“迄今为止，航空大数据的潜能仍然没有得到很好挖掘；我国的航空大数据分析能力亟待提升，以适应航空业效率提高、旅客服务方式更新的迫切要求。”中国商用飞机有限责任公司副总经理、C919大型客机总设计师吴光辉委员说。

　　由于众所周知的原因，航空业的数据收集和大数据形成有其先天优势。但美国联合航空公司去年曾表示，航空业在数据收集上一直做得很好，而在数据利用上却并不很擅长。好在有眼光的大公司已经瞄准了航空大数据利用的无限潜力。

　　吴光辉以美国GE(通用电气)公司为例介绍，“仅这一家公司就有三千多人在做大数据研究”——他们从航空公司将数据买过来进行分析，得到一些分析结果，比如怎么做可以让飞机降低1%的油耗，以及这样做可以帮助航空公司把净利润提高10%。他说，“然后他们再把分析结果高价卖回给航空公司，这样的分析已被用在包括波音在内的许多飞机上。”

　　分析结果何以能高价卖给航空公司？吴光辉解释，比如我们现在的航班起飞时，无论何种情况都是一下子把推力推到最大，事实上这对发动机伤害很大，而且有些时候并不需要这样做；再比如飞机夜间降落时，有时候根本不需要打开反推……这些都可以通过航空大数据分析得知，来帮助航空公司更加了解其起飞、降落时的推力、反推力的使用情况。