在本次两会上，中国国务院总理李克强所作的政府工作报告中提到航空工业、航空发动机等关键词，这使外界对于中国航空领域的发展充满期待。10日下午，中航工业在京举办第二场2015年航空界两会委员、代表座谈会。全国人大代表、中航工业飞机总经理唐军，全国政协委员、中国工程院院士、大型运输机运-20总师唐长红在会上透露了我国自主研制的“三型大飞机”将进入收获期。据介绍，我国自主研制的大飞机“三剑客”在2015年有望实现“一机日趋成熟，两机完成总装”。

　　唐长红表示，大型运输机“鲲鹏”参加了2014年的珠海航展，引起国内外震动，充分激发了国人的民族自信心和自豪感。“大运”目前总体性能已达到国外同类运输机先进水平。珠海航展展示了其对民用机场以及环境的适应性，目前所有试验试飞工作进展顺利，飞机技术日趋成熟，有望在较短周期内交付用户。

　　他强调，大运是大国工业、科技水平和综合实力的集中体现，它的研制及生产填补了国民经济急需的重大装备“中国造”的空白，具有很高的技术附加值和产业连带效应。据国外统计，一个大飞机研制项目能直接带动600家企业，间接带动2500家企业的发展。

　　唐军表示，2月13日中航工业沈飞民机成功交付首架C919的最后一个机体大部件——垂尾。中航作为主供应商，承担了1个“中国心”、2项重大试验试飞任务；承担了8大部分机体结构的制造任务；在机载系统方面，涉及26个机载系统的研制。此外，中航还负责了大部分机体结构试验和其他相关试验工作。据中国商飞多次对外发布的消息，C919客机将于2015年完成总装。

　　唐军表示，我国自主研制的大型灭火/水上救援水陆两栖飞机简称AG600，是目前世界在研的最大水陆两栖飞机。其起飞重量53.5吨，20秒内可一次汲水12吨，可满足我国森林灭火和水上救援的迫切需要，亦可根据需要进行改装，执行海洋环境监测、资源探测、客货运输等多种任务。

　　唐军还透露，2015年2月14日，AG600中机身大部件通过适航审查组制造符合性检查，成功获得中机身大部件“批准放行证书/适航批准标签”，研制和适航审定工作取得重大阶段性成果，研制工作再次提速。AG600将于2015年完成总装，2016年首飞。

　　还有记者提问称，大运作为大型平台，除了运输机之外，未来还有没有其他用途，未来它与珠海航展上展出的新款中型运输机“运-30”将如何搭配使用？唐长红表示，中国现有运-7、运-8，载重量从数吨到20吨，目前正在研制的大运载重量更大，因为小飞机运不了大装备，大飞机运小型装备又划不来，所以需要形成高低搭配。虽然我们将“大运”称为大飞机，但世界上有比它更大的飞机，这个级别的运输机是衡量一个国家制造大飞机能力的重要标志。对于这个型号本身来说，不是把某件事做好，而是把某一个系列做成空中飞行平台，因此国外同类飞机拥有的功能，我们在研制过程中都会充分考虑。对于新款中型运输机，我们希望在20吨载重这个级别上，拥有更符合时代需求的飞机，毕竟运-8飞机已经使用很多年了。从装备数量角度来看，中型飞机的数量会比大型飞机更多。比如前苏联，运-8这个级别的飞机大概有1400架，而伊尔-76先后生产过800多架，目前，估计仍拥有600架左右。

　　在回答《环球时报》记者有关未来运输机发展趋势的提问时，唐长红表示，在保证各种技术要求的前提下，未来运输机的气动效率将更高、安全性更好、静音性更佳、更加清洁，对环境造成的破坏也更小。唐长红在回答《环球时报》记者有关大运在研制过程中是否使用了3D打印技术的提问时表示，3D打印技术已经在多款国产飞机上使用。在国内的高端产品制造中，最早使用3D打印技术的就是飞机制造方面。

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