参考消息网3月7日报道 加拿大《汉和防务评论》月刊3月号刊登题为《俄印巴中四角关系与J-10外销》的文章称,俄、巴关系出现南亚历史上重大的地缘政治变动,就长远而言,会促使俄装备进一步进入巴基斯坦。
文章说,除了发动机不会再有政治障碍之外,歼-10战斗机能否出口巴基斯坦的问题,有可能比过去更加明朗化。
众所周知,歼-10A/B试用AL-31FN发动机,俄国防工业高级官员多次公开声称第三国出口AL-31FN需要获得俄罗斯认可。巴基斯坦是最早研究歼-10的国家,早在2006年就表示正在研究进口FC-20(歼-10出口型)的可能性,谈判已经进行了一段时间。巴空军消息来源表示,当时巴基斯坦空军需要36架FC-20。
歼-10在2006年并未完全解禁。为何巴基斯坦能够独家获得FC-20的出口权?文章推断,这极有可能是在歼-10的研制过程中,除了以色列LAVI技术的帮助之外,巴基斯坦让中国人参观、了解F-16的技术和结构,因此对歼-10的发展有贡献。
追究FC-20未出口的原因,存在以下可能性:一、巴基斯坦严重缺乏资金,尤其是在购买了F-16 Block52和SAAB-2000预警机之后,就连JF-17第三个中队迄今都尚未换装;二、发动机的制约,在WS-10A发动机尚未成熟之际,要出口歼-10,AL-31FN发动机的许可权问题就被提到桌面上;三、成都飞机公司产量无法跟上进度,目前生产的歼-10A/B,只能满足中国空军的需要。平均每年以一个团28架的生产速度推行,迄今装备了9个团,而中国空军、海军还在等待大批量换装。
如今,俄巴签署了军事合作协议,莫斯科彻底解除了对巴基斯坦武器禁运,第二个问题几乎不再存在。
什么情况下,俄会为中国出口战斗机配备俄式发动机?文章援引俄国防工业界高级官员的话说,只有在战斗机出口不影响、不冲击俄战斗机市场的前提下,俄才会允许中国出口RD-33或其他发动机。
依据这样的论断,未来不仅是在巴基斯坦市场,在其他国家市场,如果该国空军只确定选择中国战斗机——歼-10,那么俄有可能考虑对AL-31FN的第三国出口发放通行证。这里必须考虑到乌克兰危机后,俄中政治关系的巨大改善,因此出口歼-10搭配AL-31FN的政治障碍,比任何时候都小很多。
文章说,2014年的珠海航空展可以看出,歼-10的出口向前迈进了一步。中方公布了歼-10A的尺寸。歼-10尺寸是首次公布,这意味着中方向国际市场透露了更多的歼-10资讯。中方设计师当初的预见是正确的,战斗机正在向大型化迈进。但是歼-10的材料工艺相对落后。
2014年的珠海航展上还可以注意到歼-10展示了外挂能力。这也是首次展示。在目前阶段,JF-17的外挂武器比歼-10A更加丰富多彩。但歼-10A是比JF-17更加大型化的战斗机,如果需要,两者的武器是兼容的,可以互相挂载。
再看巴基斯坦空军对未来战斗机的需求。首先看JF-17,其生产速度异常缓慢,7年生产50架,每年平均只生产7架左右。这样慢速生产的原因,主要是预算集中到F-16的购买、升级换代上。
至于其他的“幻影”III/5,无论再如何改良也是落伍的机种,所以巴基斯坦空军的确还需要相当数量的先进战斗机。因为账面上,F-16(76)加上JF-17(50)总共只有126架比较先进的战斗机,依据巴基斯坦的作战需求,这一数量远远不够。这就为歼-10甚至俄式战斗机今后30年进入巴基斯坦提供了空间。
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14架歼-10B战斗机排成一列(英国《简氏防务周刊》网站)
【延伸阅读】中国若售阿歼-10将扭转马岛局势 可用大豆牛肉换
整个二战后的战争史上,除中国以外的第三世界军队大多黯淡无光,1982年春天的阿根廷空军是个罕见的例外——马岛海空战中,他们驾驶着战机用区区5枚飞鱼反舰导弹和原始的自由落体炸弹,把“日不落帝国”的支柱——英国皇家海军打得哭爹喊娘、损失惨重。
30多年过去了,如果阿根廷空军拥有了中国制造的先进战斗机、预警机和导弹,如果依旧有当年的勇气和精湛技艺,英国军队会不会夜不能寐?
据英国《简氏防务周刊》报道,阿根廷总统克里斯蒂娜·基什内尔日前访问北京,中阿两国已成立“战斗机工作小组”,谈判为阿根廷空军引进一种中国新型战机,为数14架。报道称可能的选项有两种,一是此前曾经传出风声的FC-1“枭龙”战机,另一则是更为强悍的中国空军现役主力战机——歼-10。无论何种选项,中国产战机都将入列阿根廷空军,“穿上蓝白间条衫”(阿根廷国旗颜色及图案)。
总统访华 中阿军事技术合作覆盖海陆空
这些年,中国和阿根廷在技术装备上的合作逐渐紧密,其中包括航空器。2011年,中国与阿根廷飞机制造公司合作生产直-11轻型直升机。
据报道,克里斯蒂娜于2月3日到5日访华期间,同中国签署一揽子军事合作的协议,包括中国北方工业公司向阿出口VN-1轮式步兵战车、中船工业为阿根廷建造P18轻型护卫舰(阿根廷称之为马尔维纳斯级),以及巡逻舰、破冰船、拖船、移动医院等。
一揽子协议的核心,自然是从中国引进新型战斗机。《简氏防务周刊》透露,阿根廷提出了两个要求,一是要参与飞机的技术升级过程,二是要求中国保证零部件供应的连续性,并建立有效的技术维护系统。
英国作梗 阿根廷苦苦寻求新战机却四处碰壁
以色列“幼狮”、法国“幻影”IIIA、美国A-4“天鹰”,这些马岛战争时期的战机,在发达国家早就进入了博物馆或飞机坟场,在阿根廷空军虽老旧不堪却还得凑合着用。马岛战后至今,阿根廷仅仅从美国买了34架二手A-4。
为了更新空军装备,阿根廷到处寻求出路。阿根廷曾考虑通过巴西采购瑞典的JAS-39“鹰狮”。然而该机有30%的部件由英国生产,伦敦的压力导致这笔生意流产。此后,阿根廷还试图向法国、以色列等国买新飞机,但均在英国的干涉下宣告失败。
阿根廷甚至准备向西班牙购买其空军淘汰下来的“幻影”F-1战机。这种近似“捡破烂”的行为后来也没了下文。
此前,俄罗斯还曾提议阿根廷购买其苏-24战斗轰炸机,但英国防部认为这种飞机不可能影响英国在马岛的防御态势。目前英国在马岛部署6架“台风”战斗机,诞生于1970年代初的苏-24,面对欧洲最先进的四代半战机“台风”,连招架之功都没有。
“但如果歼-10进入阿根廷空军,事情将会完全不同。”英国国防部的评估报告说。
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资料图片:中国空军的歼-10战机编队
峰回路转 美媒称中国许诺在阿组建生产线
其实,中国战机降落地球另一端的阿根廷早有苗头。这次实则是峰回路转。
早在2013年6月,阿根廷飞机制造厂的消息人士告诉《简氏》,中阿计划合作生产FC-1,而且谈判已进行了两年。然而,这项谈判似乎无疾而终,阿根廷之后翻新了现有的“幼狮”战斗机。
阿根廷人对中国和巴基斯坦联合研制的“枭龙”公开表露出兴趣,最早是在2013年巴黎航展上。阿根廷代表强调,“枭龙”配备超音速反舰导弹CM-400AKG,其最大速度可达4倍音速、射程250公里,“枭龙”挂载这种武器,可在同英国的岛屿争端中击中英国航母。
美国《防务新闻》则披露,中国许诺可以在阿根廷当地组建“枭龙”的生产线。更大的爆点是此前从未被阿根廷提及过的歼-10。《简氏》认为,该机具有“欧洲风格”的鸭翼设计,类似瑞典“鹰狮”、法国“阵风”和“台风”。该机“最高速度1.8倍音速,载弹量6.6吨,有11个挂点”,可选用各种先进的空空导弹、反舰导弹、反辐射导弹和激光制导炸弹。
在很多军迷眼里,经济萎靡多年的阿根廷买不起歼-10,当初法国曾扣押阿根廷的风帆训练舰以逼索欠款。不过俄罗斯媒体报道认为,近年来阿根廷向中国大量出口大豆、牛肉等农副产品,用以货易货的形式向中国购买战机及其技术是可行的。
(2015-02-10 08:01:00)
【延伸阅读】歼-10C作战能力或大幅提升 用作舰载机可能性小
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近日,网友拍摄到1架以黄绿色底漆状态试飞的歼-10B战斗机,该机机头刷涂的“51”编号和垂直尾翼上“1051”编号引起了不少军迷的好奇,在此前出现的歼-10B战斗机中,并未出现过类似规律的编号。
近日,网友拍摄到1架以黄绿色底漆状态试飞的歼-10B战斗机,该机机头刷涂的“51”编号和垂直尾翼上“1051”编号引起了不少军迷的好奇,网友推测这是新款歼-10C战斗机。军事专家在接受央视采访时表示,若网友猜测属实,该战机应是歼-10战斗机的深度改进型。若能将歼-20的全数字化操作系统安装在歼-10上,并加装相控阵雷达,可使其作战能力提升50%-60%,但即便如此,歼-10成为航母舰载机的可能性仍不大。
与之前试飞的歼-10B相比,近日网友拍摄到的这架新机的机背上和机头下方都多出了一根天线,因此有军迷推测该机换装了新型的航电系统。
杜文龙认为,若网友盛传的歼-10C真有其事,应该是歼-10系列的深度改进型,或许还会实现局部隐身。目前的歼-10只有空战型,今后歼-10若改装成电子战飞机,凭借其优雅的气动外形和敏捷的机动性能,可进行伴飞掩护,使战机编队作战能力得到明显的提高。
据尹卓介绍,一型战斗机的寿命一般在25-30年,期间要进行多次小改和一次大改。此次歼-10大改后性能可能产生根本性的改变,比如从模拟操作变成数字操作、从机械操作变成电子操作。“歼-10目前已经非常成熟,且歼-20的全数字化操作系统完全可以挪到歼-10上使用,若有作战需要还可以换上主控相控阵雷达,导弹也可以升级。如此,其作战能力可以提高50%-60%。”
“歼-10今后一定会走多用途化的道路,并且它也具备这个能力。”尹卓说,歼-10若加上主控相控阵雷达,以及全数字化的飞控系统和综合航电系统,便由三代机变成三代半飞机。今后还可以使用复合材料增加其隐身性能,并且加装武器,以增强其对海对地的攻击能力。
在谈到歼-10是否可能登上航母,成为航母舰载机时,杜文龙表示,作为陆基战斗机,歼-10非常优秀,但从基本气动外形和武器结构来看,歼-10体型偏小,具有作战灵活的优势,但也存在载弹量小、航程和作战半径较小的问题;此外,歼-10是单发动机战斗机,一旦空中出现特情很难自救或着舰,所以歼-10上舰的可能性并不大。
(2015-02-02 08:01:09)
【延伸阅读】中国海军歼-10红蓝对抗:战机一天飞10小时(图)
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歼10战斗机编队滑行
据军报记者网报道,“盘旋、俯冲、翻滚……”1月16日晚,浙东某机场上空,红蓝双方战机频频机动闪躲对方的攻击,在天空上画出一道道优美的轨迹。虽然已飞行近10个小时,但飞行员们和工作人员依旧热情高涨,有条不紊的准备再次起飞。记者了解到,新年度开训以来,该团实战化训练架次比例达到了近80%。
由于训练准备期人员训练强度下降,为了“开好局、起稳步”,新年度开训往往是“慢慢预热”。团长陈刚介绍说,实战化训练是一场“寂寞的长跑”,但不是“慢跑”。今年开训伊始,他们改变“慢慢预热”思想,在第一天进行恢复性训练后,就开始加大实战化训练课目的比例,跨昼夜展开大强度对抗训练。
为了使训练更加贴近实战,他们针对担负的战斗值班任务,不刻意挑选好天气开飞,所有飞行日都是在临界气象条件下展开。他们还逐步加大夜间训练课目的比例和强度,让飞行员在寒夜展开仪表、特技、突击、对抗等实战化课目训练,锤炼飞行员在复杂气象条件下随时升空作战的能力,并临机设置各种障碍和特情,锤炼飞行员应急处置能力。训练结束后,他们还组织检讨式讲评,通过对飞行员技战术水平进行横向、纵向对比分析,总结摸索稳步提升技战术能力的组训模式,探索高难课目训练的方法路子。
寒夜,飞行员利用夜色的掩护,在长空中斗智斗勇,频频飞出战机极限。“这样的飞行训练才像在打仗。”刚下飞机的飞行员李超气喘吁吁,却大呼过瘾。团政委耿德军说,连续跨昼夜组织对抗训练,不仅锤炼了飞行员过硬的技战术能力,也是对战斗精神、战斗作风的一次绝佳检验。
(2015-01-27 09:44:57)
【延伸阅读】歼-10苏-35陆续抵达珠海机场 女飞行员成焦点5日中午,中国空军“八一”飞行表演队驾驭歼-10抵达珠海机场 冒韪 摄
5日中午,中国空军“八一”飞行表演队驾驭歼-10抵达珠海机场 冒韪 摄
5日中午,俄罗斯空军“勇士”特技飞行表演队驾驶“终极侧卫”苏-35抵达珠海机场 冒韪 摄
中新网珠海11月5日电(邓媛雯 陈彦儒)5日中午,中国空军“八一”飞行表演队驾驶歼-10,俄罗斯空军“勇士”特技飞行表演队驾驶“终极侧卫”苏-35抵达珠海机场。
歼-10以两架一组列队飞来,当天中午12点11分,八架歼-10全部降落在珠海机场,现场礼仪小姐为空军飞行员献上鲜花,其中首批亮相的女飞行员成为现场的焦点。
据第十届中国国际航空航天博览会珠海执委会办公室副主任、珠海航展有限公司总经理周作德介绍,中国首批歼击机女飞行员将在航展上驾驶歼-10战机,首次进行公开特技飞行表演。
而据相关资料显示,中国空军从1951年招收第一批女飞行员至今,已有500多名女飞行员翱翔蓝天,先后出色完成了军事演习、抢险救灾、人工增雨、航空探测和科研飞行等任务。
当天中午2点20分左右,一架“终极侧卫”苏-35降临珠海机场。
苏-35是四代半重型战机,具有远程、多用途、空优和打击等特性,是俄罗斯目前拥有的最先进战机之一,据相关资料显示,苏-35作战半径可达1580千米,无论机动性、武器载荷、最高航速均可与美制F-35相抗衡。
据悉,该架隶属于俄罗斯空军的苏-35战斗机从西伯利亚出发,飞入中国境内后曾在山西太原武宿机场暂停,随后即转场至珠海机场。(完)
(2014-11-05 16:06:13)
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