资料图：俄罗斯米26直升机

　　参考消息网2月7日报道 英国《简氏防务周刊》网站1月30日发表文章，题目为《中国航空工业集团公司与俄罗斯直升机公司的运输直升机项目缓步向前》，作者为乔恩·格雷瓦特，全文编译如下：

　　中国航空工业集团公司（中航工业）和俄罗斯直升机公司正着眼于扩大在一项联合开发运输直升机项目上的合作。

　　中航工业说，这两个国有公司的官员1月29日在北京举行会晤，以进一步讨论在开发和生产直升机上的合作。会议在中航工业董事长林左鸣和俄罗斯直升机公司总经理亚历山大·米赫耶夫的领导下召开。

　　中航工业没有过多说明其与俄罗斯直升机公司的合作重点。然而，就在这次会议召开前不到两个月，俄罗斯国际文传电讯社援引米赫耶夫的话说，中国和俄罗斯即将敲定一项联合运输直升机项目，以满足中国的商业和军事需要。这款飞机的设计预计将以俄罗斯重达29吨的米-26直升机为基础。

　　米赫耶夫2014年11月份告诉国际文传电讯社，这一项目的细节将在2015年2月敲定。他说：“确定由哪个设计局参与，以及我们将利用哪些专门知识和技术，这些都很重要。两三个月后我们将进行磋商，届时这种直升机的构造和飞行表现将变得清晰。”

　　同样值得注意的是，中航工业和俄罗斯技术公司2014年11月份签订了一项航天协议，其中涉及在直升机生产领域的可能合作。

　　中国和俄罗斯联合开发运输直升机的项目拖延已久。2008年5月四川发生大地震后，中国就大体提出了对一种本土运输直升机的需要。同年10月，中国和俄罗斯签署了一项谅解备忘录，有意向开发这种直升机，然而此后这一计划却被推迟，原因很可能与工业合作相关的谈判有关。

　　然而，运输直升机联合计划很可能在过去一年中获得了某种程度的推动，因为俄罗斯和中国建立了更密切的防务工业联系。在某种程度上受到欧盟和美国2014年对莫斯科实施制裁的刺激，中俄两国的国防企业签订了一系列协议，共同开发军事设备，并致力于出口到第三方。中国还在考虑购买俄罗斯的武器平台，其中包括苏-35战机。（编译/刘晓燕）