资料图：米-26T重型运输直升机

　　7月8日，由中航直升机有限责任公司(中航直)主办、中航工业直升机研发中心和中航汇盈(北京)展览有限公司承办的首届“未来直升机大赛”在京开幕。活动现场，记者获悉，关于中俄先进重型直升机合作项目，最终的产品将在中国进行生产，直升机方案布局不会采用类似美国CH-47的双旋翼纵列式布局，而是采用常规布局。

　　首届“未来直升机大赛”主题为“创意无边，梦想无限”，旨在鼓励万众参与直升机技术创新和创意设计，推动“2025中国制造”在我国直升机工业领域先行开花结果，使我国未来直升机研发更加贴近经济发展和社会生活。9月上旬第三届中国天津国际直升机博览会期间，首届“未来直升机大赛”将举行颁奖典礼。

　　首届“未来直升机大赛”开幕活动结束之后，中航工业副总工程师、直升机总设计师吴希明，中航工业直升机设计研究所所长、中航工业直升机研发中心主任洪蛟，中航工业直升机设计研究所副所长、中航工业直升机研发中心副主任徐朝梁等三位中国民族直升机产业的领军人物，接受了记者们的采访，谈及中国直升机产业的现状、发展。

　　研制重型直升机，将填补中国在重型直升机领域的空白，满足我国在抢险救灾、地震救援、高原运输等方面对重型直升机的需求。5月8日，中国航空工业集团公司董事长林左鸣与俄罗斯直升机公司总经理米哈耶夫在莫斯科克里姆林宫联合签署了先进重型直升机项目合作框架协议。

　　7月8日，吴希明向记者介绍说，研制重型直升机是为了满足我们国家的需要，包括国民经济建设的需要，也包括国防建设的需要，特别是中国这种世界上独一无二的地理环境下，尤其需要重型直升机。俄罗斯在研制重型直升机方面，积累了一些经验，在中国重型直升机的研制过程中，需要借鉴一些包括发动机、旋翼、尾桨在内的研制经验，有助于支撑项目的较快推进；整个项目以中方为主，最终的产品也将在中国进行生产。关于这款先进重型直升机的方案布局，吴希明明确表示，不会采用类似美国CH-47的双旋翼纵列式布局，而是采用常规布局，即带尾浆式单旋翼直升机。