新工程8号在载机及电子侦察系统等方面都有了比较大的进步，在如此短的时间内就完成了电子侦察飞机的更新换代，显现了海军航空兵对于这个机种的重视。

　　电子侦察飞机主要用于获取对方战略、战役/战术电磁情报，通过对相关信息进行分析、识别和定位，获取对方电子设备的布署和分布，从而为决策提供所需要的情报支援，一般认为电子侦察是实施电子干扰和压制的前提和基础，所以各国都比较重视发展电子侦察飞机，EP-3就是我们熟悉的电子侦察飞机。它配备有齐全的雷达、通信信号情报接收系统，可以对相关信号的技术参数进行截获得和处理。

日方拍摄的运-9新型情报收集机

　　解放之初，我军就开始着手发展国产电子战飞机，利用引进的前苏联电子战设备改装了第一批电子战飞机，如早期的伊尔-14电子战飞机和伊尔-28电子战飞机，随着国产电子战系统的出现，我军开始利用国产设备改装电子战飞机，包括图-4电子侦察飞机等，不过考虑到当时国防战略及安全环境，我军电子战飞机主要集中在空军，而海军航空兵几乎是空白，海军航空兵在上世纪80年代在运-8X海上巡逻机上面安装了电子支援侦察系统用于电子侦察任务。

　　进入上世纪90年代，我国国家安全环境出现了根本性的变化，军事斗争的方向由三北向东南沿海转移，作战对手的战术技术也更加强大，这样就要求海军航空兵具备更加强大的作战能力，其中就包括电子侦察能力，这样海军航空兵开始发展自己的专用电子侦察飞机。

　　2001年海军航空兵第一代电子侦察飞机运-8高新工程2号试飞成功，它采用了运-8第一种载机，也就是以运-8原型机为载机，配备了国产机载电子侦察系统，根据海外的资料，该系统采用计算机控制，自动化程度较高，它通过计算机控制的开关馈到接收机。对接收到的数据进行全自动化处理，计算机的输出以字符方式和全景显示方法显示。具备了较高的电子侦察能力，获得的信息可以通过卫星通信系统传递给后方的指挥所。运-8高新工程2号列装部队之后，提高了海军航空兵的电子侦察能力，尤其是大范围内的情报搜集和处理能力，它与运-8警戒飞机一起构成了海军航空兵的复合目标搜索与定位系统。

中国海军高新8号电子情报机

　　不过使用之中也暴露出运-8高新工程2号存在一些不足之处，例如运-8原型机没有气密舱，只能采用临时加装空调设备等办法来部分进行弥补，另外从机上密布的天线来看，它的电子侦察系统仍旧分离式，综合性能较差，在这种情况下海军航空兵根据运-8系列飞机的发展，研制了运-8高新工程8号电子侦察机。

　　高新工程8号电子侦察飞机与高新工程2号飞机相比，用运-8高新工程三类载机替代了原来的一类载机，由于实现了货舱密封增压，从而改善了人员和设备的工作环境，特别是可以让高新工程8号飞机提高执勤高度，从而增加飞机电子系统的覆盖范围，换装了涡桨6C发动机和六叶复合材料螺旋桨，涡桨6C的最大功率超过5000马力，换装该发动机后，飞行性能、操纵性能有了明显的提高，尤其是高温、高原条件下的起降性能。

　　另外高新工程8号采用了综合性能更高的电子侦察系统，高新8号电子侦察机取消了高新2号工程机身外置的大型天线罩，取而代之的是机身四块长条形天线整流罩，这表明高新8号配备的应该是机载综合信号侦察系统，能够执行雷达信号和通信信号侦察任务，综合信号侦察系统的优点是可以按照预设程序对所关注的频率范围进行扫描，通过信号过滤和分类减少数据，降低分析出来的难度。除了机身的大型平面天线外，高新8号在垂尾、机翼翼尖和机身腹部都有天线整流罩，它们应该是干涉仪天线阵列，用于对辐射源进行定位，这表明高新工程8号电子侦察飞机可能采用了短基线时差法进行测向，这种方法的优点就是覆盖频率宽、范围大、精度高。

　　不过运-8高新工程8号电子侦察飞机受到载机的限制，仍旧存在一些缺点，包括飞行速度较低、航程较近，空间和载荷相对较小，因此对于中国海军航空兵来说，未来可能需要在运-20战略运输机或者C-919等飞机的基础上改装新一代电子侦察飞机。(作者署名：鼎盛 小飞猪)

国产运20大型军用运输机试飞

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