资料图片：瑞典新一代常规潜艇想象图。

　　参考消息网5月11日报道 美国《华尔街日报》网站5月1日发表了题为《潜艇重新成为增长行业》的报道，编译如下：

　　瑞典一向对德国拥有瑞典最大的造船厂感到不安。2014年夏天，瑞典迫使德国蒂森－克虏伯海洋系统公司将旗下考库姆公司出售给瑞典的萨博公司。蒂森－克虏伯海洋系统公司大呼“不公平”，此举让这家德国公司损失了10亿美元的潜艇合同以及数百名技术熟练的工程师。

　　瑞典的这一举动确立了防务承包商萨博公司作为全球潜艇市场上的一个新竞争对手的地位。作为世界顶级非核动力潜艇制造商，蒂森－克虏伯海洋系统公司不仅感受到了来自法国和俄罗斯等老对手的威胁，现在还面临来自日本和韩国等国刚活跃起来的制造商的竞争。

　　瑞典和德国在潜艇生产领域的争吵对于军事承包商来说是一股新潮流的一部分——由于地缘政治变化和技术创新，柴油动力潜艇已经重新成为一个增长行业。

　　冷战后，世界上的潜艇数量正首次开始增加。在战略威胁发生变化、全球贸易激增和出现新技术的情况下，各国正在购买或升级潜艇，而有些国家还在缩减它们的陆上和空中装备的规模。

　　凭借独特的隐身性能，潜艇尤其受到感觉自己面临更大的竞争对手威胁的国家的青睐。越南正从俄罗斯购买其第一艘潜艇，而澳大利亚、印尼、新加坡和韩国则在扩大潜艇编队，这些举动在某种程度上是对中国凭借第一艘航母和大型核动力潜艇扩大海军力量的做法作出的反应。

　　伊朗通过国家控制的媒体表示，正在开发传统潜艇以扩大该国由俄罗斯建造的潜艇组成的编队。由于各国都会对自己的军事计划保密，所以目前确切的数字还不得而知，但至少有17个国家已提出建造或扩大潜艇编队的公开计划。

　　潜艇在大型军事设备中地位独特，因为它们可以在投放力量的同时保护自己。航母力量强大，但造价昂贵而且脆弱。陆基飞机可以飞得很远，但需要从加油机到零部件等各种支援。

　　现在不仅仅需要核动力潜艇，对柴电潜艇也出现了新的需求。据总部设在伦敦的国际战略研究所说，冷战的结束促使全球开始削减柴电潜艇的数量，去年这种潜艇的数量为256艘，而15年前这种潜艇的数量达到463艘。

　　但据战略防务情报公司说，到2024年的10年中，全球各国海军每年在传统潜艇上的开支将增加一倍，即从2014年的55亿美元达到110亿美元。而过去10年，每年的销售额只有几十亿美元。

　　分析人士预测，未来10年，所有新增潜艇中将有一半以上出现在亚太地区。主要的动机就是中国迅速的海军扩张。从日本到澳大利亚等国正在发展严重依赖潜艇的海上军事力量，以此作为对中国的举动的回应。