2月25日下午14时39分和15时21分,部装分厂先后移交山鹰改进型飞机某架份前、后机身、机翼。新年开新局,打响公司全年任务冲刺开门红“第一炮”。图中可见大批黄色机体的新版DSI山鹰战机成排赶造,标志着新山鹰已进入批量生产阶段。
2015年1月,贵飞公司在其微信官方账号上发布了数张“山鹰”高级教练机在车间内的生产照。值得注意的是,其中一架战机的进气道位置疑似采用了DSI进气道(无附面层隔道超音速进气道),在机身内侧出现明显的“鼓包”。
DSI进气道,又称“三维鼓包式无附面层隔道进气道”,它采用一个固定的鼓包来模拟常规进气道中的一、二级可调斜板,并能够达到对气流的压缩,以及简化结构、隐形的目的。DSI进气道与常规进气道相比,有三个主要优点:一是采用“锥形流”乘波设计,总压恢复较高;二是减小了飞机迎风面的阻力,提高了飞机的隐形性能;三是不设计辅助进气门和放气门,取消附面层隔道后飞机可以减重数百公斤,大大减轻了飞机的结构重量。总体来看,DSI进气道具有结构简单、重量轻、阻力小、隐形等特点。采用DSI进气道的山鹰教练机,可在一定程度上减轻了飞机的结构重量。同时DSI进气道在马赫数1.2以内的跨声速段能发挥出其最佳进气效率,从而进一步优化山鹰教练机的跨声速机动性能。
山鹰教练机,是中国航空工业集团公司下属贵航集团研制成功的。该高教机能弥补中国部队使用训练的歼教7高级教练机的一些突出缺陷、并能满足中国第三代战斗机的训练需求,可承担歼-7、歼-8等国产战斗机的改型改装训练和战斗训练要求,同时兼有一定的作战能力,还具备了改装为侦察机、电子干扰机、轻型攻击机等军用飞机的发展潜力。该机配置有五个外挂点、一门23毫米机炮,机翼下还可挂导弹、火箭弹和航空炸弹。
目前世界上只有中国和美国发展出了DSI进气技术。采用该技术的战机包括美国F-35战斗机,中国的枭龙、歼10B,以及新一代隐身战斗机歼20和歼31。DSI的技术难度实际上是非常大的,首先是设计出这个鼓包就需要极高的空气动力学和计算机技术水平,其次它的制造精度要求很高,金属材料要加工出来是很困难的。
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