日媒：东京羽田与中国间航班将增至每日20班
参考消息网5月20日报道 外媒称，日本国土交通省5月19日宣布已经与中国政府达成共识，从2015年10月底开始将原有的每天8班的东京羽田机场与中国之间的日间航班增加2.5倍，至每日20班。早在2012年中日两国就曾一度达成共识，但受当时中日关系恶化影响计划被迫推迟实行。日本方面期待此举能促进访日游客进一步增加，带来更大的经济效应。
据《日本经济新闻》5月20日报道，航班增加将从航空公司10月底启用冬季时刻表开始实行。增加的航班将由中日双方的航空公司平均分配。目前，东京羽田机场与中国间的航班在日间时段为每日8班，航线为羽田—北京和羽田—上海。从冬季时刻表开始，从羽田到北京和上海的往返航班将分别增加4班，并新开通4班往返于羽田到广州的航班。
此外，中日双方还一致同意在航空公司完成筹备工作后，从现行的夏季时刻表开始开通羽田在深夜早晨时间段的航班以及增加成田机场线路的航班。
【延伸阅读】日本坚持邀各国首脑访广岛:不会因中国反对就作罢
参考消息网5月20日报道 围绕《不扩散核武器条约》审议大会的最终文件拟定和世界遗产申报等问题，日本政府正在陆续向相关国家派出高官，加强游说工作。
据《日本经济新闻》网站5月19日报道，由于历史认识问题，这些提议受到中韩两国的反对，日本希望寻求世界各国的理解。但由于时间有限，日本在某种程度上已陷入被动。
日本外务审议官杉山晋辅5月17日启程前往会议的举办地美国纽约。
报道称，以广岛为选举基盘的日本外相岸田文雄对于呼吁各方访问核爆受害地非常执著，而派杉山去纽约也是由于岸田的强烈建议。岸田激励周围的人说，“如果遭到中国反对便就此作罢的话，今后就什么事情也做不成了”。
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资料图片：日本外相岸田文雄
（2015-05-20 09:14:00）
【延伸阅读】韩媒：日本右翼分子向韩国邮寄侮辱慰安妇物品
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日本右翼向韩发送的侮辱慰安妇物品（韩联社）
参考消息网5月19日报道 韩媒称，日本右翼政治人士19日向韩国日军慰安妇受害人援助设施“分享之家”和慰安妇团体“挺身队问题对策协议会”（简称“挺队协”）等慰安妇受害人援助团体发送了侮辱慰安妇受害人的少女像和写有“竹岛（日本对独岛的称呼）是日本领土”的木桩模型。
据韩联社5月19日报道，“分享之家”当天下午4时收到了一份国际包裹，发件人为“维新政党·新风的铃木信行”，包裹里装着圆形透明塑料盒，内含一个表情狰狞的韩国慰安妇少女铜像（长12公分）、一张印有“第五种补给品”字样的纸条和一个印有“竹岛是日本固有的领土”字样的食指大小的木桩模型。“第五种补给品”是日本指称向军人提供性服务的女性的词汇。挺队协当天也收到了相同的包裹。
“分享之家”所长安信权表示，发件人是2012年6月在日本驻韩国大使馆少女铜像前绑上木桩的日本人，这是侮辱慰安妇受害人的恐怖行为，也是犯罪行为，因此将报警让警方进行调查。
日本右翼党派“维新政党·新风”的党首铃木信行涉嫌于2012年6月在首尔市日本驻韩大使馆对面慰安妇少女铜像上绑上写有“竹岛是日本领土”的木桩。韩国检察厅于2013年2月以诋毁名誉罪起诉铃木信行。他还涉嫌在日本的尹奉吉殉国纪念碑前立下同样写有“竹岛是日本固有领土”的木桩，后来又在博客上对尹奉吉发表侮辱性言论。尹奉吉家属为此向法院提起诉讼，法院判决铃木信行对我国尹奉吉义士构成侮辱罪，判处罚款1000万韩元（约合人民币5.57万元）。
（2015-05-19 20:39:03）
【延伸阅读】英媒:日本为工业遗产申遗环球游说 遭中韩反对
参考消息网5月20日报道 英媒称，日本为了对抗中国和韩国反对日本把“明治日本的产业革命遗产”申请成为世界文化遗产，正向联合国教育文化机构世界遗产委员会成员国派遣官员展开游说。
据英国广播公司网站5月19日报道，预计7月在德国召开世界遗产委员会会议，正式作出决定前，为了实现21个成员国三分之二赞成，《产经新闻》报道说，从5月8日起至7月前，日本分别向多国派遣内阁府、外务省、文部科学省7名副大臣和政务官，其中内阁府副大臣平将明和外务副大臣城内实已访德国、波兰、芬兰、塞尔维亚、哥伦比亚、印度、越南等10国；外务副大臣中山泰秀已访牙买加；外务省政务官薗浦健太郎将出访卡塔尔、黎巴嫩、阿尔及利亚、菲律宾等国。
报道说，这些游说官员实际是以首相特使身份出访，而对作为成员国之一的韩国，日本虽没派遣官员游说的计划，但日本在预定与韩国5月22日于东京举行有关政府间对话时，会要求韩国冷静应对。
炫耀引进西洋技术
日本政府5月4日宣布，已向联合国教育科学文化机构申请，从江户后时代的幕府末期（1853-1868）到明治时代（1868-1912），日本长崎县军舰岛“端岛碳坑”、三菱长崎造船所等8县、23个重工业设施为主作为“明治日本的产业革命遗产”，登记成为世界文化遗产。
在日本“明治日本的产业革命遗产概要”网页上，说明日本这些遗产价值“是日本近代化中，曾以极短期间在世界非西洋地区首次通过引进西洋造船、制造钢铁、煤炭产业技术，实现飞跃发展，成为经济大国日本的原点，值得向到访者说明”。
不过日本此举随即遭到韩国反对，韩国指责这些遗产中，例如端岛碳坑和长崎造船厂都曾在二战中强征很多朝鲜人劳动，并造成多人死亡等，外长尹炳世说日本这些遗产“基本违反了世界文化遗产的基本精神”。
触痛东亚被害历史
中国外交部5月14日也跟进表示反对，外交部指责这些遗产体现了“日本军国主义在对外侵略和殖民统治期间犯下的严重罪行”，但日本更关切作为世界遗产委员会成员国的韩国反对，5月11日超党派日韩议员联盟干事长在首尔为此展开对话，日方要求韩方“不要把文化遗产问题政治化”，并解释“日本不否认二战期间强征朝鲜人劳动的历史，但时期上有出入，在明治时代是历史文化遗产”。双方争论结果是决定5月22日在东京举行政府间对话。
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图片来源于网络
（2015-05-20 00:31:00）
【延伸阅读】日媒：日本瞄准中韩打响亚洲基础设施争夺战
参考消息网5月19日报道 日媒称，中国主导创设“亚洲基础设施投资银行”（AIIB），一下子让亚洲的基础设施需求备受瞩目。据亚洲开发银行估算，2010-2020年间，包括中国在内的亚太30个国家基础设施投资预计将达到8万亿美元。
据日本《经济学人》周刊5月19日一期文章称，经济发展中的亚洲新兴国家在基础设施建设方面比较滞后。城市道路严重拥堵，电力和下水道的普及率也比较低。由于无法用本国资金和技术来完善基础设施，只能依赖海外。
日本的基础设施市场因少子化和人口减少而呈现萎缩。虽然当前存在与2020年东京奥运会相关的铁路和道路建设、地震灾后重建、磁悬浮中央新干线等基建需求，但奥运会结束后，基础设施市场将遭遇严峻形势。为此，日本政府正打算吸纳全球基础设施需求。
2013年3月，日本政府成立由内阁官房长官菅义伟负责的“经协基础设施战略会议”，2013年5月提出了在2020年之前将基础设施出口总额由10万亿日元（1美元约合120日元——本报注）扩大至30万亿日元规模。
另外，日本企业在日本政府开发援助（ODA）项目中的中标率2013年度为20.6%。为了让日本企业更容易中标，在项目初期便将对日本企业有利的技术作为标准。
日本政府还从资金方面提供支持。2014年10月，日本设立由国土交通省管理的“海外交通与城市开发事业支援机构”（JOIN），使用约1100亿日元投资额度投资基础设施，分担民间企业的风险。海外基础设施事业涉及资金，只靠当地政府公共投资和日本政府开发援助难以满足，所以近年来，日本官民联合（PPP）方式增多。
金融行业也在勇敢地发动攻势。瑞穗银行2014年11月设立了高达2亿美元的“瑞穗基础设施基金”，用于投资亚洲基础设施项目。瑞穗银行全球项目金融营业部基础设施小组调查员小海樱说，瑞穗银行计划5年内针对印度、印尼、泰国、菲律宾、越南和马来西亚等国实施8至9项投资。
希望获得亚洲基础设施项目的并非只有日本。经济增速放缓、钢铁和水泥产能过剩的中国，国内市场狭小的韩国，都在举全国之力在亚洲进行基础设施出口，成为日本企业的竞争对手。
4月15日，中国宣布亚投行创始会员国达到57个。亚洲的基础设施建设越来越活跃，预计亚投行在投融资的基础设施项目中优先考虑出资国。
日本会否加入亚投行可能会在6月“日中财务对话”时确定。无论参加或是不参加，基础设施的商机都非常大。面对亚洲基础设施的“特需”，日本该如何与中国和韩国企业以及当地企业战斗，或如何联手获得项目，都是值得思考的问题。
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资料图片：中国主导创设“亚洲基础设施投资银行”（AIIB），一下子让亚洲的基础设施需求备受瞩目。
（2015-05-19 12:41:24）
