外媒：已鉴明78名遇难者DNA 尚未找到副驾驶尸体
参考消息网3月30日报道 外媒称，德国之翼4U9525航班坠毁五天后，法国调查人员29日说，已经鉴明78名遇难者的DNA（去氧核糖核酸 ）。
据英国广播公司网站3月30日报道，但是，调查人员否定此前德国媒体刊登的已经找到副驾驶安德雷斯·卢比茨尸体残块的报道。
从失事地点搜寻到的舱音记录仪录音显示，卢比茨故意驾机撞上阿尔卑斯山。
泄露给德国媒体的录音文稿描绘出坠机前最后几分钟机上的情景，被锁在驾驶舱外的机长大声呼喊，“打开该死的门！”
迄今为止，搜救小组只能步行或借助直升机抵达灾难现场。
法国马赛检控官布赖斯·罗宾说，正在修建一条简易公路，有望于30日晚完工，以便全地形车抵达灾难现场，协助搬运较大的客机残骸。
德国流行小报《图片报》刊登了坠机前黑匣子录音文稿。但是目前这还没有得到独立证实。
媒体还透露，失事航班的机长是帕特里克·桑德海姆（Patrick Sondenheimer）。
录音文稿显示，飞行途中，桑德海姆告诉卢比茨起飞前自己未能上厕所，鲁比茨回答，你什么时候去都可以。
德国媒体报道还说，桑德海姆除了在驾驶舱外大喊，还曾试图用斧子砍开舱门。之后可以听到乘客的惊恐尖叫。
调查人员还曾经说，最后听到的可能还有机翼撞山的声音。
此外，有航空业界团体呼吁，在全面调查结束之后再公开下结论。
德国航空飞行员协会指出，飞行数据记录器目前还没有找到，只有在检查所有数据之后才能得出坠机原因。
欧洲飞机驾驶舱协会说，公开舱音记录“严重破坏”了全球通用准则。
法国检控方目前还没有质询卢比茨的家人。
【延伸阅读】德媒：德国之翼空难不排除技术故障可能性
参考消息网3月30日报道 德媒称，德国之翼客机失事调查仍在进行中。法国调查员不排除技术故障的可能性，目前仍在搜索下落不明的第二个黑匣子。
据德国之声中文网3月29日报道，载有150人的德国之翼A320客机坠毁于法国阿尔卑斯山区已经过六天，许多疑点尚待厘清。法国检察机构根据找到的座舱语音记录判断，27岁的副驾驶可能蓄意让飞机坠毁。录音显示，正驾驶在事发时被反锁在驾驶舱门外，曾经试图破门而入。杜塞尔多夫检察院27日透露，调查人员在该名副驾驶家中找到“出勤当日写下的破碎病假假条”。但有关单位至29日仍不愿透露可能的作案动机及他所患的是何种精神疾病。
以下是目前的最新消息整理：
技术故障：法国调查人员正调查德国之翼客机出现技术故障的可能性。法国调查员米歇尔（Jean-Pierre Michel）在杜塞尔多夫对法国BFMTV电视台表示："目前不能排除技术故障这个假设的可能性。"米歇尔称，调查仍在持续，但是还缺少“技术细节”。专家希望能找到飞行数据记录器的下落，以更清楚地了解事发经过。
罹难者：客机坠毁的地点车辆难以进入，搜救人员仍在搜寻150名罹难者遗体。由于死者遗体残破，医疗人员正辨识寻获的遗体身份。
精神疾病：调查发现，客机副驾驶向德国之翼隐瞒自己的病情。根据德国《周日世界报》报道，调查人员在其家中找到他患有严重心理疾病的证据。该报引述高级别调查人员报道，安德列亚斯·L.曾经接受多名神经科医师和心理医师治疗。警方在搜索安德列亚斯·L.位于杜塞尔多夫的住宅时寻获许多治疗精神疾病药物，但并无迹象显示他有毒瘾和酗酒习惯。
个人档案：德国联邦飞航局发言人卡斯佩尔斯基（Holger Kasperski）称，飞航局检视了客机副驾驶的个人档案。“我们阅览了文件后，将其中的发现口头告知检察院”。他表示目前无法透露其它细节，否则将影响调查。卡斯佩尔斯基也不愿证实个人档案中是否包含定期医疗检查（SIC）记录。
熟悉地形：安德列亚斯·L.的父母在1996年到2003年期间曾定期随蒙塔鲍尔的滑翔俱乐部到法国阿尔卑斯山区的西斯特隆（Sisteron）练习滑翔飞行。俱乐部成员克费尔（Francis Kefer）表示，安德列亚斯·L.对法国阿尔卑斯山区地形相当熟悉。当时还是青少年的安德列亚斯·L.曾与父母一同参与滑翔飞行。西斯特隆距离飞机坠毁地点约40公里。
（2015-03-30 08:34:24）
【延伸阅读】德报称德国之翼副驾驶或视力有问题 曾担心失明
参考消息网3月30日报道 美媒称，一家德国报纸星期天报道说，德国之翼故意坠毁飞机的副驾驶除了曾接受心理治疗之外，还可能有视力问题。
据美国之音电台网站3月30日报道，德国《图片报》报道说，调查人员发现27岁的副驾驶安德里斯·卢比茨曾担心由于视网膜脱落而失明。
检方27日说，对卢比茨的住处进行搜查时发现了显示“一个现有疾病和相应治疗”的文件，警方还找到卢比茨因心理疾病接受治疗的证据。
该报还报道说，和卢比茨同居的女友已经怀孕。
法官官员说，飞机的飞行记录器显示，在飞机24日坠毁之前，卢比茨把主驾驶员锁在驾驶舱外。那次空难导致机上150人全部丧生。
（2015-03-30 07:56:43）
【延伸阅读】德国之冀坠机事件：澳或禁止飞行员单独留在驾驶舱
中新社悉尼3月28日电 在法国检察官披露“德国之翼”航班的坠毁可能是由于副驾驶蓄意导致之后，澳大利亚已开始对其航空安全规章进行检查。
此间1688澳洲网引述澳大利亚总理阿博特27日在塔斯马尼亚发表的话说，每当有重大空难发生，人们总是会重新审查安全规章。飞机是最安全交通工具，我们需要把这个纪录保持下去。
此间星岛日报也援引运输部长杜斯的话说，有关当局正研究“德国之翼”坠机的资料，而民航保安及安全机构正调查是否需要加强驾驶舱保安及安全规定。
杜斯表示，澳大利亚已有严格的安全条例，保障乘客安全。为预防劫机，民航运输安全条例规定，所有民航客机必须用加硬的驾驶舱舱门；在飞行途中，舱门必须关上并上锁，除非有需要让一人进出；飞机一旦起飞，要进入驾驶舱必须获任指挥的正驾驶授权。
杜斯也指出，按目前的安全条例，并不需要航空公司派人代替临时离开驾驶舱的机师。彻底调查后，需小心考虑有什么办法确保改动目前操作程序而不会暴露其他可能容易被人下手的漏洞。
杜斯說，我们两家大的国际及国内航空公司正对其驾驶舱程序的安全及保安风险进行评估。
澳洲与国际飞行员工会表示，在夺走150条人命的“德国之翼”空难发生后，澳洲的航空公司和航空监管机构需要采取“成熟的做法”，关注飞行员的心理健康问题，以确保飞行员们能够放心说出自己的问题，而不必害怕失业。
这家代表快达及捷星公司飞行员利益的工会会长塞夫说：“如果事故原因被证实是飞行员自杀，那么我们真的应该确保僱主和监管机构对飞行员的心理健康采取成熟的做法，让人们觉得有安全感，愿意站出来坦承自己的问题，并且有适当的措施可以保护他们将来的工作和收入。”
塞夫说，尽管大多数航空公司在僱佣飞行员之前都会对他们进行精神健康和心理健康预检流程，而且民航安全局每年都要对飞行员进行1次体检，对40岁以上的飞行员进行2次体检。但他说，这些检查大多以调查问卷的方式进行，并且会提出一些非常唐突的问题，比如“你有自杀倾向吗？”
塞夫说：“如果有人想撒谎，尽可以选择这么做。”
（2015-03-28 07:48:29）
【延伸阅读】德国之翼失事航班号更名重启航线
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当地时间2015年3月27日，西班牙巴塞罗纳El Prat机场，西班牙巴塞罗那和德国杜塞尔多夫之间的失事航线已经重启，航空公司将航线名从原来的4U9525更名成4U9441。
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当地时间2015年3月27日，西班牙巴塞罗纳El Prat机场，西班牙巴塞罗那和德国杜塞尔多夫之间的失事航线已经重启，航空公司将航线名从原来的4U9525更名成4U9441。
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当地时间2015年3月27日，西班牙巴塞罗纳El Prat机场，西班牙巴塞罗那和德国杜塞尔多夫之间的失事航线已经重启，航空公司将航线名从原来的4U9525更名成4U9441。
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当地时间2015年3月27日，西班牙巴塞罗纳El Prat机场，西班牙巴塞罗那和德国杜塞尔多夫之间的失事航线已经重启，航空公司将航线名从原来的4U9525更名成4U9441。
（2015-03-28 06:59:31）
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