今年6月2日，美国国防部宣布，由于“工作疏忽”，位于犹他州的一家军方研究所误将可能存在活性的炭疽杆菌样本，分送至本土多个实验室以及驻韩美军基地，一时间舆论大哗，美国媒体纷纷指责五角大楼缺乏对危险品的监管。

　　为了降低负面影响，美国国防部官员多次出面解释，强调这些样本都在受控环境下运输与处理，不会对公众构成危险。据美国国防部网站介绍，从类似炭疽杆菌样本的危险品到带有密级的器材文书等等，统归美军运输司令部(USTRANSCOM)麾下的防务快递局(DCS)负责投送，该局官兵为了投递绝密物品而跑遍世界各地。

　　用古老手段防泄密

　　在信息时代，普通人习惯通过网络交流和购物，但对各国军政高层而言，网络带来便捷的同时，也隐含着巨大的安全风险，特别是“斯诺登事件”发生后，人们发现美国军方和国家安全部门的网络窃密活动如此活跃，令保密话题再度热络起来。

　　有意思的是，喜欢通过网络窥探别人“隐私”的美国军方同样害怕网络泄密，即便自身安全管理措施极为严密，却依旧坚持用古老的人工方式传送涉密物品，而承担这些任务的机构就是防务快递局。

　　防务快递局的前身是军事邮政快递局(MPES)，它以1917年美国参加一战为标志，开始为海外和“飞地”阿拉斯加州的驻军提供密件投送服务，随着业务量激增和业务范围扩大，军邮快递局的编制结构也发生了翻天覆地的变化，到1987年9月30日，美军正式成立防务快递局，全盘总揽敏感物资的运输任务。

　　据美国媒体《商业内幕》介绍，防务快递局总部设在美国阿拉斯加州埃尔门多夫空军基地，下辖18处军事快递分站，遍布本土和欧洲、中东和亚太。该局编制有235名官兵，他们来自陆海空三军和海军陆战队，其中位于本土马里兰州米德堡空军基地的巴尔的摩分站配置的人数最多，有35名快递员，为美国中东部及加拿大、冰岛等盟国提供密件投送，而位于英国米尔登霍尔空军基地的航空分站则有10名快递员，负责驻英国、比利时、德国美军的机密快件投送业务。

　　出入战区才拿武器

　　据统计，防务快递局每年负责运送超过150万磅的物品，其中包括多达8万封秘密函件。该局主任负责安排本单位的工作任务，区分快件种类、规格和去向。

　　由于工作性质颇为特殊，防务快递局在美军内部享有一系列特权，比如它可以优先从各基层部队挑选精英人才，而该局吸引新兵的一大噱头就是“带着密件周游世界”。曾担任防务快递局快递员的美国空军上校达里尔·斯坦科维奇说：“外面以为我们拿到密件后，只要带好随身的公文包、一副金属手铐、一部黑莓手机就可以出发了，殊不知军事快递员远没有这么简单，我们投送的是美国军队乃至政府的最高机密，它可能是一封信，也可能是一件大号的秘密武器。”

　　防务快递局拥有一套近乎苛刻的保密制度，确保密件在存储、运输和交接环节都不会出现纰漏。每项任务都必须安排双人联合执行，他们共同对携带的快件进行检查和维护，任何一人离开对方视线范围的时间不得超过15分钟。美军快递员不得过问自己的包裹里装的是什么东西。但与人们常见的保安员持防暴枪保护银行运钞车不同，美军快递员只在途经战区时才携带武器。

　　执行越洋投递任务时，美军快递员可以搭乘军用、民航或公务飞机。在北美大陆或北约欧洲国家境内执行任务时，快递员一般选择驾驶本部门的汽车运送物品，尽管航空运输能够缩短行程时间，但考虑到飞机航班延误、转机停留、军人信使身份暴露等不利因素，防务快递局仍偏好让快递员驾车出行。

　　目前，美国防务快递局引进商业物流的成功经验，利用计算机辅助处理大量业务，提高了工作效率。另外，防务快递局还与美国国务院外交快递局(DiCS)展开业务对接，利用这些机构向没有美国驻军的国家投送密件，而这些密件的接收人往往是以武官身份为掩护的美军特工。有意思的是，通过业务合作与资源整合，美军防务快递局的运营支出也有所降低，像联邦交通管理协调委员会在2012年就免除了防务快递局多达430万美元的快递搭机费用。