资料图：东风“猛士”军车。

　　东风“猛士”是我军第一款第三代高机动性军用越野汽车。东风“猛士”越野车全部15项战技指标中，在承载能力、燃油经济性、续驶里程、驻车制动坡度、操纵稳定性、耐久性等方面等12项超过了美军“悍马”战车，其余3项相当，达到国际同类领先水平。

　　研制背景

　　美军“悍马”高机动越野车在海湾战争和伊拉克战争的优秀表现，让主要军事强国开始大力发展新型高机动越野车辆。从上世纪90年代后期开始，奥地利、俄罗斯、日本、法国、英国和意大利这些军事工业强国也先后推出同类产品。为了提高我军装备技术水平，2002年，我军决定研制第三代1.5吨级轻型越野战车族。2002年5月，“东风”猛士汽车被批准研制立项。该系列车型的研制历时6年，成功研制出了配置两种动力总成、多种车身型式的7款车型，总试验里程达160万公里，历经了高山、沙漠、严寒、酷热等极限环境下的试验考核，体现出了非凡的高机动性、优异的战场适应性、良好的安全适应性，适应于全地域、全天候作战要求。目前，装备我军的东风“猛士”除去少部分作为特种部队的火力突击车使用之外，大部分为非装甲的陆军通勤车型。

　　技术性能

　　“东风”猛士1.5吨高机动性军用越野车装载质量1.5～1.75吨，牵引质量2吨，是一个系列化、多用途、全新第三代高技术基型战术平台。

　　“猛士”汽车动力性能好。两种配置分别是东风康明斯112千瓦柴油机，续驶里程980千米，最高车速115千米/小时；V8电控145千瓦柴油机，四档液力自动变速器，最高车速125千米/小时，续驶里程670千米。

　　东风“猛士”采用5千米高原增压柴油机，进气预热，低温电瓶，暖风和大功率空调，大直径风扇，采用耐高低温材料。自动或手动变速器，独立悬架，限滑差速器等先进总成，并具有多种车身型式。

　　转向机构优化得到理想的稳态转向特性，转向轻便，反应灵敏，控制准确、稳定；液压双管路制动系统、四通道ABS，前后盘式驻车制动器在后桥输入轴上，拉丝操纵，制动灵敏、可靠；底盘传动系集中通气；整体式梯形车架，全封闭断面操纵。

　　地面通过能力强。最小离地间隙0.41米，最大涉水深0.75米(无辅助装置)，加辅助装置1.2米涉水行驶，最大爬坡度31°，垂直越障高度0.4米，越壕宽度0.7米，最小转弯半径15米。

　　极限通过性能优。其高机动的最大特点是在铺装路面有轿车的感受，坏路面可快速机动，无路时有履带车的突破能力，能快速通过其他车型无法通过的路面，能克服更复杂的地理环境。

　　战略机动性佳。车架上有6个系留点，4个牵引钩，可使用伊尔-76、运-8等飞机、铁路平车、登陆舰船运载，可使用伊尔-76空投，可使用直-8A、黑鹰直升机吊运；高1.9米，宽2.2米，稳定性、隐蔽性好；泄气可行驶轮胎，轮胎被击穿后，可继续行驶30千米，保障战地运行。

　　防护能力强。东风“猛士”轻型装甲车的装甲采用了最先进的模块化设计，在一般情况下，其原配的轻型复合装甲足以抵御来自各个方向的7.62毫米穿甲弹。另外驾驶室四周的防弹玻璃也同装甲板一样可以随时更换。设计者还对乘员座椅下方的车底做了专门强化，车身底部在加装V型装甲保护后提升防护级别，即使有地雷在车下爆炸，车内乘员仍可安然无恙。当受到核生化武器攻击时，车长还可开启该车所独有的车内空气自洁系统保证乘员的安全。此外，该车排气管的位置和构造十分独特，它可以迅速降低发动机尾气的温度，从而减少被敌方红外探测器发现的可能。据悉，东风“猛士”轻型装甲车在正面100米距离，风挡玻璃可抵御7.62毫米步枪弹的设计、车身可抵御7.62毫米穿甲弹的射击。车身侧面在100米距离可全面抵御7.62毫米步枪弹射击，可有效防护爆炸物冲击波。

　　“猛士”是我军划时代的车型，是第一种第三代高机动性车辆。车辆的信息交换系统、故障自诊断、北斗定位系统等信息化系统，实现了实时监控、实时定位、移动指挥、自动导航。完整的作战平台，优化了高机动性战术车，可装载轻重机枪及高射机枪、反坦克导弹、速射迫击炮等，并可作为扫雷排障战车。开创了军车作战使命的提升，是现代化一体联合作战体系——信息和打击平台的重要组成部分，实现部队装备的跨越式发展，达到国际同类先进水平。