【延伸阅读】科隆教堂举行德翼坠机事件遇难者追悼会

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　　4月17日，德国总统高克（左三）和总理默克尔（右一）出席在科隆大教堂举行的德翼坠机事件遇难者追悼会。当天，德国总统高克、总理默克尔和遇难者亲属等约1500名来宾参与了在科隆大教堂举行的德国之翼坠机事件遇难者追悼会。3月24日，德国之翼航空公司一架空客A320客机在法国南部坠毁，机上144名乘客和6名机组人员全部遇难。新华社记者罗欢欢摄

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　　4月17日，来宾前往出席在德国科隆大教堂举行的德翼坠机事件遇难者追悼会。当天，德国总统高克、总理默克尔和遇难者亲属等约1500名来宾参与了在科隆大教堂举行的德国之翼坠机事件遇难者追悼会。3月24日，德国之翼航空公司一架空客A320客机在法国南部坠毁，机上144名乘客和6名机组人员全部遇难。新华社记者罗欢欢摄

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　　4月17日，来宾等候出席在德国科隆大教堂举行的德翼坠机事件遇难者追悼会。当天，德国总统高克、总理默克尔和遇难者亲属等约1500名来宾参与了在科隆大教堂举行的德国之翼坠机事件遇难者追悼会。3月24日，德国之翼航空公司一架空客A320客机在法国南部坠毁，机上144名乘客和6名机组人员全部遇难。新华社记者罗欢欢摄

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　　4月17日，德国汉莎航空集团董事长卡斯滕·施波尔（左二）和德国之翼航空公司总经理托马斯·温克尔曼（左三）出席在科隆大教堂举行的德翼坠机事件遇难者追悼会。当天，德国总统高克、总理默克尔和遇难者亲属等约1500名来宾参与了在科隆大教堂举行的德国之翼坠机事件遇难者追悼会。3月24日，德国之翼航空公司一架空客A320客机在法国南部坠毁，机上144名乘客和6名机组人员全部遇难。新华社记者罗欢欢摄

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　　4月17日，民众在德国科隆大教堂前追悼德翼坠机事件遇难者。当天，德国总统高克、总理默克尔和遇难者亲属等约1500名来宾参与了在科隆大教堂举行的德国之翼坠机事件遇难者追悼会。3月24日，德国之翼航空公司一架空客A320客机在法国南部坠毁，机上144名乘客和6名机组人员全部遇难。新华社记者罗欢欢摄

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　　4月17日，来宾等候出席在德国科隆大教堂举行的德翼坠机事件遇难者追悼会。当天，德国总统高克、总理默克尔和遇难者亲属等约1500名来宾参与了在科隆大教堂举行的德国之翼坠机事件遇难者追悼会。3月24日，德国之翼航空公司一架空客A320客机在法国南部坠毁，机上144名乘客和6名机组人员全部遇难。新华社记者罗欢欢摄

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　　4月17日，来宾等候出席在德国科隆大教堂举行的德翼坠机事件遇难者追悼会。当天，德国总统高克、总理默克尔和遇难者亲属等约1500名来宾参与了在科隆大教堂举行的德国之翼坠机事件遇难者追悼会。3月24日，德国之翼航空公司一架空客A320客机在法国南部坠毁，机上144名乘客和6名机组人员全部遇难。新华社记者罗欢欢摄

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　　4月17日，来宾等候出席在德国科隆大教堂举行的德翼坠机事件遇难者追悼会。当天，德国总统高克、总理默克尔和遇难者亲属等约1500名来宾参与了在科隆大教堂举行的德国之翼坠机事件遇难者追悼会。3月24日，德国之翼航空公司一架空客A320客机在法国南部坠毁，机上144名乘客和6名机组人员全部遇难。新华社记者罗欢欢摄

　　（2015-04-18 08:27:00）

　　【延伸阅读】德国汉莎被指未告知监管部门坠机副驾驶有抑郁症

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　　当地时间2015年3月28日，法国勒韦尔内，法国救援人员悼念德国之翼空难遇难者。

　　中新网4月6日电 据外媒6日报道，德国航空监管部门表示，德翼失事航班的母公司——德国汉莎航空公司没有告知有关“副驾驶卢比茨试图治疗过抑郁症”的情况。

　　负责飞行员执照问题的德国联邦航空局（LBA）发言人表示，德国汉莎航空公司没有提供任何有关卢比茨的治疗等相关背景资料。尤其是，汉莎公司的医疗中心没有提及卢比茨经历过“严重抑郁症的早期阶段”。

　　该发言人称，德国联邦航空局首次知道卢比茨有精神健康问题是在3月27日，也就是坠机三天之后。

　　另有媒体称，自2009年起，卢比茨在汉莎航空医学中心接受过至少6次治疗，但在最后一次心理测试之后，他没有再接受进一步的心理健康评估。

　　但汉莎航空公司的执行官卡斯坦•斯珀尔称，公司方面没有发现卢比茨有任何可能影响飞行的健康问题，“他百分之百适合执飞”。

　　法国空难调查方3日宣称，德翼航空失事航班上的第二个黑匣子的数据证实，副驾驶员安德里亚斯•卢比茨确有“故意”操控飞机令其下降和加速的行为。

　　法国民航事故技术调查分析局（BEA）3日在其网站发布消息称，对这只黑匣子数据的初步解读显示，驾驶舱内的飞行员启动了自动飞行模式，设定飞机降至100英尺高度（30米）。在飞机下降过程中，飞行员还数次更改自动飞行模式的设置，让下降的飞机加速。

　　（2015-04-06 10:30:00）

　　【延伸阅读】德航坠机惨剧引发争论：专家呼吁开发防撞技术

　　参考消息网4月4日报道 外媒称，据报道，德国之翼航空公司失事航班上的黑匣子记录了驾驶舱里的扩音器在高声警告副驾驶员安德烈亚斯·卢比茨“拉升”，并提醒说前面有“岩层”。但那未能阻止飞机撞向阿尔卑斯山。

　　据美国有线电视新闻网4月2日报道，有报道说，卢比茨显然未理会那些提醒，因此航空专家再度呼吁开发并使用更加强大的防撞软件，这种软件可以从飞行员手中接管飞机并操纵飞机爬升到安全高度。

　　这一技术的原理类似于已经在汽车上采用的防撞技术。假如飞行员失去操作能力或无视语音提醒，飞机上的飞行引导软件就可以接管飞机并设法使其回到安全高度。在小汽车上，防撞系统有时利用刹车制动或者将车速降至更安全的水平，从而与其他车辆保持安全车距。

　　这个想法并不新鲜。事实上，十多年前，在9·11事件发生后，空中客车公司就开始与技术巨擘霍尼韦尔公司联手开发飞机防撞软件，一定程度上是为了防止航班撞上高楼或高山。但该项目最终取消了。

　　霍尼韦尔公司发言人表示，公司没有重启该项目的计划，除非政府监管部门要求在驾驶舱安装防撞软件或有航空公司提出请求。迄今为止这并未发生。

　　曾任美国运输部督察长的玛丽·夏沃说，飞行员、监管人员和公众迄今为止都不相信计算机能做得更好。“任何时候你想解除飞行员对飞机的控制权时，不仅飞行员抵制，航空公司也抵制。有些人认定，归根结底必须由飞行员全盘掌控飞机，那是保证安全飞行的上上策。”

　　不过，她认为，就德航坠机事件而言，“这一技术原本是可以挽救航班的。它不仅可以挽救这趟航班和飞机上所有乘客，即使是在飞行员没有自杀或杀人意图的情况下也可以挽救生命。它确确实实对于增强民航安全是有意义的”。

　　一家航空公司的飞行员约翰·巴顿说，还有其他因素也要考虑在内。“在类似系统中，控制权无法再从飞机手里收回。或者说，飞机在被接管后正常飞行，而他们（驾驶人员）将无法再收回控制权。我觉得这种技术要经过很长时间的操作测试才能万无一失。”

　　他还担心自动驾驶软件容易被黑客盯上。他说：“会有越来越多的人知道这项技术，他们会研究这项技术，因此可能有坏人能够利用这项技术。那可不是件好事。”

　　但夏沃指出，在飞行员蓄意制造航班失事的这类事件中必须有额外的防范措施，而防撞技术将是一个开端。

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　　资料图：德国之翼客机。（图片源于网络）

　　（2015-04-04 10:26:00）

　　【延伸阅读】外媒：德翼航班副驾驶坠机前至少求助过5名医生

　　当地时间2015年3月28日，法国勒韦尔内，法国救援人员悼念德国之翼空难遇难者。

　　中新网4月2日电 据法新社2日报道，在经过9天的搜寻之后，德国之翼坠毁客机的第二个黑匣子，即飞行数据记录仪被找到。调查人员希望能通过这一黑匣子找到更多线索，分析空难的原因。

　　另据美国有线电视新闻网(CNN)报道，客机的副驾驶卢比茨在坠机前至少求助过5名医生。

　　德国检方此前称，过去的几年中，在成为飞行员之前，卢比茨“因为有自杀倾向而接受过心理治疗”。

　　3月24日，德国之翼公司一架从西班牙巴塞罗那飞往德国杜塞尔多夫的空客A320客机在法国东南部上普罗旺斯阿尔卑斯省山区坠毁，机上144名乘客和6名机组人员全部遇难。

　　此前，飞机的第一个黑匣子，即驾驶舱话音记录器已经被找到。法国检察官此前指出，客机失事时，副驾驶卢比茨将自己单独反锁在驾驶舱内，似乎“蓄意让飞机坠毁”。

　　（2015-04-02 22:24:00）