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在国内军事类媒体上,无数次有这样的设想:中美开战时,中国的东风导弹像雨点一样发射,将美军在第一岛链的机场全部摧毁,美军一架飞机也起不来,甚至直接打在地面上。美国就没有任何和中国作战胜利的机会,然而这种想法好是好,经过精确的数学模型计算得出的结论是,它并不现实。
以攻击嘉手纳跑道为例,嘉手纳有两条跑道,两条滑行道,长度为3.6公里,紧急时刻按照两头对头起飞,在跑道双机同时起飞,滑行道单机起飞的原则,可以同时提供12机的紧急起飞,其中18联队的F-15共有48架,961空中预警与控制中队装备2架E-3,909空中加油机中队装备15架KC-135,第35战斗联队装备36架F-16,此外F-22曾经有12架飞机到此地进行部署。
我们假设双方在作战之前,都会有一定的政治气氛紧张,导致双方战备等级提升,那么嘉手纳的E-3和KC-135飞机,会被疏散到其他位置,一般只留下歼击机和航空救援力量。并且会在不同方向维持2个双机编队,也就是4架飞机的最低空中巡逻,其他飞机保持,高度警戒,随时出动。按照美军要求,能够达到接令后,12架飞机在15分钟内就能完成首次出动,而后每隔5分钟,出动另一批次飞机,那么F-15,F-16,一共84架飞机将耗时45分钟。如果有F-22在,那么F-22必然是第一批出动的飞机。
有以上设定以后我们看要拿弹道导弹封锁嘉手纳机场,就要在间隔小于三种机型(F-15,F-16,F-22)最小滑跑起飞距离内摧毁各个跑道,三者的起飞距离按照最大的F-16,算,取600米,那么就要在嘉手纳跑道和滑行道上攻击24个点。无疑,弹道导弹在攻击这些点时,都要瞄准中心线位置提高精度,此外,每颗导弹的杀伤范围只能按照30米算,因为炸跑道造成的杀伤距离,只能按照造成的大坑算,不可能出现几百米的大坑。
我们拿东风-21家族的导弹威力,取其CEP精度的最小值,那么分别是:
东风-21:CEP300米。
东风-21A:CEP100米
东风-21C:CEP30米,
考虑到三种导弹服役年限不同,三种导弹数量不同,假设发射时发射车按照4:2:2的比例搭配。而杀伤范围按照圆形分布计算。
那么按曲奇饼成型机毁伤函数,如果单采用东风21,杀伤概率为0.01,如果采取东风21-A,杀伤概率为0.07,如果采用东风-21C,则为0.5。那么,要覆盖24个目标,需要花费的导弹数量分别是,需要东风-21数量2400枚,需要东风-21A为342枚,需要东风-21C为48枚,假设拦截发射成功同时突防成功概率一共0.9则,需要各型导弹分别为2667枚,380枚,53枚。
而我军二炮部队典型的常规导弹发射旅包括1个机动指挥所、1个仓库、1个装运站、数个预及数个预备发射场。旅下属3-4个发射营,每营下属3-4个发射连,根据导弹型号不同,每个连可能下辖3-4个排。每个连或排部署至少1辆发射车、1辆电源车、1辆测绘车、1辆通信指挥车和1辆导弹运输车,整个导弹旅大约装备27-64辆导弹发射车,在此取每旅装备48辆导弹发射车。我军现装备约800枚短程弹道导弹,按照每辆发射车配备5枚导弹计算,应部署有3个战术导弹旅,约160辆导弹发射车,即我军首轮导弹突击的最大数目为160枚。
那么就算是单独突击嘉手纳,也需要消耗我二炮三分之一的首轮发射量,而如果之前的4:2:2的比是合适的(实际上东风21C肯定更少),那么首轮我军突击能用的东风-21C不过40枚。这还是小于53枚的极限,其他导弹完全是聊胜于无。而且即使真可以达到全部用东风-21C,那么一轮导弹就打完了所有最先进的武器,之后的战争真不知道该怎么继续。
假设第一轮真打击了40枚导弹,对机场造成了75%的封锁,那么美军还剩下25%的出动能力。45分钟内,只能出动21架飞机在空中作战,而美军目前利用玻璃道面板修复跑道的速度就是45分钟就修出一条可供飞机起飞的跑道,那么美军在2小时内,就能够完成所有飞机的起飞作战。而2个小时内我军发射车还要机动到新发射阵地完成发射准备才能继续发射,以免遭到打击,这段时间内,美军大多数飞机都已经完成了升空。
如果再算上美军在岛链的其他机场,我二炮根本无法完成压制任务。还有人说,可以不打跑道,打机场关键设施,有意思的是,机场关键设施需要的打击精度更高,一般采取CEP精度6米以内的巡航导弹攻击,这样杀伤概率会更小,耗费更多导弹。如果美军局势紧张就疏散,或者处于不同的转场当中,我二炮完全不可能摸到对方的飞机去了哪里,就更难压制了。
以上分析,笔者都采取的是将解放军兵器性能最大化,最理想化的角度去分析的,实际上要比这个数据还要令人失望的多。从以上分析看,弹道导弹完全不适合现代精确作战,或许加装了末端制导系统会将这些武器改善成能实战中使用的武器,两伊战争和海湾战争中是弹道导弹攻击战术的战例,也不过是攻击城市威慑敌人而已。我军未来还是要脱离这种陈旧思维的窠臼,一心一意发展精确制导武器和战略空军。(作者署名:云上的空母)
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