法媒：希腊政府回避港口私有化 或令中国公司不安
参考消息网2月13日报道 法媒称，希腊新政府表示不再讨论港口私有化问题，可能令中国远洋公司担心。
据法国国际广播电台2月11日报道，希腊极左联盟上台以后，中国进一步竞购希腊港口股权的计划可能要泡汤。2月11日希腊政府发言人萨凯拉里迪斯（Gabriel Sakellaridis ）表示，希腊政府将不再谈两大港口比雷埃夫斯和塞萨洛尼基港的私有化问题。
路透社报道说，希腊政府发言人萨凯拉里迪斯11日在希腊电视台表示：“我们不再讨论进一步出售或私有化比雷埃夫斯和塞萨洛尼基港的问题。
腊比的雷埃夫斯港口，目前有两个货运码头由中国远洋运输（集团）总公司运营。去年中远运输公司还根据希腊前政府的私有化计划，想得到比雷埃夫斯港更多的股权，并在竞购该港67%股权过程中，与其他四个买家入围。但从上月开始，执政的希腊极左翼新政府表示，要取消这个出售交易。
【延伸阅读】希腊政府将继续对该国最大港口实施私有化交易
中新网2月11日电 据《华尔街日报》11日报道，希腊政府高级官员称，希腊财长瓦鲁费克斯计划周三在布鲁塞尔会议上告诉欧元区财长，希腊将继续对该国的主要港口比雷埃夫斯港进行私有化，收回希腊左翼新政府之前有关冻结该交易的承诺。
出售希腊在比雷埃夫斯港务局持有的67%股权是希腊雄心勃勃的私有化计划中最大一笔投资收回交易。
这项私有化计划由保守派领导的希腊前任政府与所谓的三方债权人——欧盟、欧洲央行和国际货币基金组织达成，目的是令负债累累的希腊能够继续获得救助资金。一名高级财政部官员称，比雷埃夫斯港私有化交易并未冻结，将按计划进行。
了解该交易情况的人士称，该港口私有化交易最多将带来8亿欧元(约合9.08亿美元)资金，预计3月底将发出有约束力的要约。
此前，希腊商船部新任部长得里萨斯表示，上述私有化计划已经取消，这符合激进左翼联盟在大选前的承诺，即“战略性国有资产”不会被私有化，已完成的交易将重新协商。希腊政策的突然转变令该国债权人及准备收购比雷埃夫斯港股权的国际投资者感到震惊。
（2015-02-11 10:36:30）
【延伸阅读】希腊叫停港口项目是“做姿态” 中国仍是优先合作者
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资料图：希腊比雷埃夫斯港中远集装箱3号码头一景。新华社记者刘咏秋摄
参考消息网2月3日报道 外媒称，在希腊新政府宣布叫停希腊最大港口比雷埃夫斯港（Piraeus）私有化计划之后，希腊的一些经济分析人士指出，新政府仅仅是在做姿态，同中国的合作不可避免。
据英国广播公司网站2月3日报道，希腊《每日报》网络版2月1日报道了有关事件的现状，以及一些希腊观察家发表的看法。
报道援引希腊分析人士的话说，新政府不可能把中国人赶出比雷埃夫斯港。
中国远洋运输（集团）（COSCO）通过2008年签署的一项35年特许经营权协议，在比雷埃夫斯港管理着两个主要的集装箱码头。
在上届希腊政府的推动下，比雷埃夫斯港启动了多数股权的出售程序，尝试出售港口67%的股权，而中远集团成为港口的重要潜在买家。
报道称，出售上述股权的计划是欧盟和国际货币基金组织2400亿欧元希腊金融救助方案的重要要求之一。
如果中远集团能够成功中标，将会全面控制比雷埃夫斯港，包括控制每年把大批旅游者送往希腊各个岛屿的旅客轮渡业务。
报道称，就在希腊大选前几天，当时的总理萨马拉斯（Antonis Samaras）还在竞选中把比雷埃夫斯港作为成果展示，希望有关港口发展的计划能够帮助他的新民主党再次执政。
萨马拉斯当时在中国官员的簇拥下宣布启动了中远集团投资2.3亿欧元的3号集装箱码头建设工程。
但是，齐普拉斯所领导的激进左翼联盟在1月27日上台当天就叫停了比雷埃夫斯港和比较小的塞萨洛尼基码头（Thessaloniki）的私有化计划。
新政府表示，把港口管理权控制在政府手中是“重建国家生产设施的战略行动”。
中国方面对希腊方面的决定明确地表达了不满，形容“中方正在高度关注此事”。
中国商务部发言人沈丹阳还说，中国“敦促希政府维护包括中远在内的在希中资企业的合法权益。”
相比之下，齐普拉斯政府在最初宣布叫停股权出售程序决定之后并没有表现出非常明确的态度。
希腊新任轮值海运部长德里萨斯（Theodoris Dritsas）发表谈话，提到了“修改同中远集团达成的协议”，以及为未来同中国的合作“开拓前景”。
但是许多希腊分析人士认为，新政府仅仅是在做姿态，他们不可能把中国人赶出比雷埃夫斯港。
《每日报》援引海运专家希拉达基斯（George Xiradakis）的话说，中远集团的投资是近年来希腊获得的最大投资。从法律角度来看，他们不可能修改已经签署的协议。
他还说，中远集团的投资让比雷埃夫斯港走出“沉闷”，重新确立了这个港口作为欧洲北南基本通道的地位。
《每日报》还援引一位不愿意透露姓名的海运专家的话说，“中国将仍然是享有优先地位的希腊合作伙伴。”
希腊前萨马拉斯政府曾多次强调，自从希腊政府在2008年同中国签署协议以来，比雷埃夫斯港的集装箱货运量增加了8倍。
（2015-02-03 08:24:00）
【延伸阅读】梅新育：中方对希腊港口风波要稍安勿躁
中国经济网北京2月2日讯 希腊新政府1月27日宣誓当天宣布叫停比雷埃夫斯港的私有化计划，称将重新评估与中远集团的合作。对此，商务部国际贸易经济合作研究院研究员梅新育在其博客中表示，由于中国远洋运输集团(中远)是这项交易最强有力的竞标者，而比雷埃夫斯港是中国提出的“中欧陆海快线”计划起点，这个完全出人意料的举动在中国引起广泛的关注和震动，不少人担心中远可能在希腊折戟沉沙。这种担心可以理解，却是过度的。
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商务部国际贸易经济合作研究院研究员梅新育。中国经济网王泽彪/摄
梅新育称，号称“反紧缩内阁”的希腊新政府这次叫停出售比雷埃夫斯港口67%股权，是其叫板希腊与欧盟、国际货币基金组织整个救援紧缩计划的一部分，并不是作为单个项目叫停的，更不是专门针对中远的，因为中远并不是这笔股权交易的唯一买家，而是要与另外4家竞标者通过公开程序投标竞购。而且，这笔交易被暂时叫停也谈不上对中远造成多大实质性损害，因为这是一笔尚未开标、更谈不上支付真金白银的交易，中远此前投入的8亿欧元资金是用在2008年就已经获得35年特许经营权的二、三号码头上，正在投入4亿欧元的是三号码头的扩建工程，比雷埃夫斯港67%股权交易结果如何，无损于早已完成且对双方效益良好的二、三号码头35年特许经营权。所以，对这次波折，不妨稍安勿躁。
不管希腊新政府“反紧缩内阁”如何排斥紧缩计划，反对压缩财政支出，但每天开门七件事，终究无法逃避组织财政收入的任务。紧缩计划本来可以减少对财政收入的需求，但希腊新政府越是反对紧缩计划，就越是需要寻找、组织财政收入来支付没有压缩的财政支出项目。同时，由于他们叫板前政府与欧盟和国际货币基金组织已经达成的救援紧缩计划，新的信贷资金流入因为不确定性上升而几乎全部停止，寻求收入的压力还会进一步放大。出售比雷埃夫斯、塞萨洛尼基等港口本来就能够为希腊财政带来大笔收入，面对日复一日加大的组织财政收入压力，希腊政府真的能够长久无视吗？毕竟希腊债务2月28日就要到期，单方面债务违约的后果不是希腊经济承受得起的，也无助于希腊新政府的权威和稳定。
比雷埃夫斯港口股权交易若能完成，不仅能直接给希腊财政带来数以十亿计的收入，而且能够带来大笔新的固定资产投资，增加其就业和国民收入。希腊国民银行的一项研究表明，到2018年，包括二号码头和三号码头在内的比雷埃夫斯港项目将使希腊国内生产总值增加2.5%，创造大约12.5万个就业机会。中远此前取得二号、三号码头35年特许经营权后在业务增长、投资和就业等方面记录良好，2008—2014年间比雷埃夫斯港集装箱吞吐量从43万标箱增长至316万标箱，80%的增长归功于中远，22日开工的三号码头扩建项目可望让比港集装箱吞吐量再度翻番，直接增加1000多个就业岗位，又有“中欧陆海快线”计划发展前景吸引。有鉴于此，希腊政府实在没有多少理由长久暂停这笔交易，更没有任何理由折腾7年前与中远达成的协议。
梅新育建议称，我国政府和中远集团对这次波折不妨稍安勿躁，反应不必过于激烈，也不必一遇波折就匆忙提高出价。从厄瓜多尔2007年单方面决定对外资石油企业征收99%超额所得税，到蒙古在前几年初级产品牛市期间步步收紧矿产开发外资政策，中资企业在海外遇到的类似波折非止一端，东道国政府和社会最终还是在客观经济规律面前碰壁而不得不收回不切实际的主张，而且醒悟越晚，付出代价越大，最近波折的结局也不会例外。我方从国家到企业，都已经积累了足够的实力，经受得起一时波折的考验。
据中国经济网记者最新消息，希腊航运部副部长1月30日又改口，称希腊新政府尊重与中远已达成的协议。法新社援引分析人士观点称，希腊新政府的这些举动意在“摆姿态”，将不会对中国在该港口的投资构成影响。
梅新育博客原文链接：http://blog.sina.com.cn/s/blog_4b18c48f0102vgmo.html?tj=1
（2015-02-02 11:12:05）
【延伸阅读】希腊新政府叫停港口出售 专家:“走出去”还应算社会账原标题：希腊新政府叫停港口出售 专家称“走出去”除了算经济账还应算社会账
国际在线报道（记者 顾文俊）作为希腊十分重要的港口和海军基地，比雷埃夫斯港是欧洲最大的客运港，同时也是世界十大货运港口之一。目前，中国远洋运输集团持有该港口的部分经营权。在上届希腊政府的推动下，比雷埃夫斯港启动了多数股权的出售程序，尝试出售港口67％的股权，并选中中远集团等五家企业成为该港口的最后潜在买家。但是天有不测风云。左翼激进联盟党在大选中胜出上台以后，希腊新政府宣布叫停比雷埃夫斯港的多数股权出售程序。分析其中的原因，中国国际问题研究院欧洲研究所所长崔洪建认为希腊新政府这种做法抱有两个目的，并不是冲着中国企业来的。
崔洪建说：“首先这个事情我们要了解一下背景，齐普拉斯叫停比雷埃夫斯港私有化这个项目，他的主要目的是向欧洲的三驾马车施加压力，因为我们知道这个所谓的私有化进程是当时希腊的国际债权人提出的结构性改革的非常重要的部分，当时的希腊只有通过出售国有资产，才有可能获得一定的资金；另一方面他也是为了兑现他选前的承诺，普通的民众比较习惯于国有经济的生活方式。希腊方面实际上现在提出的是要暂停对比雷埃夫斯港私有化的这个进程，同时它还要重新审查在这个过程中是否有一些违规的情况发生，所以我觉得，如果这个时候就贸然地说希腊政府这个做法就是冲着中国企业来的，我觉得有点牵强。”
城门失火，池鱼遭殃。目前，中远集团管理着比雷埃夫斯港的两个集装箱码头。2008年6月12日，中国远洋运输集团以43亿欧元的代价，在比雷埃夫斯港集装箱码头私有化招标中，成功中标该码头的35年特许经营权。同年11月，中远集团与希腊比雷埃夫斯港务局签署了该码头经营权的转让协议。从那时起，中远集团已经向该港口投入了8亿欧元(超过40亿人民币)。从获得经营权，到购得最大股份，按照计划，中远集团想把该码头建设成通往中欧、南欧的南大门，用火车将这些国家连起来，这也符合中国丝绸之路经济带的原则，带动中希企业共同发展，同步走向世界。然而，这一切现在不得不打上问号。面对中国企业在走出去过程中频频受阻、对风险缺乏评估的现状，崔洪建先生提醒，不仅要算好经济账，还要算一笔社会账。
崔洪建说：“因为中国企业走出去不仅仅是产品了，现在更多的是投资，是资本运营，这个时候对于国外环境的要求实际上就高了。很多国家它的政治、法律体系可能并不成熟和完善，就会经常发生类似的看上去是突发事件，但实际上它有一些长期的根源，我们不能仅仅在商言商，你一定要对这个国家的政治、经济、文化做深入的了解。比方说这次希腊，之前我们就应该清楚，它有着很强的所谓欧洲式社会主义的传统，换句话说，它的工会力量很强大，而它的私有化进程在它的经济发展史上只是很偶然的一部分；再一个我觉得中国企业在投入和运营方面不能只算经济账，还要更多地算社会账，包括怎么样更好的融入。”
在28号的外交部例行记者会上，有记者问，希腊新政府宣布停止向中远集团及其他4家竞购者出售比雷埃夫斯港的股份计划，并将重新评估中远购股协议，中方对此有何评论？外交部发言人华春莹回答说，我们注意到相关报道，正在向希方核实有关情况。华春莹说：自2008年中远集团获得希腊比雷埃夫斯港二、三号集装箱码头特许经营权以来，在双方共同努力下，中远比港项目已成为两国互利互惠、合作共赢的典范，中方相信，中希两国政府将有意愿继续携手努力，共同推动两国各领域务实合作不断取得新进展，惠及两国和两国人民。
（2015-01-29 19:29:27）
【延伸阅读】德媒:希腊总理上台“第一枪” 叫停中资港口项目
参考消息网1月28日报道 德媒称，希腊左翼联盟党主席齐普拉斯（Alexis Tsipras）26日宣誓出任总理，并在同一天完成了与右翼民粹政党"独立希腊人"的组阁谈判。这两党的主要共同点是强烈反对当前的财政紧缩政策，并要求国际出资方减免希腊债务。
据德国之声中文网1月28日报道，欧元区集团主席迪塞布罗姆（Jereon Dijsselbloem）此间已经表示，并没有多少人愿意放弃对希腊的债权，欧元区集团已经通过降低利率、延长贷款期限等多种手段来减轻希腊的债务负担。
德国总理默克尔也认为没有必要减免希腊的债务，希望雅典政府确定未来工作的方向。据与会人士消息，默克尔1月27日在柏林出席基民盟/基社盟党团会议时强调称，雅典现在必须有所行动，她认为希腊没有任何理由要求减免债务。在她看来，当前的讨论“很令人惊讶”，因为国际社会已经向希腊提供了很低的利息，并把开始还贷的期限推迟至2020年。
2015年度希腊的财政负债率预计将达到其国内生产总值的169%。而根据欧盟委员会的规定，成员国的债务上限是GDP的60%。三年前，银行业等私人投资方已经减免了希腊的一半债务。因此，欧盟委员会主席容克（Jean-Claude Juncker）认为，眼下并无必要推出新一轮的债务减免。
另外，欧洲议会外交委员会主席布罗克（Elmar Brok）表示，债务减免会是一个错误的信号，因此议会不会同意债务减免。他还强调，欧盟不会收回针对希腊的财政改革措施，否则这个国家两年后又会面临高额债务。
齐普拉斯政府上台后，所做的第一件事情就是于27日宣布停止比雷埃夫斯港的私有化进程，该港是希腊最大的港口， 多年来已由中国中远集团多数控股。2009年，中远集团出资5亿欧元竞购下近70%的港口股份，来自中国的这一投资行为从一开始在希腊就引起争议。就在原共产党人齐普拉斯上台执政4天前（1月22日），中远集团启动了该港三号码头的扩建开动典礼。将大量国有企业私有化是由欧洲央行、欧盟委员会以及国际货币基金组织组成的"三驾马车"给希腊制定的规则。
齐普拉斯最重要的任务之一将是保障希腊的公共融资。国际出资方将于2月底结束提供贷款的进程。德国总理默克尔在党团会议上表示，还没有向希腊提供最后一笔贷款。前提条件是，雅典的新政府遵守与贷款协议相关的硬性规定。
（2015-01-28 10:25:00）
